繼5號線開通運營后，我們關(guān)注的下一個點成了“杭州南站什么時候開”。
前些日子，一條關(guān)于杭州南站的最新消息在網(wǎng)上刷屏。消息稱：杭州南站將于今年的7月1日正式開通。
5月26日，蕭山發(fā)布官微正式宣布：杭州南站力爭7月1日開通。
終于要來了么？
我來回想一下那些南站信誓旦旦要開的日子：最初說是2017年7月，后來變成10月。2018年初，一度預告當年6月能通車。然后又變成了南站將與地鐵5號線的全線貫通同步，于2019年內(nèi)試運行。
5號線雖然從年底鴿到了4月底，但好歹也開通了，說好的同步開通的南站卻被落下了�，F(xiàn)在的最新消息則又變成了7月份。
但不管是不是放鴿子，等了7年的杭州南站終會迎來全新亮相的。
未來的南站，將變?yōu)?臺21線，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交、長途客車為一體的綜合交通樞紐，日均客流量將達到3萬人次。未來，滬杭、杭甬、杭黃、杭紹臺等高鐵線，都將在這里交匯出發(fā)。
南站從一個籍籍無名的過路站，將升級為中國鐵路客運站中最高級別的始發(fā)特等站，未來亦是整個杭州、乃至長三角的重要交通樞紐。
當年杭州東站的建立，帶動了杭州城東新城的崛起，地鐵1、4、6以及機場快線共4條地鐵線交匯，目前為止，整個杭州都找不到像城東新城一樣交通便利的區(qū)域。 有城東新城珠玉在前，杭州南站只要沿著東站的“站城一體化，先站再城”的發(fā)展路線，自然能夠再造一個南站新城來。
畢竟對杭州來說，造新城，太熟練了。
去年7月杭州市規(guī)劃局官網(wǎng)公示了《杭州南站新城核心區(qū)城市設(shè)計（草案）》。于是杭州南站所在板塊，有了一個正式的ID：杭州南站新城。
整個南站新城北至三益線、南至蕭甭鐵路、西至通惠路、東至繞城高速G60，共規(guī)劃20平方公里，是城東新城規(guī)模的2倍多。
即將投入使用的火車南站，會有滬昆高鐵、杭甬高鐵、杭黃高鐵等高速鐵路和滬昆鐵路、蕭甬鐵路等普速鐵路經(jīng)過。此外，在南站和蕭山機場間，還將建設(shè)一條全長約14公里的鐵路連接線，將緊密聯(lián)系兩大交通樞紐，實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”。
南站通車后，對于整個錢江南岸，都會有虹吸作用。
地鐵5號線和地鐵11號線（規(guī)劃中），加上通城快速路（在建）以及彩虹快速路（在建）的配合，將打開南站周邊一整片的城市格局。
同時，杭紹輕軌通過地鐵5號線姑娘橋站換乘，接入南站新城。未來的南站新城將成為杭州南的大門戶，也將成為集交通樞紐、科創(chuàng)商務(wù)、智慧物流、國際貿(mào)易、生活辦公、文旅服務(wù)等功能為一體的新城核心區(qū)。
目前南站新城僅有兩個在售項目，分別為奧克斯·金宸玖和府、世宸名府；4個待售項目，僅有龍湖商住項目公布案名為龍湖融信·天瑯府，預計在今年5月底6月初首開。
奧克斯·金宸玖和府位于蕭山區(qū)金城路與新城路交叉口西150米處，距離杭州南站直線距離約1.5公里，距離地鐵5號線雙橋路站步行距離約550米。
該項目規(guī)劃了高層398戶，洋房70戶，排屋49戶。其中高層精裝均價29700元/㎡，洋房精裝均價35000元/㎡，排屋毛坯均價48700元/㎡。
奧克斯·金宸玖和府共開盤4次，2次搖號。首開排屋中簽率96.88%，今年5月14日領(lǐng)出的12號樓高層房源，199套房源，錄得199人登記，搖號中簽率100%。
世宸名府位于蕭山區(qū)金城路與黎端路交叉口南150米處，距離5號線雙橋站800米左右。
該項目由華宇集團、新城控股、德信地產(chǎn)、陽光城集團聯(lián)合打造，總建筑面積約15萬㎡，主打89—137㎡精品高層，另配有38㎡酒店式公寓和少量排屋。
該項目兩次開盤，首開中簽率46.85%，小戶型還是賣的比較好得。
龍湖融信天瑯府在拿地的時候，就有人戲稱“龍湖拿的不是地，是靠近地鐵200米的位置”，項目是目前南站新城最靠近地鐵的項目，距離通惠中路站僅200多米，一站就可到達杭州南站，距離萬象匯也是相當?shù)慕�，僅1km的距離。
項目可售住宅有3幢98㎡的高層和5幢125-139㎡的洋房，總戶數(shù)520戶，預計在5月底首開高層5號樓，洋房3、4號樓，面積125㎡。
至于價格，銷售對外釋放的信息是天瑯府屬于蕭山區(qū)府板塊，價格在3.2萬-3.4萬元/㎡，以此抬高預期。
雖然南站新城的愿景很宏大，但現(xiàn)實中，幾個樓盤在樓市中并不出色的成績還是打了我們的臉。
說起來，南站還是有些局限的。雖然立志要做另一個“城東新城”，但南站新城更像是屬于蕭山本地人的南站，缺少了一點開放性。
規(guī)劃上，南站有點循規(guī)蹈矩，在南站東廣場一側(cè)，規(guī)劃了一定的商業(yè)商務(wù)用地，但規(guī)模和等級還是不夠大，沒有特別大的的城市級產(chǎn)業(yè)資源導入。
地理位置上，南站所處的地區(qū)，北面有北干山脈阻隔，一定程度上減低了城市輻射效應(yīng)；西側(cè)是擁有成熟配套的蕭山老城區(qū)，沒有可供發(fā)展的土地，如果對成熟的城區(qū)進行拆遷以此換取城市更新，代價有點大。
地理位置上的局限性，讓南站有點束手束腳。
價格方面，南站的限價也有點提前透支。
2020年蕭山區(qū)讀地手冊中，南站新城計劃出讓2塊雙限地，一塊已經(jīng)出讓了，被陽光城拿下，精裝限價32000元/㎡，相比板塊在售的價格漲了2300元/㎡。
從地理位置上看，這塊地與奧克斯·金宸玖和府隔著金城路相對，距離雙橋地鐵站700米，但距離地鐵更近的奧克斯·金宸玖和府29700元/㎡都流搖，對面的地塊限價竟然漲到了32000元/㎡。
在目前在售項目賣的不好的情況下，仍然對限價上調(diào)的板塊，我只知道一個祥符。在上調(diào)4000元/㎡后，原本流搖的和寧文化府突然變火了，看房的人多了起來；榮安招商祥宸府更是以13.29%的中簽率成為了拱墅區(qū)2020年的中簽率新低。
南站新城或許也是這樣，目前在售的兩個項目搖號數(shù)據(jù)不是很好，于是限價漲到了32000元/㎡。
但在南站新城雙橋站一路之隔的姑娘橋站，去年拍出了2塊TOD地塊，精裝限價25600元/㎡，被萬科和地鐵集團拿下。
從32000元/㎡的雙橋站到25600元/㎡的姑娘橋站，僅一站之隔，價差就高達6400元/㎡。
今年5月中旬，萬科在去年拿下的姑娘橋站TOD地塊，備案名出來了，叫“彩虹天空之城”，對標未來科技城的天空之城。我們從項目的名字上面就可以看出萬科的野心很大，也能預測到它未來的市場熱度，而這也會使得本就去化不好的南站更加雪上加霜。
雙限背景下，32000元/㎡的價格，在主城區(qū)我們都有很多選擇空間，相比于其他板塊，南站新城由于是個新生的板塊，因此存在很多劣勢。
一個剛啟動的板塊，價格卻已經(jīng)非常成熟，一定程度上也讓很多購房者望而卻步。
當然，如果我們愿意花點耐心，花點時間去等待，等待南站的崛起，等待南站各項配套的成熟，那或許又是一個“城東新城”了。
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來源：杭州樓市動態(tài)
