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在造車新勢力當中，理想ONE是鶴立雞群的那一個，源于其采用的是增程式混動技術(shù)。既能免除指標煩惱，也能剔除純電動的續(xù)航焦慮，在限牌城市簡直就是個“大殺器”，短短一年時間內(nèi)，銷量就突破了3萬輛，成績相當喜人。無獨有偶，看見理想ONE在市場上獲得了空前勝利，東風汽車也想復(fù)制一波理想ONE的成功。于是乎，在上周發(fā)布了一款全新增程式混動SUV：嵐圖FREE。
理想ONE最強對手來了！真香，還是下次一定？

不得不說，嵐圖這個名字與蔚來有些相似，兩者都是采用諧音的命名方式。嵐（lan）圖，寓意著未來的藍圖，聽名字就感覺非常進取。雖然新車亮相價格還沒有公布，但官方還是透露了嵐圖FREE的價格不超過40萬。不超過40萬，是一個范圍區(qū)間，懂哥有理由相信嵐圖FREE的主力銷售車型應(yīng)該是30多萬的售價，直接對標理想ONE、蔚來ES8。
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既然要對打理想ONE和蔚來ES8，自然要推出兩個對應(yīng)版本，純電動版和增程式版。
嵐圖FREE純電版搭載前后雙電機，最大功率500kw，最大扭矩達到驚人的1000牛米，破百加速僅為4.8秒，當然電動車加速快這點早就不足為奇。比起性能，我想潛在用戶更關(guān)注它的續(xù)航能力，純電版的嵐圖FREE NEDC續(xù)航為500公里，這個數(shù)據(jù)放在目前并不出彩，也比不上蔚來ES8 100千瓦時的580公里版本。我覺得現(xiàn)在NEDC成績要超過600km，才算得上有競爭力，500km的續(xù)航放在即將2021年的今天，數(shù)據(jù)有點不夠看。
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很顯然，純電版更多是“陪跑”的存在，因為續(xù)航成績比起ES8不占任何優(yōu)勢，重頭戲都集中在增程版上。來到增程版上，嵐圖FREE的優(yōu)勢就會突出很多，采用的是1.5T四缸發(fā)動機做增程器，相比理想ONE使用由東安提供的1.2T三缸機，單說增程器的硬件規(guī)格就要強出不少。雖然只是用作增程器，但大家對三缸發(fā)動機依然心存芥蒂，四缸機目前依然是穩(wěn)妥的選擇。
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由于發(fā)動機技術(shù)不同，嵐圖FREE的NEDC續(xù)航里程也要更出色，達到了860km，比理想ONE多出了60km，這個優(yōu)勢說大不大，說小其實也不小。于此同時，極速也由理想ONE的172km/h上漲到200km/h，不過這項優(yōu)勢實際意義并不大，畢竟國內(nèi)的法定限速也就在120km/h。
相比極速，嵐圖FREE的加速性能更值得關(guān)注，零百時間僅為4.6秒，比純電版本還要快上0.2秒，而比理想ONE足足要快上將近2秒。別小看這小2秒的差距，落實到實際體驗上卻是個本質(zhì)上的提升。總的來說，在動力系統(tǒng)方面，嵐圖FREE相比理想ONE，在續(xù)航里程以及加速能力都是一個肉眼可見的優(yōu)勢。
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車身尺寸方面，嵐圖Free三維數(shù)據(jù)為4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，標準的中大型SUV尺寸。雖然嵐圖Free的車長比蔚來ES8和理想ONE稍短，但軸距倒比理想ONE還要長，接近蔚來ES8。而且，不同于蔚來ES8和理想ONE都是6/7座布局，嵐圖FREE采用的是大5座布局，軸距更長，而且還是5座布局，相信嵐圖FREE的第二排空間會寬敞一些。
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進入車內(nèi)，嵐圖FREE內(nèi)飾設(shè)計最大的亮點在于這塊一體式可升降三聯(lián)屏，從屏幕整體的造型設(shè)計來看，它并沒有理想ONE那種不協(xié)調(diào)感，整塊屏幕像是“長”在中控臺，而理想ONE的更像是“嵌”在中控臺上，雖然都是三聯(lián)屏設(shè)計，但從設(shè)計美感角度看嵐圖FREE無疑是更好的。
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至于可升降屏幕有什么用嗎？懂哥認為用處不大，更多是充當噱頭的存在。三聯(lián)屏會在車輛啟動后自動升起，而當車輛開啟Performance運動模式后，會自動下降，顯然是儀式感大于實用性的設(shè)計�？赡苡腥藭䲟娜�(lián)屏的可靠性，據(jù)嵐圖官方稱它可支持30000次以上升降次數(shù)，假如你一天盤它8次，也夠你玩10年了。
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這么一圈看下來，好像每個方面嵐圖FREE好像都小占優(yōu)勢。其實也不盡然，大家對嵐圖的外觀設(shè)計還是頗有微詞的，看著并不顯高檔。具體來看，它的前臉格柵有點像瑪莎拉蒂，車標LOGO卻像五菱，而尾部設(shè)計與輪廓有點像比亞迪唐。這些設(shè)計元素糅合在一起，有點“四不像”的既視感。個人認為，外觀設(shè)計是制衡嵐圖FREE銷量一個重要因素。

寫到最后

嵐圖FREE要到2021年第三季度才上市，消費者是選擇蔚來、理想這種經(jīng)過市場檢驗的品牌，還是選擇嵐圖這個初出茅廬的新品牌呢？僅通過嵐圖FREE紙面上的性能、配置顯然還得不出結(jié)論，畢竟實際體驗如何才是硬道理，咱們一起拭目以待吧。

來源：懂車

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價格還是高了

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