聽(tīng)聞許多男生買mini是因?yàn)橄爰尤雖ini的車友群，畢竟眾人皆知買mini的幾乎都是小姐姐，因此要想混入圈內(nèi)最快捷的辦法就是買車入群。同樣，要想認(rèn)識(shí)更多的小哥哥，可以選擇寶馬的M系列或者是保時(shí)捷的911，買這些車大多都是小哥哥。但是卻有這幾種車型的車主，買完才發(fā)現(xiàn)自己處于鄙視鏈的底端，連群都進(jìn)不去。
這其中被大家都熟知的必須是A35L AMG，買了車卻進(jìn)不去車友群。但其實(shí)在AMG車主眼里這完全就是一個(gè)“不倫不類”的AMG車型，是向消費(fèi)者妥協(xié)的產(chǎn)物。AMG是奔馳的驕傲也是情懷，然而又國(guó)產(chǎn)又加長(zhǎng)，車屁股還著個(gè)“北京奔馳”對(duì)于奔馳曾經(jīng)打造出的情懷老車主又怎么能接受？別說(shuō)是AMG車主看不起北京奔馳，就連梅賽德斯車主都不見(jiàn)得正眼瞧北京奔馳。說(shuō)白了，除了情懷和動(dòng)力，AMG還是財(cái)富的代表。
本身外觀就已經(jīng)夠低調(diào)了，花費(fèi)大幾十萬(wàn)就為了買個(gè)不同的中網(wǎng)和尾標(biāo)，以及隱蔽的蘋(píng)果樹(shù)和簽名。又怎么能接受你只花40萬(wàn)就能享受到這一套光環(huán)呢？另外在許多人眼里都講究的“純正血統(tǒng)”，顯然國(guó)產(chǎn)后的AMG沒(méi)有阿法爾特爾巴赫的血統(tǒng)純正。并且2.0T就想加入性能車主群？即便動(dòng)力匹配再?gòu)?qiáng)，四缸和小排量在許多人眼里跟性能完全不掛鉤。
另外就是寶馬3系車友群，現(xiàn)在的寶馬有320、325和330，其中320與325分別是為156匹與184匹馬力，說(shuō)是2.0T，其實(shí)奔馳的1.3T高功率都有163匹馬力了。但是落地要四十幾萬(wàn)的330車主，車價(jià)比一臺(tái)A6L還要貴，又怎么會(huì)瞧得起320呢？因此330的3系車友群，也不是想進(jìn)就進(jìn)的。
另外這種鄙視鏈還存在于保時(shí)捷，近期爆出來(lái)的一條2017年的保時(shí)捷內(nèi)部郵件火了，新款帕拉梅拉即將上市，但不允許邀請(qǐng)Macan及潛在客戶，就算是Macan S也是如此。懂哥估計(jì)原因也只有兩個(gè)，要么就是覺(jué)得買Macan的車主消費(fèi)不起，要么就是他們不懂保時(shí)捷的精髓。
雖然卡宴的車價(jià)更高，但其實(shí)Macan還用的是pdk變速箱，但卡宴卻不是。所以如果要仔細(xì)品會(huì)發(fā)現(xiàn)，不管是Macan還是718，卡宴還是帕拉梅拉，不過(guò)都是為了拯救911而生的韭菜，所以這種內(nèi)部鄙視真的是五十步笑百步，真的duck不必。 
除了汽車內(nèi)部存在鄙視鏈，其實(shí)整個(gè)車圈都有不同的鄙視鏈�，F(xiàn)如今汽車行業(yè)就像“百家爭(zhēng)鳴”，各種不同的鄙視可謂是層出不窮。首先從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，開(kāi)內(nèi)燃機(jī)的瞧不起新能源，認(rèn)為新能源沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，缺少汽車的精髓，是一臺(tái)沒(méi)有靈魂沒(méi)有聲浪的“電動(dòng)玩具”。
另外從品牌角度來(lái)看，德系自出生以來(lái)就帶有光環(huán)，尤其是豪華品牌中的BBA，任憑其他二線豪華怎么優(yōu)惠、保持純進(jìn)口、延長(zhǎng)保修期限，都無(wú)法從根本上撼動(dòng)其地位。而日系雖然在豪華車型上站不穩(wěn)腳跟，但是在10-20萬(wàn)區(qū)間的家用車上還是非常有話語(yǔ)權(quán)的，省錢(qián)、省心又省油，沒(méi)“車”能敵。
接著就是國(guó)產(chǎn)，三大件技術(shù)基本靠“逆向研究”，雖然配置豪華但是缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)在鄙視鏈最低端的竟然是韓系品牌，既沒(méi)設(shè)計(jì)感又沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)作為競(jìng)爭(zhēng)力，也難怪這幾年國(guó)人覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車早已超過(guò)韓國(guó)車。
但其實(shí)無(wú)論還是你是什么車主，都不應(yīng)該歧視某一品牌或車型的車主，畢竟都是愛(ài)車之人應(yīng)該以車會(huì)友。不過(guò)某些被貼上固有標(biāo)簽的車主是不是也應(yīng)該反思一下，平時(shí)開(kāi)車時(shí)是不是有些壞習(xí)慣，做的次數(shù)多了自然而然被冠上某些標(biāo)簽，從而被排在車輛的鄙視鏈最后。
來(lái)源：懂車
