老頭學(xué)車記 熱帖 精華

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更新于2023-03-02 12:00:02
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 看了許多網(wǎng)友寫的的學(xué)車心得,也想說(shuō)說(shuō)我的學(xué)車體會(huì),供想學(xué)又不敢學(xué)的老頭、老太們參考。
 
  我是2010年學(xué)的車,那年我58歲,典型的一個(gè)老頭。反應(yīng)慢,記憶力差,上車時(shí)間與其他人差不多,幸運(yùn)的是理論考、場(chǎng)考、路考全是一次過(guò)。    因?yàn)樯鷼馊W(xué)車
 
    別人說(shuō)我“靜”,其實(shí)我內(nèi)心很“野”,總夢(mèng)想著駕著一輛破車馳騁在青山綠水間。但由于種種原因一直沒(méi)去學(xué)。真正促使我下決心學(xué)車的是2010年春節(jié)。節(jié)前有急事需去寧波,本想叫兒子送一下,車子就停在樓下,可他說(shuō)沒(méi)空,只好買了張下午2點(diǎn)多的火車票。春節(jié)前的杭州交通是最糟糕的,為此我特地提早一個(gè)半小時(shí)出門,在路口站了半個(gè)小時(shí)沒(méi)打到車,只好急匆匆改乘公交,沒(méi)想到一路堵車,從黃龍飯店到城站這么點(diǎn)路,公交車居然開了一個(gè)多小時(shí),到城站時(shí)火車早就開走了。不得已我又從城站坐公交車去九堡的汽車東站,一路停停開開,搖晃了一個(gè)多小時(shí)才到,還好有下午5點(diǎn)多的高速大巴,到我寧波妹妹家時(shí)已是晚上8點(diǎn)。
 
    幾天后我從寧波回杭,車子還停在原地,上面積了厚厚的一層灰,氣得我真想砸了它。
 
    報(bào)名小插曲
    過(guò)完年后,我就開始物色駕校。在杭州混亂30多年,多少有幾個(gè)朋友,我老婆也有親戚在駕校?晌也幌胪ㄟ^(guò)他們相對(duì)輕松地混個(gè)駕照出來(lái),命是自己的,學(xué)好技術(shù)才是王道。于是我開始自己找駕校。第一個(gè)找的就是離家不遠(yuǎn)的夢(mèng)之島,報(bào)名處坐著三四個(gè)女士,其中有一個(gè)的問(wèn)我:“是代你兒子報(bào)名,還是代你女兒報(bào)名?”
 
    “我自己報(bào)名想學(xué)車。”
    “學(xué)主動(dòng)檔的,還是手動(dòng)的?”
    “想學(xué)手動(dòng)檔。”
    她上下打量了一番,說(shuō):“自動(dòng)檔還有,手動(dòng)的沒(méi)名額了。”這種打量的眼神大傷我的自尊。嫌我太老了就直說(shuō)嘛,找什么理由!
 
    從夢(mèng)之島出來(lái),我又跑到駕校的訓(xùn)練場(chǎng)地,路邊還有其他幾個(gè)駕校的報(bào)名點(diǎn),看我一臉皺紋,不是說(shuō)名額全滿了,就是說(shuō)手動(dòng)沒(méi)名額了,真是氣死我了。我想這樣盲目的找也不是辦法,就學(xué)年輕人的樣子,在網(wǎng)上找,不相信整個(gè)杭州找不到我學(xué)車的地方。我搜索到杭州有一個(gè)學(xué)車網(wǎng),潛水好幾天,仔細(xì)比較了學(xué)員對(duì)各駕校的評(píng)價(jià),有個(gè)駕校的好像評(píng)價(jià)還可以,關(guān)鍵是他們的一個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)地不算太遠(yuǎn),就直接在網(wǎng)上報(bào)了名。第二天在河坊街的駕駛員考試服務(wù)中心見到了這個(gè)駕校的一個(gè)女同志,見到我第一句話就問(wèn):“是你自己?jiǎn)幔?rdquo;
 
    “是。”
    “你電話里的聲音蠻年輕的。”
    哈哈,估計(jì)她沒(méi)仔細(xì)看我報(bào)過(guò)去的身份證號(hào)碼,讓我蒙混過(guò)去了!那天已是4月22日。
    理論考不難過(guò)
    通過(guò)了體檢,馬上就是填表、交錢,然后捧回來(lái)幾本書和一張光碟。聽說(shuō),沒(méi)有幾個(gè)人好好看過(guò)這兩本書,一種是沒(méi)時(shí)間,一種是沒(méi)耐心。我屬于后者。厚厚的兩本書,全是教條的理論,死板的規(guī)定,枯燥的術(shù)語(yǔ),看了兩頁(yè)就頭暈,人老了,記憶力衰退,看了后面忘了前面。但幾次理論課我是上完的,沒(méi)有像少許年輕人那樣找人代替,因?yàn)樯险n總比書本來(lái)得形象、生動(dòng),相對(duì)容易記住。
 
    比較實(shí)用的還是那張光碟,F(xiàn)在理論考都是電腦出題,做的是選擇題,而光碟上那些模擬題與實(shí)際理論考的題目相似。我把光碟上的所有模擬題做了兩遍,做錯(cuò)的地方記下來(lái),有針對(duì)性的翻翻書,結(jié)果結(jié)業(yè)考得了99分,理論考97分,一刻鐘不到就出來(lái)了。
 
    最難熬的是等待
    模擬一、模擬二就不細(xì)說(shuō)了,不客氣的說(shuō),這像小孩子玩似的,走走過(guò)場(chǎng)。終于可以上車了,那天是駕校的郭師傅來(lái)接我。本以為是一個(gè)較近的場(chǎng)地,他卻一直把我拉到了筧橋機(jī)場(chǎng)的那個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)地。那天是6月20日,正好是父親節(jié)。坐過(guò)無(wú)數(shù)次車,但真正第一次坐在駕駛位上,其興奮程度不亞于年輕人。
 
    興奮很快被緊張說(shuō)替代,F(xiàn)在駕校大多是應(yīng)試教育,教的都是這個(gè)點(diǎn)、那個(gè)點(diǎn),還有左幾圈、右?guī)兹Γ医叹氁话阒唤桃槐。或許年輕人還好,我這把年紀(jì)了,根本記不住。沒(méi)辦法,如遇到教練教新項(xiàng)目,就讓年輕人先上,我設(shè)法躲到最后一個(gè)上;臼菗Q一個(gè)學(xué)員,教練就罵一遍,罵過(guò)三四遍,我也記得差不多了。說(shuō)出來(lái)好像不太厚道,但愿他們不會(huì)罵我。如果還不行的話,我就用筆記下來(lái),回來(lái)后再溫習(xí)一下。只要記住了幾個(gè)環(huán)節(jié)、幾個(gè)點(diǎn)線,上車練習(xí)就好多了。
 
    最難熬的是大部分時(shí)間被耗在無(wú)奈的等待上。場(chǎng)地上學(xué)員多,教練車少,往往我們是四個(gè)人或五個(gè)人一輛車,等了大半天,只在場(chǎng)地上開兩圈。
 
    這還不算什么。古人云:“三天打魚兩天曬網(wǎng)”,我是“一天上車三天等待”,最長(zhǎng)的一次中間相隔一個(gè)多月,再次上車時(shí)把前面學(xué)的東西全忘了。很后悔我當(dāng)初的選擇,如果那時(shí)找個(gè)親戚或熟人,也許不至于這樣。
 
    不說(shuō)了,我想大部分學(xué)員都有過(guò)這樣無(wú)奈的等待。
    被罵后要換位思考
 
    很少聽說(shuō)過(guò)學(xué)車不被罵的,我也被罵過(guò)。一起學(xué)車的學(xué)員說(shuō),我算是被罵的少的,可能是年紀(jì)大了一些,教練“嘴下留情”。印象深刻的有兩次。一次是正值酷暑,練車場(chǎng)上氣溫高達(dá)40多度,駕駛室里像個(gè)大蒸籠,上車不一會(huì)兒就大汗淋漓如同洗桑拿。有位學(xué)員很幽默,輪到他上車時(shí)就會(huì)說(shuō):“弟兄們等會(huì)兒,我先去‘桑拿’一下。”好不容易輪到我了,車上有一絲涼意,不知是誰(shuí)打開了空洞。我還沒(méi)來(lái)得及高興,一聲怒吼從車旁響起:“誰(shuí)叫你開空調(diào)的!”扭頭一看,是郭師傅那張兇神惡煞般的一張黑臉。
 
    郭師傅好像是這個(gè)場(chǎng)地的負(fù)責(zé)人,不是整天呆在訓(xùn)練場(chǎng)地,有時(shí)是別的教練教我們。之前在網(wǎng)上看到過(guò),有學(xué)員發(fā)貼說(shuō),只要郭師傅一出現(xiàn),訓(xùn)練場(chǎng)地上的空氣瞬間就會(huì)凝固。可那片刻,我不知道空氣是否凝固,但感覺我的血液凝固了,心在“砰砰”的跳。真是冤枉我了,那時(shí)車上的空調(diào)開關(guān)在哪里我都不知道。
 
    我自認(rèn)為自己的車感還不錯(cuò),走弧線、過(guò)鐵餅并沒(méi)有什么大問(wèn)題,頭疼的是坡道停車、起步,十有八次會(huì)熄火。那天天快黑了,又輪到我上車,我就練上坡停車、起步,好像兩只腳老是配合不好,一連熄火五六次,車子從坡頂一直溜到坡下。旁邊的一位學(xué)員笑著說(shuō):“被郭師傅看到了又要罵你了”。他的話音未落,郭師傅的罵聲就從車后傳來(lái)。嗨,這張烏鴉嘴。
 
    像我快六十的人了,哪有被這樣罵過(guò),何況是被比我小好多歲的人罵,心里自然不舒服。但換位思考一下,他們長(zhǎng)年累月在說(shuō)同樣的話,在教同一個(gè)動(dòng)作,但總有人記不住、學(xué)不會(huì),換了誰(shuí)都會(huì)發(fā)脾氣。再說(shuō),就我從事的專業(yè)角度上說(shuō),也許可以當(dāng)他的老師;但從學(xué)車角度上說(shuō),他就是我的師父,能收我這個(gè)學(xué)徒就不錯(cuò)了,其他幾個(gè)駕校還不收我這個(gè)老頭。這樣一想,也就想通了。
 
    其實(shí)郭師傅的人還是不錯(cuò)的,有一次他看到我順利通過(guò)鐵餅,就走過(guò)來(lái)跟車上的學(xué)員說(shuō):“你們要向這位大伯學(xué)習(xí),認(rèn)真點(diǎn),好好學(xué)”。
 
    被比我年齡小一大截的人表?yè)P(yáng),心里也是蠻高興的。
    考試好壞心態(tài)是關(guān)鍵
 
    與我在同一場(chǎng)地學(xué)車的一位老兄,曾經(jīng)開過(guò)十幾年的車,不知因?yàn)槭裁丛蛞乜捡{照。應(yīng)該說(shuō)像他這樣在技術(shù)上不會(huì)有問(wèn)題,因此他比我來(lái)得遲,場(chǎng)考比我早。誰(shuí)知過(guò)了幾天他又來(lái)了,“怎么回事?”我忍不住問(wèn)他。這位老兄倒蠻開心,“我也不曉得為啥,一到考試場(chǎng)地,兩個(gè)膝蓋不停的發(fā)抖,怎么也控制不住”。
 
    看來(lái),要想順利通過(guò)考試,關(guān)鍵還是要調(diào)整好心態(tài)。
 
    10月29日?qǐng)隹寄翘,一大早教練就把我們拉到中村,上午考倒樁,一把過(guò),而且是100分;下午考九選三,第一個(gè)項(xiàng)目的是我最怕的坡道停車、起步。把車開上停車線前,我深吸了一口氣,極力使自己保持平靜,然后輕抬離合器,慢慢松開剎車,哈哈!車子居然順利的起步,而且還沒(méi)有明顯的溜坡。下坡后又順利通過(guò)直角轉(zhuǎn)彎,再往前考一個(gè)側(cè)方停車就OK了。正當(dāng)我暗自慶幸,不料車子卻突然熄火了,嚇出我一身冷汗。原來(lái)在我前面是一位小巧的MM考試,我調(diào)整過(guò)座位,估計(jì)沒(méi)有固定好,遇路面不平,車子一顛,座位一下子往前滑了一大截,結(jié)果就因?yàn)檫@一次熄火被扣了10分。
 
    那天帶我們?nèi)?chǎng)地考試的駕校另一位教練,估計(jì)他原來(lái)最擔(dān)心我過(guò)不了關(guān),沒(méi)想到卻是平時(shí)練的不錯(cuò)的一個(gè)小伙子不合格;貋(lái)的路上他給郭師傅打電話:“那個(gè)大伯都考出了,這個(gè)小鬼頭卻考不出來(lái)。”說(shuō)得那小伙子臉紅紅的一聲不吭。
 
    智能路考的是與非
    輪到我路考已是2011年1月15日了。那時(shí)杭州剛開始試行朗逸車智能路考,抽到智能考試的人還很少,可不知為什么,我所在駕校五個(gè)學(xué)員全部參加智能路考,F(xiàn)在網(wǎng)上有人說(shuō),智能路考是很簡(jiǎn)單的。但那時(shí)對(duì)智能路考不了解,教練也沒(méi)教過(guò),因此淘汰率較高,引起部門學(xué)員抗議,都市快報(bào)好像還刊登過(guò)有關(guān)報(bào)道。我親眼看到有一個(gè)女學(xué)員考試,考試車語(yǔ)音提示:“夜間在沒(méi)有路燈,照明不良條件下行駛。”照理應(yīng)在聽到這個(gè)提示音后在5秒鐘之內(nèi)將大燈打開。然而她沒(méi)有任何反應(yīng),靜靜地坐在那里,什么都沒(méi)做。幾秒鐘后,語(yǔ)音提示:“考試結(jié)束,考試不合格,F(xiàn)在進(jìn)行補(bǔ)考。”然后語(yǔ)音提示又重復(fù)前面的幾句話,她還是沒(méi)有反應(yīng),于是連車都沒(méi)發(fā)動(dòng)就直接掛了。當(dāng)安全員請(qǐng)她離開時(shí),那個(gè)MM蒙了,當(dāng)場(chǎng)哭了起來(lái)。
 
    還有一個(gè)學(xué)員自我感覺沒(méi)出什么差錯(cuò),可朗逸車上考試結(jié)束的“靠邊停車”的按鈕始終沒(méi)有閃爍,考試無(wú)法結(jié)束。他不服,找考官論理?脊僬f(shuō),“35碼以上、5秒鐘”這關(guān)沒(méi)過(guò)。他不相信,堅(jiān)持說(shuō)40碼都有了,而且絕對(duì)不止5秒鐘。結(jié)果監(jiān)考車電腦上查出他沒(méi)有將檔位加到4檔以上,即使車速到35碼以上,也算是沒(méi)過(guò)。
 
    一邊是哭,一邊是吵,考場(chǎng)亂哄哄一片。學(xué)員們像沒(méi)頭蒼蠅,教練們也六神無(wú)主,因?yàn)樗麄冎械拇蠖鄶?shù)當(dāng)初也不知道智能考試時(shí)怎么回事。也許是教練們提了意見,那天考官拉了幾個(gè)教練上考試車去體念考試,結(jié)果大部分也是不合格。這下可更熱鬧了。
 
    不知是誰(shuí)開來(lái)一輛考試車,學(xué)員們蜂擁而上。郭師傅蠻靈光的,在一片混亂中把我們幾個(gè)學(xué)員一個(gè)個(gè)拉上車,按照語(yǔ)音提示,指導(dǎo)我們?nèi)绾问褂脽艄,然后又反?fù)關(guān)照我們智能路考要注意什么。也幸虧他來(lái)這么一個(gè)“臨時(shí)抱佛腳”,我們五個(gè)全部合格。那些沒(méi)上過(guò)智能考試車的教練所帶的學(xué)員就慘了,有一個(gè)教練帶四個(gè)學(xué)員來(lái)考試,兩個(gè)沒(méi)過(guò);貋(lái)的路上,我們幾個(gè)學(xué)員開玩笑說(shuō):“這下郭師傅回去牛皮有的吹了。”
 
    客觀的說(shuō),智能路考還是比較科學(xué)合理的,盡管它須注意的考試環(huán)節(jié)眾多,但這些大多對(duì)學(xué)員以后的上路有幫助,而且由于考官不在身邊可減輕學(xué)員的緊張感,避免一些不應(yīng)有的不公正。
 
    記得領(lǐng)到駕照的那天,下班后我就借了一輛舊車匯入晚高高峰的車流里,短短幾公里的路熄火七次,是車后一連串憤怒的喇叭聲把我送到了家。現(xiàn)在想起這些,就忍不住想笑。
 
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