【題記】看完帖子《網友發(fā)微博呼吁老年人錯開高峰期出行引熱議》后，個人對該方面事宜有了一點點小小的建議，杭州作為一個省會城市，擁有人口總數870.04萬人，而其中70歲以上老人有69.74萬人之巨，高峰期乘坐公交老人的數量也是龐大的所以作出以下建議....
【分析】 城市公交資源有限，上班一族每天起早摸黑擠公交上下班，不是自己喜歡這樣，而是因為每一個人都有著家庭和社會責任，而各自的上班單位對員工也有著嚴格的上下班考勤制度！但作為非上班一族的老年人也起早摸黑跟年輕上班一族掙搶有限的城市的公交資源就有些不妥，老年人起早摸黑更多的是鍛練身體，而年輕人們是為了生活！
老年人們天天閑在家，閑是閑不住，三五人結群一早跟著上班一族出門游山玩水一天，又跟著下班一族回家做飯！他們的生活作習時間跟上班一族差不多，唯一不一樣的就是，他們出行免費還不用考勤，更沒工作和生活壓力！但上班一族因此就慘了，每天上班壓力大和苦累不說，上下班坐車時還要讓老年人先行，有坐位時還要讓老年人先坐！當然尊老愛幼是我國幾千年的傳統(tǒng)美德，是不能否定的！
1.上下班高峰期人多非常擁擠不說，老年人這個時段坐車經常出現安全事故！
2.上班一族和免費乘車一族在上下車的擁擠和爭搶坐位的過程中因此而相互埋怨和發(fā)生口角故經常發(fā)生不合諧現象，進而讓社會發(fā)生道德滑坡現象！
【圖摘】
【文摘】
車上八成是老人
記者發(fā)現，車內30多個座位有一半多坐的是老人，這些老人都背著包，穿著運動鞋，一看就知道是準備去爬山的。到站時，人實在太多，很多上班族沒有擠上車，被迫要等一下班車。記者發(fā)現，車上80%都是老人了。到白云山索道站時，老人們全部下車，車內到處是空座位。車上上班族開始找座位坐下來。
記者采訪了之前在車上給老人家讓座的上班族，他們大多對老人集中在上班高峰期乘車表示不滿。市民王先生說，每天坐公交車上班。“雖然只有10個站左右的車程，但每天早上要提前1個半小時從家里出發(fā)，這樣有時還會遲到。塞車是一個問題。”王先生無奈地說，“更多的是人太多擠不上車導致的，上車的人本來就多，加上老人在這個時段去鍛煉，因此經常擠不上車。”
老人乘車應“暗補”變“明補”
“有關部門完全可以做個調查，看看全市老人平均每月乘公交車的次數，然后直接發(fā)補貼到老人手中，變‘暗補’為‘明補’。”市民、公務員吳先生也長期關注老人乘車的問題，認為這種補貼的方式這樣可以避免老年人無謂的乘車，減輕公交的乘車壓力，也避免了老年人在乘車過程中意外傷害，尤其是在高峰時段。”
“其實可以直接補一兩百元到老人手上，政府取消免費乘車。這樣老人就不舍得亂用了，不會去透支社會福利。”吳先生認為，以前老人免費乘車是采取“暗補”的形式。坐得越多，享受的福利就越多，不坐的話就不能享受。同樣是老人家，如果老人家腿腳不便，不出門的話，就享受不到福利。如果采取明補的形式，就算老人家不常坐車，也一樣享有福利，這樣非常公平。
（來源：北方網）
【建議】1.把現在免費乘坐的次數的80%部份用于非高峰時段使用�。ň唧w：現在免費乘坐一族每月次數為90次，其中72次=90次*80%用于非高峰時間段乘坐，另18次=90次*20%用于任何時間段乘坐，便于老年人確有急事出行）高峰時間段：具體指星期一至星期五早上6：00-8：30、下午5：00-6：30；
2.學學香港。香港分時段劃分老年人乘車的費用，鼓勵老年人錯開高峰期乘車出行。如果老人在早上8時到10時乘坐地鐵，必須付全額票價。而上午10時到下午6時乘車，則可以免費（乘坐時間修改一下，例如早上6點到8點30分下午5點到6點半）。有了這個規(guī)定，并且能做好老人的工作，相信高峰期上班族擠不上車或再遲到就沒有怨言了。
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