隨著城市擴(kuò)大，很多人的出行一趟車(chē)到不了目的地。通過(guò)公交車(chē)與公交車(chē)、地鐵和公共自行車(chē)的合理?yè)Q乘，不僅能減輕道路負(fù)擔(dān)，還能提高公共交通的使用效率。
近年來(lái)，我市在建設(shè)公共交通出行體系中，逐步形成了公交干線、支線間的無(wú)縫換乘，公交與公共自行車(chē)的免費(fèi)換乘，地鐵與其他公共交通方式的便捷換乘，大型綜合樞紐實(shí)現(xiàn)城市外圍與主城區(qū)的無(wú)縫對(duì)接。2015年，完善公共交通之間的接駁與換乘仍然是市交通運(yùn)輸部門(mén)的重點(diǎn)任務(wù)。
公交換乘公共自行車(chē)：1.5小時(shí)內(nèi)可“免單”
公共自行車(chē)與公交之間換乘的優(yōu)惠政策，即“凡乘公交車(chē)下車(chē)后，自在公交車(chē)刷卡起的90分鐘內(nèi)，租用公共自行車(chē)的，租車(chē)者的免費(fèi)時(shí)間可延長(zhǎng)為90分鐘”，在2008年公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)建立之初就設(shè)立了這一政策，以鼓勵(lì)綠色出行。2008年，每個(gè)月享受這個(gè)免費(fèi)換乘政策的有近7萬(wàn)人次；到了2015年，每個(gè)月已經(jīng)有30多萬(wàn)人次的乘客享受免費(fèi)換乘。
未來(lái)，隨著杭州地鐵逐漸成網(wǎng)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交和公共自行車(chē)三者換乘的優(yōu)惠，那就更有利于公共交通的發(fā)展。
公交之間換乘：10月1日起最高能打“對(duì)折”
今年，為了提高公交分擔(dān)率，吸引更多市民綠色出行，市交通運(yùn)輸局放出了“大招”：10月1日起，杭州開(kāi)始實(shí)施全年度的公交優(yōu)惠換乘措施，只要持公交IC卡乘車(chē)，在3-90分鐘內(nèi)換乘公交線路，在享受現(xiàn)有優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上，按所持卡種享受1次換乘優(yōu)惠，最多能省2元錢(qián)，相當(dāng)于免費(fèi)乘車(chē)一次。
據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，新政策實(shí)施后的10月，共有862.19萬(wàn)人次享受到優(yōu)惠換乘帶來(lái)的實(shí)惠，占總刷卡乘車(chē)人次的21.39%，優(yōu)惠金額達(dá)到1047.74萬(wàn)元，平均單次優(yōu)惠額度為1.22元。
公交換乘地鐵：最高優(yōu)惠2元，接駁正在跟上
12月1日，杭州地鐵與公交之間的優(yōu)惠換乘開(kāi)啟：使用公交月票在地鐵和公交之間換乘，最高能優(yōu)惠1元，使用電子錢(qián)包最高能優(yōu)惠2元。
聯(lián)乘優(yōu)惠開(kāi)始以后，對(duì)公交接駁地鐵的需求和要求也會(huì)提高。市交通運(yùn)輸局也對(duì)這方面的公交線路進(jìn)行運(yùn)力提升和優(yōu)化。
比如今年開(kāi)通的20條社區(qū)微公交，近半數(shù)都接駁地鐵，包括濱江區(qū)地鐵一號(hào)線周邊的3條和城東地鐵四號(hào)線沿線的3條。
比如不久前剛剛開(kāi)通的地鐵一號(hào)線延伸段，杭州公交專(zhuān)門(mén)新辟449路，方便沿江商住區(qū)一帶的朗詩(shī)國(guó)際、世茂江濱、保利東灣等住宅小區(qū)居民，乘公交至江濱站、云水站換乘地鐵。
杭州東站：打造多位一體交通無(wú)縫換乘
杭州東站樞紐日均旅客發(fā)送15萬(wàn)人次，與地鐵1號(hào)線、4號(hào)線實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫換乘。如果你行李輕便，公共交通是你前往東站的不二選擇。
坐地鐵，只要11分鐘，就能從市中心繁華的武林廣場(chǎng)到達(dá)東站；坐公交，目前東站配備的19條公交線路任你選擇；騎公共自行車(chē)，專(zhuān)屬的閘機(jī)式公共自行車(chē)租借區(qū)讓租還車(chē)都更加方便。
目前，杭州東站在客流集散中，地鐵的分擔(dān)比例達(dá)到55%，地面公交達(dá)到22%，社會(huì)車(chē)輛分擔(dān)比例僅5%。
除了火車(chē)東站之外，杭州城站也與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，地鐵城站站進(jìn)出客流量居1號(hào)線各車(chē)站的前5位；已開(kāi)工的地鐵5號(hào)線將在城站與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。記者 毛雨佳 通訊員 范楊
