隨著城市擴大，很多人的出行一趟車到不了目的地。通過公交車與公交車、地鐵和公共自行車的合理換乘，不僅能減輕道路負擔(dān)，還能提高公共交通的使用效率。
近年來，我市在建設(shè)公共交通出行體系中，逐步形成了公交干線、支線間的無縫換乘，公交與公共自行車的免費換乘，地鐵與其他公共交通方式的便捷換乘，大型綜合樞紐實現(xiàn)城市外圍與主城區(qū)的無縫對接。2015年，完善公共交通之間的接駁與換乘仍然是市交通運輸部門的重點任務(wù)。
公交換乘公共自行車：1.5小時內(nèi)可“免單”
公共自行車與公交之間換乘的優(yōu)惠政策，即“凡乘公交車下車后，自在公交車刷卡起的90分鐘內(nèi)，租用公共自行車的，租車者的免費時間可延長為90分鐘”，在2008年公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建立之初就設(shè)立了這一政策，以鼓勵綠色出行。2008年，每個月享受這個免費換乘政策的有近7萬人次；到了2015年，每個月已經(jīng)有30多萬人次的乘客享受免費換乘。
未來，隨著杭州地鐵逐漸成網(wǎng)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交和公共自行車三者換乘的優(yōu)惠，那就更有利于公共交通的發(fā)展。
公交之間換乘：10月1日起最高能打“對折”
今年，為了提高公交分擔(dān)率，吸引更多市民綠色出行，市交通運輸局放出了“大招”：10月1日起，杭州開始實施全年度的公交優(yōu)惠換乘措施，只要持公交IC卡乘車，在3-90分鐘內(nèi)換乘公交線路，在享受現(xiàn)有優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上，按所持卡種享受1次換乘優(yōu)惠，最多能省2元錢，相當于免費乘車一次。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，新政策實施后的10月，共有862.19萬人次享受到優(yōu)惠換乘帶來的實惠，占總刷卡乘車人次的21.39%，優(yōu)惠金額達到1047.74萬元，平均單次優(yōu)惠額度為1.22元。
公交換乘地鐵：最高優(yōu)惠2元，接駁正在跟上
12月1日，杭州地鐵與公交之間的優(yōu)惠換乘開啟：使用公交月票在地鐵和公交之間換乘，最高能優(yōu)惠1元，使用電子錢包最高能優(yōu)惠2元。
聯(lián)乘優(yōu)惠開始以后，對公交接駁地鐵的需求和要求也會提高。市交通運輸局也對這方面的公交線路進行運力提升和優(yōu)化。
比如今年開通的20條社區(qū)微公交，近半數(shù)都接駁地鐵，包括濱江區(qū)地鐵一號線周邊的3條和城東地鐵四號線沿線的3條。
比如不久前剛剛開通的地鐵一號線延伸段，杭州公交專門新辟449路，方便沿江商住區(qū)一帶的朗詩國際、世茂江濱、保利東灣等住宅小區(qū)居民，乘公交至江濱站、云水站換乘地鐵。
杭州東站：打造多位一體交通無縫換乘
杭州東站樞紐日均旅客發(fā)送15萬人次，與地鐵1號線、4號線實現(xiàn)了無縫換乘。如果你行李輕便，公共交通是你前往東站的不二選擇。
坐地鐵，只要11分鐘，就能從市中心繁華的武林廣場到達東站；坐公交，目前東站配備的19條公交線路任你選擇；騎公共自行車，專屬的閘機式公共自行車租借區(qū)讓租還車都更加方便。
目前，杭州東站在客流集散中，地鐵的分擔(dān)比例達到55%，地面公交達到22%，社會車輛分擔(dān)比例僅5%。
除了火車東站之外，杭州城站也與地鐵1號線實現(xiàn)了無縫銜接，地鐵城站站進出客流量居1號線各車站的前5位；已開工的地鐵5號線將在城站與地鐵1號線實現(xiàn)換乘。記者 毛雨佳 通訊員 范楊
