杭州地鐵三期環(huán)評(píng)引議 3號(hào)線(xiàn)汽車(chē)西站留下將是重要樞紐
杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境評(píng)估，2016年1月8日前都在向市民征詢(xún)意見(jiàn)。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃概況，三期由1號(hào)線(xiàn)三期、2號(hào)線(xiàn)三期、3號(hào)線(xiàn)一期、4號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)二期、6號(hào)線(xiàn)二期、7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)一期、9號(hào)線(xiàn)一期、10號(hào)線(xiàn)一期組成，總規(guī)模約196.1km（擬上報(bào)審批規(guī)模，最終以國(guó)家批復(fù)內(nèi)容為準(zhǔn)），超過(guò)了一期（總長(zhǎng)68.79公里）和二期（總長(zhǎng)達(dá)106.6公里）工程的總和。
如能獲批開(kāi)建，三期將在2022年前建成投運(yùn)，也就是說(shuō)，杭州亞運(yùn)會(huì)前，杭州九個(gè)城區(qū)將爭(zhēng)取全部通上地鐵。
昨天（12月24日），記者收到很多咨詢(xún)，把大家的各種疑問(wèn)、意見(jiàn)、建議整理了出來(lái)，請(qǐng)杭州地鐵集團(tuán)辦公室主任助理吳艇幫助解答。
3號(hào)線(xiàn)一期 汽車(chē)西站、留下將是重要的樞紐
粗粗統(tǒng)計(jì)了下，有關(guān)3號(hào)線(xiàn)一期的問(wèn)題最多。
沈?yàn)I：地鐵3號(hào)線(xiàn)為什么不沿天目山路建，這樣能夠覆蓋更多的人群？
方華：閑林有十幾個(gè)樓盤(pán)，地鐵3號(hào)線(xiàn)能經(jīng)過(guò)嗎？
小米：地鐵3號(hào)線(xiàn)，小和山的起點(diǎn)大概位置是哪兒？五常大道的站點(diǎn)大概會(huì)在哪兒？……
3號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)由文一西路站至余杭區(qū)星橋路站，支線(xiàn)起自西湖區(qū)小和山站，終點(diǎn)百家園路站。
吳艇說(shuō)，3號(hào)線(xiàn)和1、2號(hào)線(xiàn)類(lèi)似，是杭州軌道交通建設(shè)中的一條城市主要骨架線(xiàn)路。近年來(lái)隨著沿線(xiàn)人口密度的增加，城東北、城西居民盼望獲批開(kāi)建的呼聲一直較高。
根據(jù)預(yù)測(cè)，3號(hào)線(xiàn)在城西的重點(diǎn)樞紐，會(huì)是在客流量較大的汽車(chē)西站，以及入住率高、上班通勤流量大的天目山路、留下一帶；另外，小和山高教園區(qū)的師生對(duì)地鐵的呼聲很高，這一帶打車(chē)、公交出行不是非常方便，如果建成地鐵支線(xiàn)，能有效解決實(shí)際困難。
另外，3號(hào)線(xiàn)在江干和下城北部，則與地鐵1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)二期、5號(hào)線(xiàn)一期一塊兒組成了一個(gè)城東北的“小環(huán)”，相當(dāng)于目前1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)在城東南方向形成的“小環(huán)”。預(yù)計(jì)這個(gè)“小環(huán)”的客流以通勤上下班出行為主。
從目前的線(xiàn)路圖上看，3號(hào)線(xiàn)暫時(shí)不到閑林，過(guò)了星橋之后也沒(méi)有繼續(xù)延伸。
這是因?yàn)槟壳耙?guī)劃的還是3號(hào)線(xiàn)的一期工程，具體的地鐵站點(diǎn)以及位置，其實(shí)目前還都沒(méi)有確定。大家別著急，規(guī)劃相對(duì)都是偏向于大方向的，譬如線(xiàn)路、走向等，從工程可行性研究開(kāi)始，很多細(xì)的東西才會(huì)逐步落地。
1號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn) 為什么都去蕭山機(jī)場(chǎng)？
這是希望給機(jī)場(chǎng)通地鐵上個(gè)“雙保險(xiǎn)”
兩條規(guī)劃連接蕭山機(jī)場(chǎng)的地鐵線(xiàn)路——1號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)也是讀者關(guān)注的“大熱門(mén)”，大家既欣喜，又有些不解。
吳非：1號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)兩條線(xiàn)路都接駁蕭山機(jī)場(chǎng)，是不是太浪費(fèi)了？
何兵：地鐵7號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)只到蕭山機(jī)場(chǎng)嗎？會(huì)不會(huì)過(guò)蕭山機(jī)場(chǎng)還會(huì)設(shè)站點(diǎn)？獲批希望大嗎？
“雖然三期同步報(bào)上去兩條機(jī)場(chǎng)線(xiàn)，但能不能批復(fù)一條目前還是未知之?dāng)?shù)！”吳艇說(shuō)。說(shuō)起來(lái)，3號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)以及2號(hào)線(xiàn)的良渚站，之前在杭州地鐵二期規(guī)劃報(bào)批時(shí)都曾經(jīng)納入過(guò)，但報(bào)批后均未獲準(zhǔn)。原因有很多，有的可能是認(rèn)為客流量不夠大，沒(méi)有必要建造；有的可能是出于保護(hù)當(dāng)?shù)匚幕袍E的謹(jǐn)慎。本次三期規(guī)劃中，這些線(xiàn)路進(jìn)一步研究?jī)?yōu)化調(diào)整后繼續(xù)上報(bào)，希望此次能夠獲批。地鐵1號(hào)線(xiàn)和7號(hào)線(xiàn)都銜接蕭山機(jī)場(chǎng)，也是想上個(gè)“雙保險(xiǎn)”。因?yàn)榇蠹叶己芟Ｍ罔F通到蕭山機(jī)場(chǎng)，假如其中有一條能夠獲批，機(jī)場(chǎng)旅客就能搭乘地鐵進(jìn)城。 “環(huán)評(píng)征集來(lái)的市民意見(jiàn)將有助于三期規(guī)劃調(diào)整修改，市里后續(xù)進(jìn)行修改優(yōu)化后會(huì)逐級(jí)上報(bào)送審。最后以國(guó)家、省發(fā)改委書(shū)面批復(fù)為準(zhǔn)。”吳艇說(shuō)，批復(fù)結(jié)果可能與送審方案存在較大差異，甚至出現(xiàn)部分線(xiàn)路、站點(diǎn)未能獲批。
4號(hào)線(xiàn) 以后還去不去蕭山聞堰？一切皆有可能
LYN：4號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)三墩站的具體位置有沒(méi)有確定？能否往三墩北區(qū)塊吉鴻家園一帶延伸？那邊是大型住宅區(qū)，出行需求很大。
朱永治樂(lè)得一笑：地鐵4號(hào)線(xiàn)官網(wǎng)多次提到將延伸到聞堰東方文化園位置，這次怎么沒(méi)有了？
關(guān)于4號(hào)線(xiàn)二期，蕭山城區(qū)的地鐵規(guī)劃布局，近乎于一個(gè)以5號(hào)線(xiàn)一期為主要橫軸、2號(hào)線(xiàn)東南段為主要縱軸的十字線(xiàn)網(wǎng)。蕭山地區(qū)公交完善，地鐵站周邊由公交形成接駁網(wǎng)絡(luò)，出行相對(duì)比較方便。
4號(hào)線(xiàn)確實(shí)有設(shè)想遠(yuǎn)期往聞堰方向延伸，現(xiàn)在一期南段止步于浦沿，并不是說(shuō)以后就完全沒(méi)有延伸到聞堰的可能了。周邊居民希望地鐵通到家門(mén)口的心情可以理解，但現(xiàn)實(shí)中地鐵規(guī)劃建設(shè)無(wú)法同步滿(mǎn)足所有區(qū)域的需求，只能分批實(shí)現(xiàn)。
“有些設(shè)想也許要到杭州地鐵四期規(guī)劃中才能實(shí)現(xiàn)。”吳艇說(shuō)。
9號(hào)線(xiàn) 客流不大 不急著延伸
10號(hào)線(xiàn) 將促成城西軌道網(wǎng)格化
朝陽(yáng)之心：地鐵9號(hào)線(xiàn)原規(guī)劃是到塘棲的，現(xiàn)在怎么沒(méi)了？
一只特立獨(dú)行的喵：地鐵10號(hào)線(xiàn)為什么不延伸到崇賢，杭十四中康橋分校、崇賢一小等很多學(xué)校小區(qū)聚集，到2022年崇賢新城的人流量也會(huì)加大很多。
臨平山美猴王：大江東地區(qū)人少工廠(chǎng)多，專(zhuān)門(mén)鋪一條8號(hào)線(xiàn)有必要嗎？
吳艇說(shuō)，一樣的道理，有些線(xiàn)路能未雨綢繆爭(zhēng)取一點(diǎn)是一點(diǎn)，比如8號(hào)線(xiàn)，大江東是未來(lái)發(fā)展的新區(qū)，重要性會(huì)逐步顯現(xiàn)。如果能爭(zhēng)取到批準(zhǔn)建設(shè)一條地鐵線(xiàn)，功在當(dāng)下，利在將來(lái)，對(duì)杭州未來(lái)發(fā)展大有好處。
三期規(guī)劃中9號(hào)線(xiàn)沒(méi)有到塘棲，10號(hào)線(xiàn)沒(méi)有去崇賢，并不意味著以后就沒(méi)有可能。
9號(hào)線(xiàn)臨平至客運(yùn)中心，目前還是作為1號(hào)線(xiàn)的一部分，未來(lái)“分拆”向兩端延伸，客流量也會(huì)相應(yīng)變化。目前同樣作為1號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)，臨平支線(xiàn)6站客流比下沙支線(xiàn)7站要少。
10號(hào)線(xiàn)如能獲批開(kāi)建，可促成城西區(qū)域地鐵的網(wǎng)格化，因?yàn)榈罔F2號(hào)線(xiàn)西北段、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)在城西近乎平行，加上10號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)二期、3號(hào)線(xiàn)一期三條縱軸，“畫(huà)”出了一張城西的“田字格”。城西是杭州治堵的難點(diǎn)區(qū)域，這個(gè)“田”字線(xiàn)網(wǎng)可成為城西的治堵利器之一。
這次的三期規(guī)劃總規(guī)模近200公里，超過(guò)了一期（總長(zhǎng)68.79公里）和二期（總長(zhǎng)達(dá)106.6公里）工程的總和。這樣龐大的一張宏偉線(xiàn)網(wǎng)藍(lán)圖、十條線(xiàn)路“團(tuán)購(gòu)式”地去報(bào)批，一次順利通過(guò)的難度也是很大的。
地鐵集團(tuán)歡迎大家提意見(jiàn)建議。2016年1月8日前，大家可以將意見(jiàn)郵寄至：湖北省武漢市中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司環(huán)工處，郵編：430063，收信人：李瀟。
