12月26日，在哈薩克斯坦墜毀的客機(jī)機(jī)長(zhǎng)伊戈?duì)?middot;克什尼亞金最后舉動(dòng)挽救數(shù)十人生命，其照片公開。
報(bào)道稱該機(jī)長(zhǎng)擁有多年飛行經(jīng)驗(yàn)，飛行時(shí)間超過1.5萬個(gè)小時(shí)。報(bào)道稱墜機(jī)前該機(jī)長(zhǎng)曾在機(jī)場(chǎng)上空盤旋了一個(gè)8字形大彎，努力對(duì)準(zhǔn)跑道。
阿航空難謎團(tuán)待解
當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日，關(guān)于阿塞拜疆航空公司客機(jī)失事原因的調(diào)查工作仍在繼續(xù)。根據(jù)哈薩克斯坦緊急情況部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，機(jī)上67人中，29人生還，38人遇難。
目前，失事客機(jī)的兩個(gè)黑匣子均已被找到，哈薩克斯坦、阿塞拜疆以及巴西等方面正就空難展開調(diào)查。
兩個(gè)黑匣子均已找到事故原因仍待調(diào)查
總臺(tái)記者26日獲悉，事故現(xiàn)場(chǎng)的救援工作已經(jīng)基本結(jié)束。
哈薩克斯坦曼吉斯套州交通部門官員奧爾達(dá)巴耶夫當(dāng)天表示，已在飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)找到了兩個(gè)黑匣子，并移交給了調(diào)查部門，以對(duì)其進(jìn)行解碼。
此外，他們還對(duì)數(shù)名生還者、地面工作人員和目擊者進(jìn)行了詢問調(diào)查。機(jī)組人員和地面塔臺(tái)工作人員的對(duì)話錄音也被調(diào)取。
目前，相關(guān)部門正在調(diào)查墜機(jī)地點(diǎn)及附近共4000平方米的區(qū)域。
哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫26日表示，客機(jī)失事的原因需要通過調(diào)查來獲得正式結(jié)論，相關(guān)人員正在進(jìn)行調(diào)查和研究，任何人都不應(yīng)懷疑信息的透明性，哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆等任何一方都無意隱瞞信息。
失事客機(jī)是被擊落的？
哈官員：炒作
有說法稱，在哈薩克斯坦墜毀的客機(jī)是被俄羅斯防空系統(tǒng)擊落的。
哈薩克斯坦參議院議長(zhǎng)阿希姆巴耶夫26日駁斥了該說法，稱其為“炒作”和未經(jīng)證實(shí)的說法。
同一天，俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫表示，在調(diào)查得出結(jié)論之前，對(duì)阿航客機(jī)失事的原因做出任何假設(shè)都是錯(cuò)誤的。
三方合作進(jìn)行空難調(diào)查
哈總理要求加強(qiáng)航空安全保障
哈薩克斯坦交通運(yùn)輸部26日發(fā)布消息說，阿塞拜疆國(guó)家民航局代表團(tuán)和阿塞拜疆航空公司代表已抵達(dá)哈薩克斯坦阿克套，與哈方密切合作，開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。
另外，巴西航空安全和預(yù)防中心以及失事飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司的代表團(tuán)將于27日抵達(dá)哈薩克斯坦，參與空難原因調(diào)查。
26日，哈薩克斯坦總理別克捷諾夫在政府工作會(huì)議上，下令要求加強(qiáng)哈薩克斯坦各地的航空安全保障。
部分遇難者和全部生還者的身份已獲確認(rèn)
哈薩克斯坦緊急情況部在26日發(fā)布消息稱，客機(jī)失事的38名遇難者中的10人的遺體已完成身份辨認(rèn)，其中3名為哈薩克斯坦籍，3名俄羅斯籍，4名阿塞拜疆籍，剩余遇難者遺體的辨認(rèn)工作仍在進(jìn)行中。
目前29名生還者的身份都已得到確認(rèn)。
阿塞拜疆26日舉行全國(guó)哀悼日活動(dòng)阿塞拜疆衛(wèi)生部當(dāng)天也公布了25名阿塞拜疆籍遇難者名單，并舉行全國(guó)哀悼日活動(dòng)，悼念遇難者。
當(dāng)天，俄羅斯籍生還者和部分阿塞拜疆籍生還者已被接回本國(guó)。目前還有3名阿塞拜疆籍和3名吉爾吉斯斯坦籍一共6名生還者在哈薩克斯坦的醫(yī)院接受治療，其中有4人在重癥監(jiān)護(hù)室。
墜機(jī)前更多細(xì)節(jié)曝光飛機(jī)曾三次嘗試降落
坐在機(jī)尾的幸存者拉希莫夫在接受采訪時(shí)表示，飛機(jī)曾三次嘗試在格羅茲尼機(jī)場(chǎng)降落。
第三次試圖降落時(shí)，他感到有東西發(fā)生爆炸，機(jī)組隨后將飛機(jī)轉(zhuǎn)向，飛往阿克套機(jī)場(chǎng)。
哈薩克斯坦交通部副部長(zhǎng)拉斯塔耶夫也證實(shí)，飛機(jī)在進(jìn)入哈薩克斯坦領(lǐng)空后曾進(jìn)行兩次盤旋飛行，在第三次盤旋時(shí)發(fā)生了墜機(jī)。
機(jī)場(chǎng)曾收到消息說
機(jī)上氧氣罐發(fā)生爆炸
哈薩克斯坦交通部長(zhǎng)26日表示，阿克套機(jī)場(chǎng)在墜機(jī)事件發(fā)生前曾收到消息說飛機(jī)上的氧氣罐發(fā)生了爆炸，有乘客開始失去知覺。
兩大謎團(tuán)仍待解
目前，外界對(duì)這起墜機(jī)事件有兩大疑問：一是飛機(jī)為什么改向并繞行了數(shù)百英里？二是現(xiàn)場(chǎng)流傳的圖像顯示，機(jī)尾出現(xiàn)了眾多小孔。
飛機(jī)為何墜落在阿克套機(jī)場(chǎng)？
飛機(jī)從巴庫(kù)飛往格羅茲尼，在里海西岸由東南向西北飛行，附近有多個(gè)機(jī)場(chǎng)，但發(fā)生意外后卻選擇飛越里海到東岸的阿克套迫降。
根據(jù)公開的飛行數(shù)據(jù)，涉事飛機(jī)在到達(dá)里海上空后，軌跡就變得有些奇怪，一開始向北，往俄羅斯方向，然后突然90度轉(zhuǎn)彎，飛向哈薩克斯坦方向。
飛機(jī)在到達(dá)阿克套機(jī)場(chǎng)前做8字形盤旋動(dòng)作，隨后進(jìn)入俯沖狀態(tài)，以機(jī)頭朝下、向右轉(zhuǎn)彎的姿態(tài)撞地。
機(jī)尾可疑孔洞何以形成？
此外，從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拍攝的飛機(jī)機(jī)身照片來看，飛機(jī)尾部有很多孔洞，其形成原因尚待確定。
現(xiàn)場(chǎng)流傳的圖像顯示，飛機(jī)機(jī)尾出現(xiàn)可疑孔洞有分析稱，可能是飛機(jī)外部或內(nèi)部發(fā)生爆炸后產(chǎn)生的碎片所致。也有一些分析認(rèn)為，飛機(jī)尾部的孔洞可能是在飛機(jī)著陸后的爆炸中形成。
