南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程年底或反超深圳 僅次于北上廣
隨著寧和城際一期、寧高城際二期通車(chē)運(yùn)營(yíng)在即，到2018年春節(jié)前，南京地鐵的運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到348公里。屆時(shí)，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程將僅次于北京、上海，緊追廣州，或?qū)⒎闯钲凇?/font>
南京地鐵目前已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)7條線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)里程258公里，居國(guó)內(nèi)第五。
北京、上海兩大地鐵城市之后，廣州地鐵目前以308公里運(yùn)營(yíng)里程數(shù)位居全國(guó)第三，深圳地鐵以285公里位居第四。
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，今年底，廣州地鐵還將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三條線(xiàn)路，屆時(shí)運(yùn)營(yíng)里程數(shù)將超350公里。因此到2018年春天，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)或?qū)⒎闯钲�，并緊追廣州。
到2018年春節(jié)前，南京地鐵的運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到348公里。視覺(jué)中國(guó) 資料圖到2018年春節(jié)前，南京地鐵的運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到348公里。視覺(jué)中國(guó) 資料圖
據(jù)公開(kāi)報(bào)道，正在試跑的寧和城際一期長(zhǎng)37公里左右，東起南京南站，一路向西經(jīng)過(guò)鐵心橋、河西南部，從大勝關(guān)鐵路大橋穿越長(zhǎng)江直達(dá)浦口，二期將延伸至安徽和縣。
寧和城際一期已于8月份開(kāi)始不載客試運(yùn)營(yíng)，最快將于今年11月正式通車(chē)。
寧高城際二期由S1機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的翔宇路南站出發(fā)，一路向南，終抵南京南郊的高淳區(qū)。寧高二期共設(shè)站六座，線(xiàn)路長(zhǎng)達(dá)52公里，時(shí)速最快達(dá)120公里，將是南京平均站間距最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快的軌道交通線(xiàn)路。
若長(zhǎng)達(dá)30公里的寧溧（南京至溧水區(qū)）城際明年順利通車(chē)，南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程數(shù)還將進(jìn)一步提升。
再加上長(zhǎng)達(dá)40余公里、已運(yùn)營(yíng)通車(chē)的寧天（南京至安徽天長(zhǎng)）線(xiàn)一期，上述四條連接南京主城和郊區(qū)、鄰市的都市圈軌道交通線(xiàn)路，總長(zhǎng)超150公里，幾乎將占南京地鐵運(yùn)營(yíng)里程總數(shù)的“半壁江山”。
南京地處蘇皖兩省交界處，東接揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，西與安徽馬鞍山、滁州等多市接壤。
隨著南京被定義為長(zhǎng)三角唯一特大城市，以及揚(yáng)子江城市群、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化等戰(zhàn)略的提出，打造南京都市圈、提升首位度成為南京發(fā)展的重大課題。
因此在軌道交通建設(shè)方面，都市圈軌道交通建設(shè)被提升到了和南京主城區(qū)建設(shè)齊頭并進(jìn)的高度和速度。
除上述都市圈軌道交通外，寧滁（南京至安徽滁州）城際、寧句（南京至句容）城際以及寧揚(yáng)（南京至揚(yáng)州）城際等，目前也都在穩(wěn)步推進(jìn)中。
朱斌在江蘇國(guó)際文化交流中心主辦系列講座上提出，十三五時(shí)期，全球?qū)τ谲壍澜煌ńㄔO(shè)的需求依然強(qiáng)烈，中國(guó)軌道交通應(yīng)積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，贏得更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)的軌道交通市場(chǎng)則將呈現(xiàn)裝備國(guó)產(chǎn)化、技術(shù)自主化的特點(diǎn)。比如，南京地鐵寧天線(xiàn)車(chē)輛的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到94.3%。南京是國(guó)家發(fā)改委表彰的國(guó)產(chǎn)化依托城市。
