地鐵2號線什么時候能建好？
本報訊 杭州地鐵1號線明天開通，那么2號線什么時候能開通？今后杭州還會有哪些地鐵線路？
快報記者就此采訪了杭州市規(guī)劃、城建等相關部門。
關于杭州市未來的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，外面?zhèn)鞯煤芏�，網(wǎng)上版本也是一個接一個。但目前杭州最新的線網(wǎng)規(guī)劃，還是以去年年中杭州市政府批復的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》（下簡稱《規(guī)劃》）為準。
杭州規(guī)劃到2020年
建成10條地鐵線
8號線：
7號線：
6號線：
5號線：
4號線：
3號線：
2號線：
1號線：
《規(guī)劃》批復批準了杭州市2020年的線網(wǎng)規(guī)劃，共10條線路，總長約375.6公里。具體可看版面上這張示意圖，你可以看到每條線路的起訖點和線路的網(wǎng)絡結構。
長度40.8公里，起點為蕭山湘湖，終點為下沙東部居住區(qū)。
（記者注：這里的40.8公里不包括臨平支線。1號線目前即將開通湘湖站到文澤路站段，下沙的最后三個站點，文海南路站、云水站和江濱站還在建設中，按照計劃，到2015年10月前完。）
長度43.3公里，起點為蕭山朝陽村，終點為余杭良渚組團。
（記者注：2號線東南段已在建設中，打算明年底開通。西北段目前剛剛開始動工。）
長度38.4公里，起點為西溪公園，終點為余杭臨平。
長度52.7公里，起點為三墩，終點為蕭山義橋。
長度53.4公里，起點為余杭組團，終點為蕭山新街。
長度26.5公里，起點為之江，終點為蕭山錢江世紀城。
長度40.3公里，起點為吳山廣場，終點為蕭山河莊。
長度為20.4公里，起點為下沙高教園區(qū)，終點為大江東新城核心區(qū)。
長度為39.3公里，起點為錢江新城金融城，終點為余杭塘棲�，F(xiàn)有的1號線臨平支線將成為9號線的一部分。
長度為20.5公里，起點為黃龍體育中心，終點為余杭仁和；崇閑支線起點為農(nóng)副物流中心，終點為余杭崇賢。
9號線：
10號線：
從線網(wǎng)圖中，你大致可以看出，到2020年，杭州地鐵線網(wǎng)形態(tài)大致是呈“雙C+放射”狀的。
一個“C”為1號線。另一個“C”是反的，指的是4號線。其他線路基本都是從主城區(qū)向外輻射。
設計人員說，杭州市的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃體現(xiàn)了“以換乘樞紐為中心，以交通走廊為主體，以改善城市交通、優(yōu)化城市結構為目的”的規(guī)劃理念。
如果一切順利，到2020年左右，能實施完成規(guī)劃的這10條線路的話，那么杭州市區(qū)的軌道站點將達到200個，在中心城區(qū)的地鐵站點800米半徑覆蓋率將達到國內先進水平，市民步行800米左右就可以找到1個軌道站點。
2號線東南段明年底建成
西北段已完成主要前期工作
到2020年，杭州雖然有10條線路，但離我們最近的還是2號線。
2號線一期工程起于朝陽村站，止于豐潭路站，線路全長30.5公里，設車站24座。
其中東南段工程，已于2008年9月底開工建設，為朝陽村站至錢江路站（含）部分，線路長度約18.2公里。沿線設車站13座，車輛基地1座，計劃明年底就建成。
目前，所有車站主體結構已完成，盾構區(qū)間已累計完成24公里。
地鐵2號線西北段工程為錢江路站（不含）至豐潭路站部分，線路長度約12.5公里，車站11座。
現(xiàn)已完成地址詳勘、施工圖設計、工程總體籌劃、交通組織方案編制等工作，完成了車站線位方案的深化工作，確定了各站點的征地紅線，開展了征集拆遷調查和安置方案研究工作，同時開展各類管線遷改設計、施工用電、施工用水安裝工作等。
目前，其中的慶菱路站、古翠路站已開始管線遷改、綠化遷移。
2號線的列車，也已基本確定，雖然仍舊是B型車，但將是鼓形的，同時車體主色調為橙色。
和1號線列車四四方方的車體相比，鼓形列車車體中間稍稍外凸，最大的優(yōu)點是提高了空間容納力，能提升乘客乘坐的舒適度。當然工藝要求也更高，外凸的門窗和車身必須嚴絲合縫。
目前寧波地鐵用的就是鼓形列車。乘客坐在車廂座椅上，腰部位置的車廂有一個向外的弧度，這樣空間感會更大，乘坐也會更加舒適。
線路解析
10號線為什么特別短？
10條線路中，你可發(fā)現(xiàn)，10號線只有20公里左右，為什么它這么短呢？
設計人員說，他們是在布置了1-9號線后，發(fā)現(xiàn)城北地區(qū)線網(wǎng)還是稀疏，而今后城北開發(fā)量較大，為了均衡軌道線網(wǎng)結構，又加設了一條10號線，從主城區(qū)的黃龍體育中心開始，往北穿越到城北，在地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，10號線屬于加密性質，不是軌道干線，不需要長。
規(guī)劃中，屬于軌道干線的為1、2、4、6、9號線，另外3、5、7、8號線為軌道快線。
軌道干線和軌道快線的區(qū)分，主要是運量和速度的區(qū)別，干線追求大運量，快線追求高速度。像7號線，主要是去機場的，要以速度“取勝”；而3、5、8號線，連接的地方都比較遠，設計成快線，可以讓主城區(qū)外圍客流快進快出。
軌道干線列車設計時速為80公里，而軌道快線列車設計時速可達100公里以上。
臨平支線如何變成9號線？
從規(guī)劃圖中，你還可以看到，9號線北端的走向和目前1號線的臨平支線是一樣的。
這是因為，今后1號線臨平支線將拆分成9號線。拆分從九堡客運中心站這里開始，沿著錢塘江方向向西南到達錢江新城金融城，往北則延伸穿過臨平山，經(jīng)錢江技術開發(fā)區(qū)，終點到塘棲。
但這個拆分近期不會進行，估計要到杭州地鐵二期建設完成，地鐵1號線客流較大以后才開始。
杭州地鐵是否還要往外延伸？
你在我們畫的2020年杭州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖中，還可以發(fā)現(xiàn)一些線路往外延伸出去，有一段灰線。
這些灰線，就是未來的城際軌道線，會考慮與城市地鐵進行接駁。
大致有瓶窯、瓜瀝、臨浦、臨安、富陽等方向。與杭州以外縣市如海寧、紹興、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、諸暨等方向也預留了軌道銜接點。
2020年后的杭州地鐵線路是怎么樣的？
在這次修編的杭州市軌道線網(wǎng)圖中，也對2050年的杭州地鐵線網(wǎng)進行了展望。
2050年的線網(wǎng)規(guī)劃展望中，既有線網(wǎng)將進一步豐富，6號線、8號線將延長，另外還增加了3條線：11、12、13號線。
11號線從聞堰南路到喬司農(nóng)場。
12號線從蕭山機場到濱江路。
13號線從火車南站到江東新城。
每條地鐵線路的站點間距怎樣安排？
很多人覺得1號線站點間距比較密，像武林廣場站和西湖文化廣場站，為什么這么近還要設兩個站呢？
對此，設計人員有他們的考慮。
他們說，武林廣場站和西湖文化廣場站的客流特征是不一樣的。
西湖文化廣場站在開通初期，可能主要會承擔一個換乘的功能。目前整個城西城北沒有軌道，從這兩個地方過來的居民，一批人會選擇在焦家村這里換乘公交，還有一部分人則會選擇到西湖文化廣場站換乘，然后坐地鐵到火車站、錢江新城、九堡東站去。
而且，今后，火車東站投入使用后，很有可能有一批人也會選擇從西湖文化廣場出來，因為這里離文二路、文三路兩條城西大動脈比較近，離上塘路也近。
而武林廣場站的設置，主要是考慮到人們到附近商廈購物的需要。
一般來說，地鐵站點，主要還是根據(jù)客流需求來設的，武林廣場和西湖文化廣場，有不同的客流需求，所以就需要設2個。
但1號線平均站距還不是最短的，平均站距有1.5公里。設計中，2號線平均站距更短，是1.3公里。其他線路的平均站距為：3號線平均站距1.5公里，4號線平均站距1.8公里，5號線平均站距1.6公里，6號線平均站距1.9公里。
杭州市軌道二期建設規(guī)劃
正在國家發(fā)改委報批
杭州市地鐵集團表示，目前他們正根據(jù)市政府批復的這個線網(wǎng)規(guī)劃，抓緊在進行各條線路的工程可行性研究，進一步明確軌道交通線路的走向、站點、走行方式及運營組織方式，進一步明確聯(lián)絡線的設置以及車輛段、停車場等場站設施的位置及規(guī)模等。
同時，根據(jù)修編后的線網(wǎng)規(guī)劃，《杭州市城市快速軌道交通二期建設規(guī)劃（2011-2017）》也正在上報審批。
目前二期建設規(guī)劃正在國家發(fā)改委報批，并將由國家環(huán)保部會簽。只要批復下來，二期建設將盡快開始。
來源：都市快報
