一、是收入低，每個(gè)月干的工作量和實(shí)際發(fā)到手的工資相差比較大。
二、每天十小時(shí)以上起早貪黑的工作量，連續(xù)十多天沒有休息，就是超負(fù)荷的工作強(qiáng)度。
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三、是安全壓力大，公交駕駛員不光承載著一車人的安全，還要面對(duì)路上各種突發(fā)事件。
四、每月辛苦賺的錢還沒有公交公司各種不合理違章條例克扣去的錢多，有時(shí)連僅有的最基本收入還不能保證。
五、條件根本沒有達(dá)到要求，卻對(duì)人員提出了苛刻的要求，職工都是在用青春、用命在搏，公交部門向來是一意孤行只準(zhǔn)錯(cuò)誤的指揮，不準(zhǔn)錯(cuò)誤的不執(zhí)行。
六、公司對(duì)一些工作檢查分配不合理，排班工作時(shí)間不合理，路上各種檢查條律不合理，工時(shí)加班費(fèi)等各種獎(jiǎng)項(xiàng)算法不合理。
七、是前途渺茫。
八、是干群關(guān)系空前惡劣。
九、是沒有用的活動(dòng)太多。
十、是現(xiàn)在的制度，很多都是樣子貨，如果硬說有用，那就是在定責(zé)的時(shí)候方便上級(jí)找責(zé)任一些。平時(shí)是沒有人看，也沒有人遵守的。因?yàn)楦揪筒缓侠恚蔡珡?fù)雜，無法遵守。
把簡單的東西搞復(fù)雜了，對(duì)安全是非常有害的，只有把復(fù)雜的東西搞簡單些，操作性更強(qiáng)一些，才更易于掌握，對(duì)安全也更有益�？墒穷I(lǐng)導(dǎo)喜歡復(fù)雜，感覺這樣才象一回事，這樣才顯得有技術(shù)含量－－看不懂的就是技術(shù)含量大的。
這也正是我們一貫的作風(fēng)，寫個(gè)文件通知，本來兩三句話就說完了，硬要寫長篇大論，從根據(jù)什么什么精神開始，一堆的套話空話，最后有用的，可能就一句話。這樣的管理，不出事才怪，這樣的管理，能管出好安全成績才怪！
