19號線真的越來越慢了。荊長路馬上要開了，一年內已經(jīng)陸續(xù)來了驛城路和五聯(lián)了，現(xiàn)在又要再開一站，速度也越來越慢！！現(xiàn)在正常時間出門，兩次差點遲到，之前時間都是綽綽有余的。
根據(jù)國家發(fā)改委 2017 年批復文件，該線路定位為連接杭州西站、東站及蕭山機場的快速通道，設計時速 120 公里，全程運行時間控制在 50 分鐘內。現(xiàn)在都已經(jīng)54分鐘了��！
19樓幫幫團聯(lián)系上樓主：
樓主表示，自己通勤主要靠19號線，一般是從永盛路站到西溪濕地北站，09分發(fā)車，56分左右到，用時47分鐘，再慢一點的話就要遲到了。“除了新增站點的原因，感覺19號線真的降速了，根本達不到時速120公里。”
此外，樓主表示，“19號線發(fā)車時間也比較慢，5、6分鐘一班就算了，既然降速了，能不能提高一下發(fā)車頻次，調成和1，2號線一樣的？”
19樓幫幫團聯(lián)系上杭州地鐵：
工作人員表示，最近19號線在進行荊常路站的站臺測試，啟用了新版的時刻表，所以這個區(qū)間的速度會受到影響，因為要停站減速。但這位乘客從永盛路站乘坐到到西溪濕地北，這個區(qū)間的速度是沒有發(fā)生變化的，并沒有限速。
對于用戶提及的19號線原本定位是機場快線，時速可達120公里，工作人員解釋：“120公里是最高的設計速度，實際行駛中不可能一直都以最高時速來運行，比如進站出站都要減速，還有轉彎的地方，都跑不到最高時速的呢。”
此外，關于十九號線的發(fā)車間隔，工作人員表示，工作日早高峰的行車間隔安排是在五分鐘左右，平時的間隔在七分半左右，雙休日的間隔也是平均在七分半左右。“行車間隔主要是根據(jù)客流、用車數(shù)量和線路條件綜合決定的。”工作人員補充，“我們會隨時觀察客流波動，早高峰客流比較大安排就會密一點，我們也是根據(jù)日常的客流監(jiān)控和正常的載客能力去做了匹配，也就是說現(xiàn)有運營組織方案是可以比較好的滿足乘客出行需求的。”
你平時乘坐19號線嗎？
有變慢的感覺嗎？
