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在造車新勢力當(dāng)中，理想ONE是鶴立雞群的那一個(gè)，源于其采用的是增程式混動(dòng)技術(shù)。既能免除指標(biāo)煩惱，也能剔除純電動(dòng)的續(xù)航焦慮，在限牌城市簡直就是個(gè)“大殺器”，短短一年時(shí)間內(nèi)，銷量就突破了3萬輛，成績相當(dāng)喜人。無獨(dú)有偶，看見理想ONE在市場上獲得了空前勝利，東風(fēng)汽車也想復(fù)制一波理想ONE的成功。于是乎，在上周發(fā)布了一款全新增程式混動(dòng)SUV：嵐圖FREE。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

不得不說，嵐圖這個(gè)名字與蔚來有些相似，兩者都是采用諧音的命名方式。嵐（lan）圖，寓意著未來的藍(lán)圖，聽名字就感覺非常進(jìn)取。雖然新車亮相價(jià)格還沒有公布，但官方還是透露了嵐圖FREE的價(jià)格不超過40萬。不超過40萬，是一個(gè)范圍區(qū)間，懂哥有理由相信嵐圖FREE的主力銷售車型應(yīng)該是30多萬的售價(jià)，直接對(duì)標(biāo)理想ONE、蔚來ES8。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

既然要對(duì)打理想ONE和蔚來ES8，自然要推出兩個(gè)對(duì)應(yīng)版本，純電動(dòng)版和增程式版。
嵐圖FREE純電版搭載前后雙電機(jī)，最大功率500kw，最大扭矩達(dá)到驚人的1000牛米，破百加速僅為4.8秒，當(dāng)然電動(dòng)車加速快這點(diǎn)早就不足為奇。比起性能，我想潛在用戶更關(guān)注它的續(xù)航能力，純電版的嵐圖FREE NEDC續(xù)航為500公里，這個(gè)數(shù)據(jù)放在目前并不出彩，也比不上蔚來ES8 100千瓦時(shí)的580公里版本。我覺得現(xiàn)在NEDC成績要超過600km，才算得上有競爭力，500km的續(xù)航放在即將2021年的今天，數(shù)據(jù)有點(diǎn)不夠看。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

很顯然，純電版更多是“陪跑”的存在，因?yàn)槔m(xù)航成績比起ES8不占任何優(yōu)勢，重頭戲都集中在增程版上。來到增程版上，嵐圖FREE的優(yōu)勢就會(huì)突出很多，采用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器，相比理想ONE使用由東安提供的1.2T三缸機(jī)，單說增程器的硬件規(guī)格就要強(qiáng)出不少。雖然只是用作增程器，但大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然心存芥蒂，四缸機(jī)目前依然是穩(wěn)妥的選擇。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同，嵐圖FREE的NEDC續(xù)航里程也要更出色，達(dá)到了860km，比理想ONE多出了60km，這個(gè)優(yōu)勢說大不大，說小其實(shí)也不小。于此同時(shí)，極速也由理想ONE的172km/h上漲到200km/h，不過這項(xiàng)優(yōu)勢實(shí)際意義并不大，畢竟國內(nèi)的法定限速也就在120km/h。
相比極速，嵐圖FREE的加速性能更值得關(guān)注，零百時(shí)間僅為4.6秒，比純電版本還要快上0.2秒，而比理想ONE足足要快上將近2秒。別小看這小2秒的差距，落實(shí)到實(shí)際體驗(yàn)上卻是個(gè)本質(zhì)上的提升�？偟膩碚f，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，嵐圖FREE相比理想ONE，在續(xù)航里程以及加速能力都是一個(gè)肉眼可見的優(yōu)勢。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

車身尺寸方面，嵐圖Free三維數(shù)據(jù)為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV尺寸。雖然嵐圖Free的車長比蔚來ES8和理想ONE稍短，但軸距倒比理想ONE還要長，接近蔚來ES8。而且，不同于蔚來ES8和理想ONE都是6/7座布局，嵐圖FREE采用的是大5座布局，軸距更長，而且還是5座布局，相信嵐圖FREE的第二排空間會(huì)寬敞一些。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

進(jìn)入車內(nèi)，嵐圖FREE內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)在于這塊一體式可升降三聯(lián)屏，從屏幕整體的造型設(shè)計(jì)來看，它并沒有理想ONE那種不協(xié)調(diào)感，整塊屏幕像是“長”在中控臺(tái)，而理想ONE的更像是“嵌”在中控臺(tái)上，雖然都是三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但從設(shè)計(jì)美感角度看嵐圖FREE無疑是更好的。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

至于可升降屏幕有什么用嗎？懂哥認(rèn)為用處不大，更多是充當(dāng)噱頭的存在。三聯(lián)屏?xí)谲囕v啟動(dòng)后自動(dòng)升起，而當(dāng)車輛開啟Performance運(yùn)動(dòng)模式后，會(huì)自動(dòng)下降，顯然是儀式感大于實(shí)用性的設(shè)計(jì)�？赡苡腥藭�(huì)擔(dān)心三聯(lián)屏的可靠性，據(jù)嵐圖官方稱它可支持30000次以上升降次數(shù)，假如你一天盤它8次，也夠你玩10年了。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

這么一圈看下來，好像每個(gè)方面嵐圖FREE好像都小占優(yōu)勢。其實(shí)也不盡然，大家對(duì)嵐圖的外觀設(shè)計(jì)還是頗有微詞的，看著并不顯高檔。具體來看，它的前臉格柵有點(diǎn)像瑪莎拉蒂，車標(biāo)LOGO卻像五菱，而尾部設(shè)計(jì)與輪廓有點(diǎn)像比亞迪唐。這些設(shè)計(jì)元素糅合在一起，有點(diǎn)“四不像”的既視感。個(gè)人認(rèn)為，外觀設(shè)計(jì)是制衡嵐圖FREE銷量一個(gè)重要因素。

寫到最后

嵐圖FREE要到2021年第三季度才上市，消費(fèi)者是選擇蔚來、理想這種經(jīng)過市場檢驗(yàn)的品牌，還是選擇嵐圖這個(gè)初出茅廬的新品牌呢？僅通過嵐圖FREE紙面上的性能、配置顯然還得不出結(jié)論，畢竟實(shí)際體驗(yàn)如何才是硬道理，咱們一起拭目以待吧。

來源：懂車

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白大升

貴賓

發(fā)表于2020-12-24 14:40:52

沙發(fā)


比理想好看多了，名字也好聽，logo也漂亮

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一之遙

發(fā)表于2020-12-25 08:12


你也是……我勸你還是買輛拖拉機(jī)開開吧，

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COME

貴賓

發(fā)表于2020-12-24 15:38:30

板凳


這個(gè)錢，買個(gè)寶馬奧迪多好

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andrew3001

發(fā)表于2020-12-24 16:01


奧迪寶馬的電動(dòng)車更貴

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一之遙

發(fā)表于2020-12-25 08:12


說的好，我還是買斯巴魯翼豹吧

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拉磨的馬仔

貴賓發(fā)表于2020-12-24 20:05:07

地板


車標(biāo)真好看

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一之遙

發(fā)表于2020-12-25 08:11


女人眼光真是的，

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啦五十三

發(fā)表于2020-12-25 17:59:00

1^#


這個(gè)概念就是偽概念吧，用發(fā)動(dòng)機(jī)充電給電池帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能比直接用發(fā)動(dòng)機(jī)省？我怎么不信呢，在退一步說，人家混動(dòng)安個(gè)發(fā)電機(jī)不就是增程了？感覺像智商產(chǎn)品

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羽毛蛇蛇

發(fā)表于2020-12-25 17:59:07

2^#


為啥要用增程式，油轉(zhuǎn)換為電，電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，效率比太低啦。比亞迪的插電混動(dòng)不香么→_→

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19190614

發(fā)表于2020-12-25 17:59:57

3^#


一個(gè)在歐洲淘汰的技術(shù)，在我國這卻越來越興起，國人還真是后知后覺？

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18311272

發(fā)表于2020-12-25 18:00:30

4^#


量產(chǎn)丑的一比，白瞎了概念車

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19623706

發(fā)表于2020-12-25 18:00:47

5^#


窮人眼里沒有它，富人眼里更沒有它，除非是家里需要第二輛車。

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19623743

發(fā)表于2020-12-25 18:00:49

6^#


一個(gè)產(chǎn)品不純粹

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19623714

發(fā)表于2020-12-25 18:00:50

7^#


這種車真的沒有必要去關(guān)注！完全就是來騙錢的！什么技術(shù)都沒有，上來就是高端？？？？起步40萬，當(dāng)人民幣那么好掙呢？