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杭州政協(xié)委員支招城市治堵 交通局長冀公交無縫對接

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 中新網(wǎng)杭州2月2日電(記者 施佳秀)“樞紐建設(shè)是我們‘十三五’時期一個重要內(nèi)容,杭州要打造國際性區(qū)域交通樞紐,需要城市的交通樞紐來支撐,實現(xiàn)各種交通運輸方式的有效銜接和無縫對接,構(gòu)建一個以公共交通為主的出行方式。”杭州市政協(xié)委員、杭州市交通運輸局局長范建軍在此間浙江杭州舉行的該市政協(xié)十屆五次會議上接受中新網(wǎng)記者采訪時說道。
  隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展,中國的汽車保有量近年來呈現(xiàn)井噴式上升,因此治理擁堵成為了“兩會”熱詞之一。作為2016年G20峰會的舉辦地,杭州的擁堵狀況一度排在全國前列,在今年的杭州市政協(xié)十屆五次會議上,一些政協(xié)委員仍舊將焦點投到治堵問題上。
  杭州市政協(xié)委員、杭州鍋爐集團股份有限公司董事長吳南平就提出,香港的人口密度高于杭州,其現(xiàn)在的交通狀況卻比杭州好得多,他認為原因是香港的整體規(guī)劃比杭州做的好。
  “它(香港)地下空間(做的)非常好,包括建筑物內(nèi)部都有交通的通道,把這些空間全部規(guī)劃利用起來了,大規(guī)劃做得好。”吳南平認為,杭州整體規(guī)劃不行,應(yīng)該向香港學(xué)習。
  “香港的交通基礎(chǔ)設(shè)施完善,公共交通發(fā)達,它的模式要認真研究,學(xué)習借鑒。”作為交通部門負責人,范建軍也意識到了杭州交通建設(shè)的規(guī)劃、建設(shè)和管理問題。
  范建軍說,2013年,杭州主城區(qū)的機動車保有量已經(jīng)突破100萬輛,平均每3人就有一輛車,杭州人均機動車保有量全國第一。
  兩年前,杭州正式實施限牌政策,成為繼北上廣以及天津和貴陽之后,中國第六座限制機動車上牌照的城市。
  “限牌是一個沒有辦法的辦法,同時也為(杭州)公共交通的建設(shè)贏得一定時間。”范建軍介紹,限牌在減緩小汽車增長幅度上效果明顯,兩年來杭州機動車增量減少了三分之二。
  杭州擁堵原因不僅在小汽車保有量上,還在于公共交通建設(shè)的不完善。范建軍告訴記者,杭州一方面要打造一個便捷、舒適、優(yōu)秀、準點的公交體系,構(gòu)建一個以公共交通出行為主的出行方式,另一方面要逐步建立起以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式,更好地發(fā)揮公共交通引領(lǐng)作用。
  杭州也樹立了公共交通的建設(shè)目標。據(jù)報道,到2020年,杭州公共交通機動化出行分擔率達到61%(目前48%),完成國家公交都市示范城市創(chuàng)建。
  “樞紐建設(shè)是我們‘十三五’時期一個重要內(nèi)容,杭州要打造國際性區(qū)域交通樞紐,需要城市的交通樞紐來支撐,實現(xiàn)各種交通運輸方式的有效銜接和無縫對接,構(gòu)建一個以公共交通為主的出行方式。”范建軍說道。(完)
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