杭州地鐵調(diào)查:超半數(shù)人越線候車 幾乎無人排隊(duì)
乘坐地鐵,你會在一米線排隊(duì)嗎?列車來了,你會排隊(duì)上車,先下后上嗎?
這看似是個(gè)小問題,但在很多城市卻還真的是個(gè)問題,今年5月11日,長沙市軌道集團(tuán)將每月的11日定為“地鐵排隊(duì)日”,倡導(dǎo)文明出行。
而最近,一張深圳地鐵乘客自覺排隊(duì)乘車的照片卻讓人眼前一亮,圖中,所有乘客在黃色一米線外候車,后面的乘客按照先來后到的順序,一字排好,秩序井然。
那么,杭州地鐵的情況又如何呢,上周,記者在早晚高峰期間走訪了6個(gè)地鐵站:火車東站站、武林廣場站、龍翔橋站、打鐵關(guān)站、濱文路站和湘湖站,實(shí)地調(diào)查杭州地鐵乘客排隊(duì)候車的情況,現(xiàn)場情況如何呢?
火車東站站 聽到列車要來,超過一半的人越線候車
7月10日,上午8點(diǎn)半,地鐵火車東站站,站內(nèi)人頭攢動。
每個(gè)屏蔽門前都站了15個(gè)以上的候車乘客,此時(shí)大家?guī)缀醵颊驹诳恐醒胝九_的一米線以內(nèi),不是抬頭看著屏幕上的到站時(shí)間,就是朝著列車駛?cè)氲姆较驈埻?點(diǎn)32分,廣播響起,“列車即將靠站,請乘客們在黃線外等待,先下后上,留意腳下空隙,注意安全。”這時(shí),人群開始騷動起來,記者數(shù)了一下,越過黃線的乘客有9個(gè),由于火車東站旅客較多,不少乘客帶著行李擠在屏蔽門前。
30秒之后,列車靠站,黃燈閃起,屏蔽門打開,這時(shí),幾乎所有人都涌到了門前,迎面而來的是準(zhǔn)備下車的乘客,兩股人流一下子形成對沖,大家左右閃躲,尋找著可以上下列車的間隙,場面有些許混亂。
武林廣場站 關(guān)門黃燈已閃爍,還有人涉險(xiǎn)沖門
7月10日,下午4點(diǎn),地鐵武林廣場站。
和地鐵火車東站站的情況類似,在武林廣場候車的乘客,也是在等到列車靠近時(shí),會越過黃線,擠到屏蔽門前。這當(dāng)中,記者看到了一名外國乘客。
來自美國加州的John,在杭州生活了五年,每天要搭乘地鐵從武林廣場去濱江上班,當(dāng)被問及“為何要越過黃線候車時(shí)”,他用不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話不好意思地回答:“中國不是有個(gè)成語叫"入鄉(xiāng)隨俗"嗎?我怕等在后面會擠不上車。”
和John有著一樣顧慮的乘客不在少數(shù),這也是他們會越過一米線候車的最主要原因。由于上下列車的乘客擠到了一起,在記者調(diào)查的時(shí)間段內(nèi),還出現(xiàn)了非常危險(xiǎn)的沖門現(xiàn)象。
下午4點(diǎn)13分,開往湘湖方向的列車已經(jīng)靠站,一位穿著白襯衫的男子急匆匆從扶梯上下來,這時(shí)屏蔽門上的黃色指示燈已經(jīng)開始閃爍,提示屏蔽門即將關(guān)閉,男子三兩步就從扶梯上沖下,想順勢沖進(jìn)車廂,而屏蔽門已經(jīng)徐徐關(guān)上,只見他用雙手撐在屏蔽門上,才止住了前沖的腳步。
打鐵關(guān)站 很多家長帶著孩子,緊貼屏蔽門等待列車
7月10日,下午5點(diǎn)半左右,地鐵打鐵關(guān)站。
此時(shí)的地鐵1號線已經(jīng)全面進(jìn)入周五晚高峰狀態(tài),每個(gè)人的臉上都寫滿了想回家的急切。對于一米線外排隊(duì)乘車這個(gè)概念,已經(jīng)不那么強(qiáng)烈。在其中一扇屏蔽門前,記者看到了不少帶著孩子的家長,緊貼著屏蔽門等待列車的到來。
黃先生的兒子今年6歲,在文暉路上的早教中心上課,正準(zhǔn)備坐地鐵回家,當(dāng)被問及為何要越過黃線時(shí),他無奈地笑笑說:“帶著孩子怕擠不上車,就先占個(gè)有利位置。”統(tǒng)計(jì)了一下,這扇門前等車的乘客有9人,其中6個(gè)人給出了相同的理由。
排隊(duì)上車,時(shí)間真的不夠嗎?地鐵集團(tuán)表示:“乘客上下車的時(shí)間是足夠的,在一些人流量比較大的站點(diǎn),比如火車東站、武林廣場、龍翔橋,地鐵上下客時(shí)間更是被延長,如果大家都能排隊(duì)上車,秩序會更好,完全不用的擔(dān)心上不了車這個(gè)情況。”