為謀取售賣車位利益，削減地下室承重墻寬度。開發(fā)商在樓盤竣工驗收后，未經審批且未經業(yè)主同意，削減地下室承重墻寬度（經測量約為6.5公分）。他們通過這種方式，將原本規(guī)劃中的兩個車位面積，改成三個車位（在交付天劃線也是2個車位，而開盤時賣給業(yè)主的卻是3個車位），以致實現(xiàn)車位合同交付目的。此類問題在該樓盤存在10余處。更令人擔憂的是，地下室承重墻沒有了砂漿層的保護，基本上只剩下鋼精，破壞建筑物結構，危害公共安全？
幫幫團聯(lián)系上了樓主：
“地下停車庫的承重問題是8月4日業(yè)主們發(fā)現(xiàn)的。我們小區(qū)有兩層地下車庫，目前承重墻變薄的問題是D1停車場，靠近疊排附近的區(qū)域。
我們現(xiàn)場量了承重墻的厚度，沒有被削薄的墻厚度為63cm左右，而被削薄的墻厚度只有44.5cm左右，業(yè)主們都擔心有安全隱患。
承重墻原本厚度
削薄后的承重墻厚度
對此，住建局針對部分業(yè)主的投訴回復是，已到現(xiàn)場勘察過，會讓開發(fā)商進行整改。但對承重墻的整改，開發(fā)商至今沒有正面向業(yè)主回應過如何整改、什么時候整改好。
還有一個問題是電器不符合合同標準，小區(qū)本來是7月20日收房的，發(fā)現(xiàn)問題后我們就沒收房。
合同里的空氣能熱水器品牌是美的，現(xiàn)在安裝的是桑夏；煤氣灶的型號也和合同里不一樣；空調的功率也從1400w變成了現(xiàn)在的1200w，開發(fā)商的回復是為了省電，差價只有一百多塊錢。但我們查詢過差價其實有幾千。這些電器品牌、型號、攻略的更換，開發(fā)商從來沒有和業(yè)主提過，關于更換原因，他們也不回應。”
幫幫團聯(lián)系上了電建地產，相關工作人員回應稱：
“車位承重墻是沒有變薄的，不清楚業(yè)主手里哪里來的圖紙。我們也按照住建的要求整改了，目前已經不存在安全隱患，業(yè)主現(xiàn)在有意見，我們現(xiàn)在就沒動。關于電器的問題，我們不回避，已經在和客戶溝通了“。
電建地產提供的證明文件
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