一、是收入低，每個月干的工作量和實際發(fā)到手的工資相差比較大。
二、每天十小時以上起早貪黑的工作量，連續(xù)十多天沒有休息，就是超負荷的工作強度。
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三、是安全壓力大，公交駕駛員不光承載著一車人的安全，還要面對路上各種突發(fā)事件。
四、每月辛苦賺的錢還沒有公交公司各種不合理違章條例克扣去的錢多，有時連僅有的最基本收入還不能保證。
五、條件根本沒有達到要求，卻對人員提出了苛刻的要求，職工都是在用青春、用命在搏，公交部門向來是一意孤行只準錯誤的指揮，不準錯誤的不執(zhí)行。
六、公司對一些工作檢查分配不合理，排班工作時間不合理，路上各種檢查條律不合理，工時加班費等各種獎項算法不合理。
七、是前途渺茫。
八、是干群關(guān)系空前惡劣。
九、是沒有用的活動太多。
十、是現(xiàn)在的制度，很多都是樣子貨，如果硬說有用，那就是在定責的時候方便上級找責任一些。平時是沒有人看，也沒有人遵守的。因為根本就不合理，也太復雜，無法遵守。
把簡單的東西搞復雜了，對安全是非常有害的，只有把復雜的東西搞簡單些，操作性更強一些，才更易于掌握，對安全也更有益�？墒穷I(lǐng)導喜歡復雜，感覺這樣才象一回事，這樣才顯得有技術(shù)含量－－看不懂的就是技術(shù)含量大的。
這也正是我們一貫的作風，寫個文件通知，本來兩三句話就說完了，硬要寫長篇大論，從根據(jù)什么什么精神開始，一堆的套話空話，最后有用的，可能就一句話。這樣的管理，不出事才怪，這樣的管理，能管出好安全成績才怪！
