杭州地鐵調(diào)查：超半數(shù)人越線候車(chē) 幾乎無(wú)人排隊(duì)
乘坐地鐵，你會(huì)在一米線排隊(duì)嗎？列車(chē)來(lái)了，你會(huì)排隊(duì)上車(chē)，先下后上嗎？
這看似是個(gè)小問(wèn)題，但在很多城市卻還真的是個(gè)問(wèn)題，今年5月11日，長(zhǎng)沙市軌道集團(tuán)將每月的11日定為“地鐵排隊(duì)日”，倡導(dǎo)文明出行。
而最近，一張深圳地鐵乘客自覺(jué)排隊(duì)乘車(chē)的照片卻讓人眼前一亮，圖中，所有乘客在黃色一米線外候車(chē)，后面的乘客按照先來(lái)后到的順序，一字排好，秩序井然。
那么，杭州地鐵的情況又如何呢，上周，記者在早晚高峰期間走訪了6個(gè)地鐵站：火車(chē)東站站、武林廣場(chǎng)站、龍翔橋站、打鐵關(guān)站、濱文路站和湘湖站，實(shí)地調(diào)查杭州地鐵乘客排隊(duì)候車(chē)的情況，現(xiàn)場(chǎng)情況如何呢？
火車(chē)東站站 聽(tīng)到列車(chē)要來(lái)，超過(guò)一半的人越線候車(chē)
7月10日，上午8點(diǎn)半，地鐵火車(chē)東站站，站內(nèi)人頭攢動(dòng)。
每個(gè)屏蔽門(mén)前都站了15個(gè)以上的候車(chē)乘客，此時(shí)大家?guī)缀醵颊驹诳恐醒胝九_(tái)的一米線以?xún)?nèi)，不是抬頭看著屏幕上的到站時(shí)間，就是朝著列車(chē)駛?cè)氲姆较驈埻?點(diǎn)32分，廣播響起，“列車(chē)即將靠站，請(qǐng)乘客們?cè)邳S線外等待，先下后上，留意腳下空隙，注意安全。”這時(shí)，人群開(kāi)始騷動(dòng)起來(lái)，記者數(shù)了一下，越過(guò)黃線的乘客有9個(gè)，由于火車(chē)東站旅客較多，不少乘客帶著行李擠在屏蔽門(mén)前。
30秒之后，列車(chē)靠站，黃燈閃起，屏蔽門(mén)打開(kāi)，這時(shí)，幾乎所有人都涌到了門(mén)前，迎面而來(lái)的是準(zhǔn)備下車(chē)的乘客，兩股人流一下子形成對(duì)沖，大家左右閃躲，尋找著可以上下列車(chē)的間隙，場(chǎng)面有些許混亂。
武林廣場(chǎng)站 關(guān)門(mén)黃燈已閃爍，還有人涉險(xiǎn)沖門(mén)
7月10日，下午4點(diǎn)，地鐵武林廣場(chǎng)站。
和地鐵火車(chē)東站站的情況類(lèi)似，在武林廣場(chǎng)候車(chē)的乘客，也是在等到列車(chē)靠近時(shí)，會(huì)越過(guò)黃線，擠到屏蔽門(mén)前。這當(dāng)中，記者看到了一名外國(guó)乘客。
來(lái)自美國(guó)加州的John，在杭州生活了五年，每天要搭乘地鐵從武林廣場(chǎng)去濱江上班，當(dāng)被問(wèn)及“為何要越過(guò)黃線候車(chē)時(shí)”，他用不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話不好意思地回答：“中國(guó)不是有個(gè)成語(yǔ)叫"入鄉(xiāng)隨俗"嗎？我怕等在后面會(huì)擠不上車(chē)。”
和John有著一樣顧慮的乘客不在少數(shù)，這也是他們會(huì)越過(guò)一米線候車(chē)的最主要原因。由于上下列車(chē)的乘客擠到了一起，在記者調(diào)查的時(shí)間段內(nèi)，還出現(xiàn)了非常危險(xiǎn)的沖門(mén)現(xiàn)象。
下午4點(diǎn)13分，開(kāi)往湘湖方向的列車(chē)已經(jīng)靠站，一位穿著白襯衫的男子急匆匆從扶梯上下來(lái)，這時(shí)屏蔽門(mén)上的黃色指示燈已經(jīng)開(kāi)始閃爍，提示屏蔽門(mén)即將關(guān)閉，男子三兩步就從扶梯上沖下，想順勢(shì)沖進(jìn)車(chē)廂，而屏蔽門(mén)已經(jīng)徐徐關(guān)上，只見(jiàn)他用雙手撐在屏蔽門(mén)上，才止住了前沖的腳步。
打鐵關(guān)站 很多家長(zhǎng)帶著孩子，緊貼屏蔽門(mén)等待列車(chē)
7月10日，下午5點(diǎn)半左右，地鐵打鐵關(guān)站。
此時(shí)的地鐵1號(hào)線已經(jīng)全面進(jìn)入周五晚高峰狀態(tài)，每個(gè)人的臉上都寫(xiě)滿了想回家的急切。對(duì)于一米線外排隊(duì)乘車(chē)這個(gè)概念，已經(jīng)不那么強(qiáng)烈。在其中一扇屏蔽門(mén)前，記者看到了不少帶著孩子的家長(zhǎng)，緊貼著屏蔽門(mén)等待列車(chē)的到來(lái)。
黃先生的兒子今年6歲，在文暉路上的早教中心上課，正準(zhǔn)備坐地鐵回家，當(dāng)被問(wèn)及為何要越過(guò)黃線時(shí)，他無(wú)奈地笑笑說(shuō)：“帶著孩子怕擠不上車(chē)，就先占個(gè)有利位置。”統(tǒng)計(jì)了一下，這扇門(mén)前等車(chē)的乘客有9人，其中6個(gè)人給出了相同的理由。
排隊(duì)上車(chē)，時(shí)間真的不夠嗎？地鐵集團(tuán)表示：“乘客上下車(chē)的時(shí)間是足夠的，在一些人流量比較大的站點(diǎn)，比如火車(chē)東站、武林廣場(chǎng)、龍翔橋，地鐵上下客時(shí)間更是被延長(zhǎng)，如果大家都能排隊(duì)上車(chē)，秩序會(huì)更好，完全不用的擔(dān)心上不了車(chē)這個(gè)情況。”
