“我們幾個紅盤，車位估計都只能賣出去不到50%，領(lǐng)導(dǎo)壓指標(biāo)，愁死人了！”
這是來自置業(yè)顧問的抱怨，本以為紅盤賣的飛起，他們的小日子應(yīng)該是天天等著數(shù)傭金。
沒料到，房子是好賣，車位卻照樣沒有人問津。
盯著紅盤的無房戶，大多預(yù)算有限，根本不考慮買車位，投資客更是省點成本，大多也不考慮車位。
何況很多紅盤一直沒開，為等開盤，熱點樓盤的銷售，可能不輸給著急上火四處搖號的剛需買房人。
城北、三墩的幾個熱點樓盤，毫無疑問都會集體開出，分流搖號人數(shù)。知情的銷售直言，“無房戶太多了，車位預(yù)計是連一半的量都賣不出去。”
中簽靠客戶的運氣，提成靠車位多賺一點，但壓力也在車位上。
因此，紅盤銷售不吆喝房子，反而在用很多的心思，來勸說無房戶準(zhǔn)備車位的預(yù)算。
尤其目前的政策，已經(jīng)不允許強(qiáng)制捆綁出售、變相漲價。沒人買單的車位，會在市場上堆積起來。
而絕大部分的樓盤，賣房的利潤空間被鎖的很緊，為了提高收益，往往都是以最高價定價車位。賣不出去的話，打折、優(yōu)惠出售的情況也非常多。
香港置地上河公元，首開搖號中簽率15%，第二次搖號中簽率9%，房子是賣的沒多少壓力，但車位居然只賣掉50%。
濱江沁語曉庭，也是近期的搖號熱點，車位配比是1:1.08，目前整盤去化約7成。
博語華庭上個月開出173套房源，登記人數(shù)3791組，中簽率4.56%。按照房價的1/10原則，車位需要34萬左右，優(yōu)惠后30萬一個，最終也只賣出去70%左右。
高端樓盤的車位售賣情況明顯要好一點，畢竟改善客戶對車位的需求是更硬性的。
御濱府最后一次登記，中簽率2.56%。據(jù)樓盤銷售的消息，御濱府負(fù)一層車位45萬，負(fù)二39萬，買兩個車位可以優(yōu)惠5萬。
此前御濱府采用的是線上選車位的形式，據(jù)銷售的消息，他們車位開賣的時候，要靠拼手速搶。
剛剛公示了購房意向登記表的九龍倉華發(fā)天薈，113套房源，報名人數(shù)1344組，搖中概率只有8.41%，人才都要靠運氣搶。
華發(fā)天薈的車位并不便宜，50萬一個，還只開過兩次，賣掉八成左右。
剩下的車位怎么辦？銷售不以為然，他們的收入并不靠車位，畢竟單是傭金，可能就有上百萬的年收入。
結(jié)束首開登記的榮安春月杭寧，開盤當(dāng)日，開發(fā)商已經(jīng)確定會給到車位限時優(yōu)惠，原價45萬，負(fù)一和負(fù)二分別有1萬、2萬的優(yōu)惠。
示意圖
新房車位為何這么難賣？其實是近兩年，車位價格已經(jīng)高位到頂，別說投資車位等著漲價出手，二手房的車位，即使降價拋售，也沒多少人有這個需求。
房子是剛需，但車位不是，何況租金也不過數(shù)百元一個月。
車位的需求跟小區(qū)入住率、樓盤車位配比、以及周邊的停車需求息息相關(guān)。
因此，普通樓盤，尤其是剛需、炒房客集中的樓盤，確實不必要為車位下單。
來源：杭州市民卡房產(chǎn)
