6號線一期概況 全長：近27公里。 車站：19座，其中6座為換乘站，分別與1、2、4、5、7號線以及杭富市域軌道線相換乘。 最高設計運行速度：80公里/小時， 和1號線一樣。 本報資料圖 計劃2018年建成試運營
年底，杭州地鐵建設動作頻頻。繼上周地鐵5號線開工后，昨天，杭州地鐵6號線也開始動土，首批兩個車站——河山路站和鳳凰公園站開始綠化遷移、燃氣及電力管線遷改等施工。
這兩座車站均位于之江度假區(qū)的主干道路上，譬如科海路、象山路。地鐵集團說， 這兩座車站主要采用明挖法施工，也就是圍擋圍起來，朝下大開挖，雖然對交通影響比較大，但施工快、工期短。為了盡量保證交通通行，局部地方還是將采用蓋板，即在施工車站上澆筑一塊臨時的混凝土板，上面用來開車。
兩座車站計劃總工期約3年，到2017年左右結(jié)束。
地鐵集團表示，將要求各施工單位切實做到文明施工，把噪聲、粉塵、夜間光照對周圍環(huán)境的影響降到最低。周邊市民屆時如果有什么意見，也可以撥打圍擋上的電話反映。
6號線一期 （之江新城雙浦站-錢江世紀城豐北站） 計劃2018年建成
地鐵6號線一期工程起于之江新城雙浦站，止于錢江世紀城豐北站，線路全長約27公里，共設車站19座，換乘站6座，分別與地鐵1、2、4、5、7號線和杭富城際鐵路換乘，在雙浦鎮(zhèn)設車輛綜合基地一座。
和富陽城際鐵路主要是在楓樺西路站這里同臺換乘，下了富陽線，對面就是地鐵6號線，非常方便。
其最高設計運行速度80公里/小時， 和1號線一樣。
計劃中，2018年開通試運營。
根據(jù)客流預測，6號線初期運行間隔時間會比較長，可能會在4分多鐘，隨著客流增加，逐步縮短，計劃到遠期為2分半鐘。
這里指的“遠期”，其實是把6號線二期也包括在內(nèi)。
6號線二期規(guī)劃今后從豐北站往東再拐向北，穿越錢塘江后，進入主城區(qū)，經(jīng)過三堡一直抵達火車東站。 也就是說，今后火車東站將是一個“地鐵樞紐”，集中1號線、4號線、6號線三條地鐵線。
但二期什么時候建？目前還沒提上議事日程。
以地鐵6號線雙浦站為中心開發(fā)建設
雙浦單元控規(guī)草案正在公示
地鐵6號線終點站雙浦站，位于科海路周三路交叉口。
昨天開始在杭州市規(guī)劃局一樓大廳公示的《雙浦單元控制性詳細規(guī)劃草案》，規(guī)劃今后雙浦單元要以雙浦站為中心，規(guī)劃商業(yè)、公共服務等城鎮(zhèn)化發(fā)展用地，使之成為雙浦單元的新中心。
雙浦單元規(guī)劃范圍東、南至錢塘江，西至杭富沿江公路，北至衛(wèi)星浦、袁浦路�？傆玫孛娣e約25.31平方公里。
這里其實是由原來的周浦和袁浦合并而成，現(xiàn)在基本上都是農(nóng)村，南部屬于城市總體規(guī)劃確定的靈龍風景區(qū)——西湖風景名勝區(qū)生態(tài)帶，同時由于靠近錢塘江水源，所以“保護優(yōu)先，生態(tài)第一”是雙浦單元的發(fā)展前提。
規(guī)劃中，今后在新的鎮(zhèn)區(qū)中心，要再建1所高中、1所初中和2所小學。原來的周浦和袁浦各有一個中小學保持規(guī)模不變。
公示到明年1月22日結(jié)束。
河山路站
科海路（石龍山路-河山路段）縮小為雙向兩車道
杭州地鐵6號線（雙浦站-錢江世紀城豐北站）開工
河山路站位于河山路與科海路交叉路口北側(cè)，沿科海路南北向布置。車站為地下兩層結(jié)構(gòu)，設4個出入口。
管線遷改期間，對交通影響比較小。但等到明年上半年主體結(jié)構(gòu)施工時，科海路（石龍山路-河山路段）將由雙向4車道改為雙向兩車道，兩側(cè)各設置1條人非混行車道。
主體施工期間，需臨時調(diào)整科海路上的蜈蚣山站公交車站臺。屆時請需要乘坐公交車的乘客到調(diào)整后的站臺處候車。
鳳凰公園站
象山路（鎮(zhèn)中路-鎮(zhèn)南路段）全封閉
杭州地鐵6號線（雙浦站-錢江世紀城豐北站）開工
鳳凰公園站位于象山路雞山路交叉口，沿象山路南北向設置。車站為地下兩層島式（即車站在兩條軌道線中間）車站，設4個出入口。
交通改道將從明年上半年地鐵站點主體施工時開始。
象山路：象山路（鎮(zhèn)中路-雞山路段）、（雞山路-鎮(zhèn)南路段）將由雙向兩車道改為全封閉。象山路交通從創(chuàng)意路引至雞山路。
雞山路：車站范圍仍保持現(xiàn)狀雙向兩車道；道路南北兩側(cè)各設1條人非混行車道。
主體施工期間，需臨時調(diào)整現(xiàn)狀象山路上的中埭站公交站臺。
象山路（鎮(zhèn)中路-鎮(zhèn)南路段）全封閉，屆時需繞行。
來源：都市快報
