當?shù)貢r間12月29日上午，濟州航空一架正在著陸的客機在韓國全羅南道的務安國際機場偏離跑道，與圍墻發(fā)生碰撞后爆炸起火。涉事客機共載有181人，其中有175名乘客，6名乘務員。最終確認僅2名乘務員在事故中幸存，其余179人死亡。客機除機尾部分，其余已燃燒殆盡，無法辨認。
據(jù)韓聯(lián)社，在得知除了2人獲救外其余人預計全部罹難的消息，在務安機場匯合的親屬們很多無法接受這一事實，應急部門官員則只能鞠躬道歉，表示已經(jīng)盡力營救。據(jù)韓國老牌門戶網(wǎng)站Nate，務安機場一樓大廳充滿家屬的哭聲和尖叫聲，靈車也已經(jīng)開進機場大樓前的停車場。
據(jù)韓聯(lián)社29日晚報道，濟州航空客機失事后，遇難者家屬聚集在務安機場候機大廳，部分遇難者家屬當場痛哭：“我只希望他們活著。”
△務安機場的遇難者家屬
乘客遺言公布“你沒有接電話。媽媽我愛你”
讓人心碎
據(jù)韓國“News1”新聞網(wǎng)站29日最新消息，該飛機上的一名乘客在起火事故發(fā)生前與家人線上發(fā)消息溝通時稱，“我們無法降落，因為一只鳥卡在了機翼里”，隨后不久便失去聯(lián)系。報道稱，該名乘客向家人發(fā)出的最后消息是，“我應該留下遺言嗎？”
一家9口參加A先生八十大壽
結(jié)束曼谷旅行后不幸遇難
年齡最大的A先生一家9口乘坐了本次航班。為了參加A先生的八十大壽壽宴（韓國虛歲），一家人結(jié)束了泰國曼谷的旅行，搭乘了發(fā)生事故的客機。
在大廳中年輕的金氏兄妹（分別為22歲和15歲）手拉著手相互安慰。妹妹哭著說：“我平時不看新聞，所以不知道這個消息，中午12點左右媽媽的朋友聯(lián)系我才知道，我就搭親戚的車來機場。”
他們的母親今年50歲出頭，患胃癌已有一年多了，但最近身體狀況有所好轉(zhuǎn)，所以她決定計劃一次旅行。哥哥表示，“我媽媽長期患病，旅行社推出了‘圣誕節(jié)曼谷旅游套餐’，所以這是很長時間以來她第一次和朋友一起出國玩。我完全不敢相信事故的消息。”
他展示了手機里母親給他發(fā)的最后幾條短信：“兒子，媽媽的朋友從濟州寄來的橘子到門口了。”
▲金氏兄妹的母親發(fā)來的短信 圖片來源：紅星新聞
現(xiàn)場還有一對70多歲的夫婦，顯得傷心欲絕，
他們的兒子、兒媳和2個年幼的孫子都在飛機上。據(jù)說他們的兒子在啟程之間還發(fā)來一條信息：“我會安全地回來的，別擔心！”在得知事故消息后，這對夫婦給兒子兒媳打電話，發(fā)現(xiàn)無法接通，隨后他們立即趕到現(xiàn)場。結(jié)果他們從親家的口中得到證實，兒子一家四口都在飛機上。“我們本來想看看，精心養(yǎng)大的兒子現(xiàn)在生活得幸不幸福……”
54歲的金先生稱，飛機上有一名他30多歲的同事。“他要和妻子一起進行4天3夜的旅行。他很真誠，兩年前就獲得了公司的表揚，對我來說他就像兒子一樣。他已經(jīng)結(jié)婚五年了，甚至還計劃今年要孩子。”
另一名遇難者家屬表示，不敢相信自己的兒子坐上了出事客機。
得知事故消息后，他當天上午10時43分向兒子發(fā)送信息：“兒子明天回來是吧？今天從曼谷回來的（客機）在務安墜毀了，請聯(lián)系我。”
但代表“未讀”的數(shù)字“1”，一整天都沒有消失。
此次涉事客機上還有兩名泰國乘客。其中一名泰國遇難乘客的父親在接受媒體采訪時表示，他的女兒在韓國一家工廠務工，剛回泰國探望完家人。
他說：“我聽說今天早上這架飛機在韓國出事了，但完全沒想到我的女兒會在這架飛機上。我也從來沒想過，這會是我們最后一次見面。”
墜機前6分鐘詳情公布
黑匣子部分受損
據(jù)韓國媒體報道，韓國代總統(tǒng)崔相穆當晚主持召開務安機場客機墜毀事故緊急會議時說，政府決定設立持續(xù)7天的國家哀悼期，并在事故現(xiàn)場和全羅南道、光州、首爾、世宗等17個市道設立聯(lián)合靈堂，所有政府部門和地方自治團體、公共機關(guān)將降半旗，公職人員將佩戴表示哀悼的蝴蝶結(jié)。
△代行總統(tǒng)職權(quán)的崔相穆 圖片來源：央視新聞
29日，據(jù)韓國國土交通部消息，事故調(diào)查委員會目前已回收機上兩個“黑匣子”（飛行記錄儀），計劃對黑匣子進行分析后公布相關(guān)信息。不過，當?shù)貢r間29日，據(jù)韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會通報，
濟州航空7C2216航班的2個“黑匣子”當中的飛行資料記錄儀外形部分受損，另一個駕駛室語音記錄儀保存完好。
航空鐵路事故調(diào)查委員會指出，通常“黑匣子”解讀工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個月左右的時間。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴重，就有可能需要交給美國國家交通安全委員會進行解讀，在這種情況下，僅黑匣子解讀工作就需要6個月以上，這必將對事故原因的調(diào)查進度產(chǎn)生影響。
國土交通部稱，務安機場跑道長2800米，事故不是機場跑道長度不足所致。該機場跑道將關(guān)閉至2025年1月1日5時。國土交通部同時公布了事發(fā)詳細時間線。
起落架為何未正常打開
還有待進一步調(diào)查
關(guān)于起落架為何未正常打開還有待進一步調(diào)查。韓國方面有消息指出，飛機在降落過程中遭鳥群撞擊，導致飛機右側(cè)發(fā)動機起火。韓聯(lián)社報道稱，飛機準備在務安機場1號跑道降落時發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復飛，并在第二次嘗試“機腹著陸”時發(fā)生事故。
據(jù)韓國《韓國日報》報道，該客機是因在接近機場時與一群鳥類相撞，發(fā)動機起火，在有煙霧和有毒氣體流入機體內(nèi)部后，飛機嘗試緊急著陸后發(fā)生事故。
據(jù)報道，為了著陸，飛機降低高度接近機場時，在200米的上空，右翼和發(fā)動機與鳥群相撞。一名相關(guān)人士表示：“雖然跑道長度足夠，但由于飛機內(nèi)部冒煙和有毒氣體侵入，所以沒有采取燃料排放等措施，緊急著陸。”該相關(guān)人士還稱，“發(fā)動機系統(tǒng)惡化，電子和液壓系統(tǒng)無法工作，因此，起落架似乎沒有下降就著陸了。”
航司一同型波音客機又發(fā)生故障
近5年繳納安全罰金超37億韓元
據(jù)韓聯(lián)社報道，務安機場客機墜毀事故后，
韓國濟州航空又一架同型號波音客機于30日早上因起落架故障出現(xiàn)異常在起飛后不久折返，最終成功降落。據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間12月29日，韓國濟州航空表示，
事發(fā)前，已為事故飛機投保了10億美元（約合人民幣73億元）的責任保險賠償。
韓國本土媒體《每日經(jīng)濟》報道稱，根據(jù)航空安全法，從2012年起韓國國土交通部定期公開在本國運營的國內(nèi)外航司安全度信息。統(tǒng)計顯示，從2019年至今年8月，韓國本土8家航空公司處分的罰款總額為138億韓元。繳納金額最高的是濟州航空，為37億3800萬韓元（約合1856萬人民幣）；其次是易斯達航空28億6000萬韓元；德威航空24億3900萬韓元；大韓航空16億2000萬韓元；韓亞航空15億5400萬韓元。
一年內(nèi)，波音737-800
涉及多起起落架異常事故
波音公司表示，
就韓國致命空難事件與濟州航空公司保持聯(lián)系，波音公司向韓國客機失事遇難者家屬表示哀悼。此次失事的飛機是美國波音公司的737-800，該系列飛機的安全問題飽受爭議。
公開信息顯示，過去一年多，波音737-800就涉及多起起落架異常引起的事故。
就在當?shù)貢r間12月28日晚，荷航一架波音737-800飛機在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩(wěn)著陸，飛機向右偏移沖進草坪，差一點進入其他跑道，好在這起事故最終無人傷亡。
2024年10月11日，印度快運航空一架737-800發(fā)生液壓故障，致使起落架無法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時前起落架輪胎爆胎。
今年1月初，韓國德威航空一架波音737-800客機在仁川機場著陸前，也因撞鳥造成右引擎起火。最終，客機成功著陸，機上122人無人受傷。同樣在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的門塞爆裂，導致失控減壓，雖勉強避免了另一起致命事故，但在接下來的幾個月里，美國聯(lián)邦航空局（FAA）實施了生產(chǎn)上限，波音公司解雇了商用飛機部門的負責人，時任首席執(zhí)行官辭職并聘請了新的首席執(zhí)行官。
據(jù)統(tǒng)計，1994年9月5日波音737-800項目正式啟動。波音737-800型客機為波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400�？v觀整個波音737系列，自1967年首架原型機交付，到737MAX啟動，在50多年時間里，波音737系列已發(fā)展出14個型號。
顯然，這場事故對于波音公司來說，又是一個壞消息。外媒指出，今年是波音公司“悲慘”的一年。這家公司不僅疲于應對安全和質(zhì)量控制危機，而且在工人罷工導致其最大的兩家工廠的生產(chǎn)癱瘓后，直接損失數(shù)十億美元。波音公司的安全與質(zhì)量問題對業(yè)務造成了沉重打擊。
根據(jù) Forecast International 的數(shù)據(jù)，今年的前9個月，波音向客戶交付了291架飛機，而其競爭對手空客則交付了497架飛機，波音的交付數(shù)量僅為空客的一半多。此外，波音公司的太空計劃也遇到了大麻煩。今年6月，兩名宇航員在他們的波音Starliner太空艙出現(xiàn)潛在故障后被困在國際空間站，至今未返回地球。
來源：杭州日報綜合每日經(jīng)濟新聞、網(wǎng)球網(wǎng)、央視新聞、紅星新聞、橙柿互動、界面新聞、公開資料等
