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在造車新勢(shì)力當(dāng)中，理想ONE是鶴立雞群的那一個(gè)，源于其采用的是增程式混動(dòng)技術(shù)。既能免除指標(biāo)煩惱，也能剔除純電動(dòng)的續(xù)航焦慮，在限牌城市簡(jiǎn)直就是個(gè)“大殺器”，短短一年時(shí)間內(nèi)，銷量就突破了3萬(wàn)輛，成績(jī)相當(dāng)喜人。無(wú)獨(dú)有偶，看見理想ONE在市場(chǎng)上獲得了空前勝利，東風(fēng)汽車也想復(fù)制一波理想ONE的成功。于是乎，在上周發(fā)布了一款全新增程式混動(dòng)SUV：嵐圖FREE。
理想ONE最強(qiáng)對(duì)手來了！真香，還是下次一定？

不得不說，嵐圖這個(gè)名字與蔚來有些相似，兩者都是采用諧音的命名方式。嵐（lan）圖，寓意著未來的藍(lán)圖，聽名字就感覺非常進(jìn)取。雖然新車亮相價(jià)格還沒有公布，但官方還是透露了嵐圖FREE的價(jià)格不超過40萬(wàn)。不超過40萬(wàn)，是一個(gè)范圍區(qū)間，懂哥有理由相信嵐圖FREE的主力銷售車型應(yīng)該是30多萬(wàn)的售價(jià)，直接對(duì)標(biāo)理想ONE、蔚來ES8。
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既然要對(duì)打理想ONE和蔚來ES8，自然要推出兩個(gè)對(duì)應(yīng)版本，純電動(dòng)版和增程式版。
嵐圖FREE純電版搭載前后雙電機(jī)，最大功率500kw，最大扭矩達(dá)到驚人的1000牛米，破百加速僅為4.8秒，當(dāng)然電動(dòng)車加速快這點(diǎn)早就不足為奇。比起性能，我想潛在用戶更關(guān)注它的續(xù)航能力，純電版的嵐圖FREE NEDC續(xù)航為500公里，這個(gè)數(shù)據(jù)放在目前并不出彩，也比不上蔚來ES8 100千瓦時(shí)的580公里版本。我覺得現(xiàn)在NEDC成績(jī)要超過600km，才算得上有競(jìng)爭(zhēng)力，500km的續(xù)航放在即將2021年的今天，數(shù)據(jù)有點(diǎn)不夠看。
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很顯然，純電版更多是“陪跑”的存在，因?yàn)槔m(xù)航成績(jī)比起ES8不占任何優(yōu)勢(shì)，重頭戲都集中在增程版上。來到增程版上，嵐圖FREE的優(yōu)勢(shì)就會(huì)突出很多，采用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)做增程器，相比理想ONE使用由東安提供的1.2T三缸機(jī)，單說增程器的硬件規(guī)格就要強(qiáng)出不少。雖然只是用作增程器，但大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然心存芥蒂，四缸機(jī)目前依然是穩(wěn)妥的選擇。
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由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不同，嵐圖FREE的NEDC續(xù)航里程也要更出色，達(dá)到了860km，比理想ONE多出了60km，這個(gè)優(yōu)勢(shì)說大不大，說小其實(shí)也不小。于此同時(shí)，極速也由理想ONE的172km/h上漲到200km/h，不過這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)實(shí)際意義并不大，畢竟國(guó)內(nèi)的法定限速也就在120km/h。
相比極速，嵐圖FREE的加速性能更值得關(guān)注，零百時(shí)間僅為4.6秒，比純電版本還要快上0.2秒，而比理想ONE足足要快上將近2秒。別小看這小2秒的差距，落實(shí)到實(shí)際體驗(yàn)上卻是個(gè)本質(zhì)上的提升。總的來說，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，嵐圖FREE相比理想ONE，在續(xù)航里程以及加速能力都是一個(gè)肉眼可見的優(yōu)勢(shì)。
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車身尺寸方面，嵐圖Free三維數(shù)據(jù)為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV尺寸。雖然嵐圖Free的車長(zhǎng)比蔚來ES8和理想ONE稍短，但軸距倒比理想ONE還要長(zhǎng)，接近蔚來ES8。而且，不同于蔚來ES8和理想ONE都是6/7座布局，嵐圖FREE采用的是大5座布局，軸距更長(zhǎng)，而且還是5座布局，相信嵐圖FREE的第二排空間會(huì)寬敞一些。
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進(jìn)入車內(nèi)，嵐圖FREE內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)在于這塊一體式可升降三聯(lián)屏，從屏幕整體的造型設(shè)計(jì)來看，它并沒有理想ONE那種不協(xié)調(diào)感，整塊屏幕像是“長(zhǎng)”在中控臺(tái)，而理想ONE的更像是“嵌”在中控臺(tái)上，雖然都是三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但從設(shè)計(jì)美感角度看嵐圖FREE無(wú)疑是更好的。
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至于可升降屏幕有什么用嗎？懂哥認(rèn)為用處不大，更多是充當(dāng)噱頭的存在。三聯(lián)屏?xí)谲囕v啟動(dòng)后自動(dòng)升起，而當(dāng)車輛開啟Performance運(yùn)動(dòng)模式后，會(huì)自動(dòng)下降，顯然是儀式感大于實(shí)用性的設(shè)計(jì)�？赡苡腥藭�(huì)擔(dān)心三聯(lián)屏的可靠性，據(jù)嵐圖官方稱它可支持30000次以上升降次數(shù)，假如你一天盤它8次，也夠你玩10年了。
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這么一圈看下來，好像每個(gè)方面嵐圖FREE好像都小占優(yōu)勢(shì)。其實(shí)也不盡然，大家對(duì)嵐圖的外觀設(shè)計(jì)還是頗有微詞的，看著并不顯高檔。具體來看，它的前臉格柵有點(diǎn)像瑪莎拉蒂，車標(biāo)LOGO卻像五菱，而尾部設(shè)計(jì)與輪廓有點(diǎn)像比亞迪唐。這些設(shè)計(jì)元素糅合在一起，有點(diǎn)“四不像”的既視感。個(gè)人認(rèn)為，外觀設(shè)計(jì)是制衡嵐圖FREE銷量一個(gè)重要因素。

寫到最后

嵐圖FREE要到2021年第三季度才上市，消費(fèi)者是選擇蔚來、理想這種經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的品牌，還是選擇嵐圖這個(gè)初出茅廬的新品牌呢？?jī)H通過嵐圖FREE紙面上的性能、配置顯然還得不出結(jié)論，畢竟實(shí)際體驗(yàn)如何才是硬道理，咱們一起拭目以待吧。

來源：懂車

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這種車真的沒有必要去關(guān)注！完全就是來騙錢的！什么技術(shù)都沒有，上來就是高端？？？？起步40萬(wàn)，當(dāng)人民幣那么好掙呢？

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