地鐵2號(hào)線什么時(shí)候能建好？
本報(bào)訊 杭州地鐵1號(hào)線明天開通，那么2號(hào)線什么時(shí)候能開通？今后杭州還會(huì)有哪些地鐵線路？
快報(bào)記者就此采訪了杭州市規(guī)劃、城建等相關(guān)部門。
關(guān)于杭州市未來的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，外面?zhèn)鞯煤芏啵W(wǎng)上版本也是一個(gè)接一個(gè)。但目前杭州最新的線網(wǎng)規(guī)劃，還是以去年年中杭州市政府批復(fù)的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）為準(zhǔn)。
杭州規(guī)劃到2020年
建成10條地鐵線
8號(hào)線：
7號(hào)線：
6號(hào)線：
5號(hào)線：
4號(hào)線：
3號(hào)線：
2號(hào)線：
1號(hào)線：
《規(guī)劃》批復(fù)批準(zhǔn)了杭州市2020年的線網(wǎng)規(guī)劃，共10條線路，總長(zhǎng)約375.6公里。具體可看版面上這張示意圖，你可以看到每條線路的起訖點(diǎn)和線路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
長(zhǎng)度40.8公里，起點(diǎn)為蕭山湘湖，終點(diǎn)為下沙東部居住區(qū)。
（記者注：這里的40.8公里不包括臨平支線。1號(hào)線目前即將開通湘湖站到文澤路站段，下沙的最后三個(gè)站點(diǎn)，文海南路站、云水站和江濱站還在建設(shè)中，按照計(jì)劃，到2015年10月前完。）
長(zhǎng)度43.3公里，起點(diǎn)為蕭山朝陽村，終點(diǎn)為余杭良渚組團(tuán)。
（記者注：2號(hào)線東南段已在建設(shè)中，打算明年底開通。西北段目前剛剛開始動(dòng)工。）
長(zhǎng)度38.4公里，起點(diǎn)為西溪公園，終點(diǎn)為余杭臨平。
長(zhǎng)度52.7公里，起點(diǎn)為三墩，終點(diǎn)為蕭山義橋。
長(zhǎng)度53.4公里，起點(diǎn)為余杭組團(tuán)，終點(diǎn)為蕭山新街。
長(zhǎng)度26.5公里，起點(diǎn)為之江，終點(diǎn)為蕭山錢江世紀(jì)城。
長(zhǎng)度40.3公里，起點(diǎn)為吳山廣場(chǎng)，終點(diǎn)為蕭山河莊。
長(zhǎng)度為20.4公里，起點(diǎn)為下沙高教園區(qū)，終點(diǎn)為大江東新城核心區(qū)。
長(zhǎng)度為39.3公里，起點(diǎn)為錢江新城金融城，終點(diǎn)為余杭塘棲�，F(xiàn)有的1號(hào)線臨平支線將成為9號(hào)線的一部分。
長(zhǎng)度為20.5公里，起點(diǎn)為黃龍?bào)w育中心，終點(diǎn)為余杭仁和；崇閑支線起點(diǎn)為農(nóng)副物流中心，終點(diǎn)為余杭崇賢。
9號(hào)線：
10號(hào)線：
從線網(wǎng)圖中，你大致可以看出，到2020年，杭州地鐵線網(wǎng)形態(tài)大致是呈“雙C+放射”狀的。
一個(gè)“C”為1號(hào)線。另一個(gè)“C”是反的，指的是4號(hào)線。其他線路基本都是從主城區(qū)向外輻射。
設(shè)計(jì)人員說，杭州市的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃體現(xiàn)了“以換乘樞紐為中心，以交通走廊為主體，以改善城市交通、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)為目的”的規(guī)劃理念。
如果一切順利，到2020年左右，能實(shí)施完成規(guī)劃的這10條線路的話，那么杭州市區(qū)的軌道站點(diǎn)將達(dá)到200個(gè)，在中心城區(qū)的地鐵站點(diǎn)800米半徑覆蓋率將達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，市民步行800米左右就可以找到1個(gè)軌道站點(diǎn)。
2號(hào)線東南段明年底建成
西北段已完成主要前期工作
到2020年，杭州雖然有10條線路，但離我們最近的還是2號(hào)線。
2號(hào)線一期工程起于朝陽村站，止于豐潭路站，線路全長(zhǎng)30.5公里，設(shè)車站24座。
其中東南段工程，已于2008年9月底開工建設(shè)，為朝陽村站至錢江路站（含）部分，線路長(zhǎng)度約18.2公里。沿線設(shè)車站13座，車輛基地1座，計(jì)劃明年底就建成。
目前，所有車站主體結(jié)構(gòu)已完成，盾構(gòu)區(qū)間已累計(jì)完成24公里。
地鐵2號(hào)線西北段工程為錢江路站（不含）至豐潭路站部分，線路長(zhǎng)度約12.5公里，車站11座。
現(xiàn)已完成地址詳勘、施工圖設(shè)計(jì)、工程總體籌劃、交通組織方案編制等工作，完成了車站線位方案的深化工作，確定了各站點(diǎn)的征地紅線，開展了征集拆遷調(diào)查和安置方案研究工作，同時(shí)開展各類管線遷改設(shè)計(jì)、施工用電、施工用水安裝工作等。
目前，其中的慶菱路站、古翠路站已開始管線遷改、綠化遷移。
2號(hào)線的列車，也已基本確定，雖然仍舊是B型車，但將是鼓形的，同時(shí)車體主色調(diào)為橙色。
和1號(hào)線列車四四方方的車體相比，鼓形列車車體中間稍稍外凸，最大的優(yōu)點(diǎn)是提高了空間容納力，能提升乘客乘坐的舒適度。當(dāng)然工藝要求也更高，外凸的門窗和車身必須嚴(yán)絲合縫。
目前寧波地鐵用的就是鼓形列車。乘客坐在車廂座椅上，腰部位置的車廂有一個(gè)向外的弧度，這樣空間感會(huì)更大，乘坐也會(huì)更加舒適。
線路解析
10號(hào)線為什么特別短？
10條線路中，你可發(fā)現(xiàn)，10號(hào)線只有20公里左右，為什么它這么短呢？
設(shè)計(jì)人員說，他們是在布置了1-9號(hào)線后，發(fā)現(xiàn)城北地區(qū)線網(wǎng)還是稀疏，而今后城北開發(fā)量較大，為了均衡軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，又加設(shè)了一條10號(hào)線，從主城區(qū)的黃龍?bào)w育中心開始，往北穿越到城北，在地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，10號(hào)線屬于加密性質(zhì)，不是軌道干線，不需要長(zhǎng)。
規(guī)劃中，屬于軌道干線的為1、2、4、6、9號(hào)線，另外3、5、7、8號(hào)線為軌道快線。
軌道干線和軌道快線的區(qū)分，主要是運(yùn)量和速度的區(qū)別，干線追求大運(yùn)量，快線追求高速度。像7號(hào)線，主要是去機(jī)場(chǎng)的，要以速度“取勝”；而3、5、8號(hào)線，連接的地方都比較遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)成快線，可以讓主城區(qū)外圍客流快進(jìn)快出。
軌道干線列車設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，而軌道快線列車設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)100公里以上。
臨平支線如何變成9號(hào)線？
從規(guī)劃圖中，你還可以看到，9號(hào)線北端的走向和目前1號(hào)線的臨平支線是一樣的。
這是因?yàn)�，今�?號(hào)線臨平支線將拆分成9號(hào)線。拆分從九堡客運(yùn)中心站這里開始，沿著錢塘江方向向西南到達(dá)錢江新城金融城，往北則延伸穿過臨平山，經(jīng)錢江技術(shù)開發(fā)區(qū)，終點(diǎn)到塘棲。
但這個(gè)拆分近期不會(huì)進(jìn)行，估計(jì)要到杭州地鐵二期建設(shè)完成，地鐵1號(hào)線客流較大以后才開始。
杭州地鐵是否還要往外延伸？
你在我們畫的2020年杭州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖中，還可以發(fā)現(xiàn)一些線路往外延伸出去，有一段灰線。
這些灰線，就是未來的城際軌道線，會(huì)考慮與城市地鐵進(jìn)行接駁。
大致有瓶窯、瓜瀝、臨浦、臨安、富陽等方向。與杭州以外縣市如海寧、紹興、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、諸暨等方向也預(yù)留了軌道銜接點(diǎn)。
2020年后的杭州地鐵線路是怎么樣的？
在這次修編的杭州市軌道線網(wǎng)圖中，也對(duì)2050年的杭州地鐵線網(wǎng)進(jìn)行了展望。
2050年的線網(wǎng)規(guī)劃展望中，既有線網(wǎng)將進(jìn)一步豐富，6號(hào)線、8號(hào)線將延長(zhǎng)，另外還增加了3條線：11、12、13號(hào)線。
11號(hào)線從聞堰南路到喬司農(nóng)場(chǎng)。
12號(hào)線從蕭山機(jī)場(chǎng)到濱江路。
13號(hào)線從火車南站到江東新城。
每條地鐵線路的站點(diǎn)間距怎樣安排？
很多人覺得1號(hào)線站點(diǎn)間距比較密，像武林廣場(chǎng)站和西湖文化廣場(chǎng)站，為什么這么近還要設(shè)兩個(gè)站呢？
對(duì)此，設(shè)計(jì)人員有他們的考慮。
他們說，武林廣場(chǎng)站和西湖文化廣場(chǎng)站的客流特征是不一樣的。
西湖文化廣場(chǎng)站在開通初期，可能主要會(huì)承擔(dān)一個(gè)換乘的功能。目前整個(gè)城西城北沒有軌道，從這兩個(gè)地方過來的居民，一批人會(huì)選擇在焦家村這里換乘公交，還有一部分人則會(huì)選擇到西湖文化廣場(chǎng)站換乘，然后坐地鐵到火車站、錢江新城、九堡東站去。
而且，今后，火車東站投入使用后，很有可能有一批人也會(huì)選擇從西湖文化廣場(chǎng)出來，因?yàn)檫@里離文二路、文三路兩條城西大動(dòng)脈比較近，離上塘路也近。
而武林廣場(chǎng)站的設(shè)置，主要是考慮到人們到附近商廈購(gòu)物的需要。
一般來說，地鐵站點(diǎn)，主要還是根據(jù)客流需求來設(shè)的，武林廣場(chǎng)和西湖文化廣場(chǎng)，有不同的客流需求，所以就需要設(shè)2個(gè)。
但1號(hào)線平均站距還不是最短的，平均站距有1.5公里。設(shè)計(jì)中，2號(hào)線平均站距更短，是1.3公里。其他線路的平均站距為：3號(hào)線平均站距1.5公里，4號(hào)線平均站距1.8公里，5號(hào)線平均站距1.6公里，6號(hào)線平均站距1.9公里。
杭州市軌道二期建設(shè)規(guī)劃
正在國(guó)家發(fā)改委報(bào)批
杭州市地鐵集團(tuán)表示，目前他們正根據(jù)市政府批復(fù)的這個(gè)線網(wǎng)規(guī)劃，抓緊在進(jìn)行各條線路的工程可行性研究，進(jìn)一步明確軌道交通線路的走向、站點(diǎn)、走行方式及運(yùn)營(yíng)組織方式，進(jìn)一步明確聯(lián)絡(luò)線的設(shè)置以及車輛段、停車場(chǎng)等場(chǎng)站設(shè)施的位置及規(guī)模等。
同時(shí)，根據(jù)修編后的線網(wǎng)規(guī)劃，《杭州市城市快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃（2011-2017）》也正在上報(bào)審批。
目前二期建設(shè)規(guī)劃正在國(guó)家發(fā)改委報(bào)批，并將由國(guó)家環(huán)保部會(huì)簽。只要批復(fù)下來，二期建設(shè)將盡快開始。
來源：都市快報(bào)
