眾所周知，現(xiàn)在自動(dòng)擋車(chē)型已成為主流，手動(dòng)擋也逐漸被邊緣化。手動(dòng)擋則更多集中在駕校、運(yùn)輸，以及其他對(duì)燃油成本敏感的商用領(lǐng)域上。
與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本更為親民的純電車(chē)型又在異軍突起，已經(jīng)有不少城市的公交車(chē)以及快遞運(yùn)輸車(chē)已轉(zhuǎn)投新能源的懷抱。今天我就給大家看一下那些“活久見(jiàn)”車(chē)型，看看那些配備了手動(dòng)擋的電動(dòng)“奇葩”車(chē)型。
01、東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍
想當(dāng)年，還是“老三樣”的富康車(chē)型現(xiàn)在也玩起了電動(dòng)化，雖然東風(fēng)富康在品牌上有了更多東風(fēng)的元素，但從e愛(ài)麗舍車(chē)型上，我們不難看出這款車(chē)和東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍的淵源。
除了進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條從原來(lái)的連貫式更新為段落式，代表法系血統(tǒng)的雪鐵龍LOGO也變?yōu)楦凶灾魑兜赖臇|風(fēng)富康雙飛燕設(shè)計(jì)外，車(chē)頭部分基本和愛(ài)麗舍保持一致。
都說(shuō)車(chē)身側(cè)面最能暴露車(chē)型之間的關(guān)系，東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍車(chē)身尺寸為4427*1748*1476mm，軸距2652mm，和雪鐵龍愛(ài)麗舍基本一致。車(chē)尾部分，整體輪廓依然是熟悉的感覺(jué)，除了中央的品牌LOGO以及中文銘牌外，可能也就只能趴在地上看看有沒(méi)有排氣管來(lái)區(qū)分兩車(chē)了。
內(nèi)飾上東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍也只能說(shuō)是新瓶裝舊酒，由于車(chē)型定位的問(wèn)題，鋪天蓋地的硬塑料早已是意料之中。配備車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)？哈哈哈，有個(gè)空調(diào)給你吹吹就不錯(cuò)了，東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍完全回歸了作為一輛車(chē)的定位。
但值得大家關(guān)注的是，東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍作為一輛電動(dòng)車(chē)，竟然配備了手動(dòng)擋。動(dòng)力方面，自動(dòng)擋車(chē)型搭載最大功率60kW，峰值扭矩220Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。手動(dòng)檔車(chē)型最大功率45kW，峰值扭矩200Nm的電機(jī)。電池方面，兩車(chē)均搭載30.7kWh的三元鋰電池，自動(dòng)擋車(chē)型NEDC續(xù)航里程330km，手動(dòng)擋為265km。
02、奇瑞eQ2
在網(wǎng)上，無(wú)論是新聞客戶(hù)端還是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體，關(guān)于奇瑞eQ2的資訊并不多。這里面最重要的原因還是因?yàn)檐?chē)型的定位問(wèn)題，奇瑞eQ2自發(fā)布就瞄準(zhǔn)了駕校市場(chǎng)，對(duì)外宣傳并不多。
和東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍類(lèi)似的是，奇瑞eQ2依然可以找到它的燃油原型車(chē)——凱翼C3。雖然凱翼C3并不是奇瑞的直屬車(chē)型，但依然和奇瑞有著密不可分的關(guān)系，凱翼汽車(chē)有限公司成立于2014年3月，是宜賓市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司三方控股的國(guó)有股份制企業(yè)。雖然燃油版的凱翼C3已經(jīng)停產(chǎn)，但這輛采用純電動(dòng)系統(tǒng)卻懸掛奇瑞新能源標(biāo)的eQ2則為它續(xù)上一命。
外觀上同樣延續(xù)凱翼C3的設(shè)計(jì)，除了更容易讓消費(fèi)者信任的奇瑞LOGO外，還有霧燈等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，可以分辨出這是一款eQ2車(chē)型。外觀設(shè)計(jì)可以說(shuō)是已經(jīng)掉出主流審美的梯隊(duì)，但這些要求對(duì)于一輛具有神圣“老師”職責(zé)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，好像有點(diǎn)過(guò)于嚴(yán)苛了。
內(nèi)飾上，凱翼C3是什么樣，這輛奇瑞eQ2也是什么樣。值得一贊的是，這位“老師”除了滿(mǎn)足日常的行駛要求外，還配備了帶有屏幕的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，除了讓車(chē)廂內(nèi)部不再單調(diào)外，也起到了很好的娛樂(lè)作用。
動(dòng)力方面，這款“老師”車(chē)型雖然在參數(shù)上談不上多驚艷，但它卻是一位稱(chēng)職的老師，相比起其他安靜的電動(dòng)車(chē)型，它可以通過(guò)模擬車(chē)輛怠速、熄火控制等發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，幫助學(xué)員學(xué)習(xí)。另一方面，其配備的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航也達(dá)到了251km，對(duì)于一款教練車(chē)而言，也完全足夠了，經(jīng)濟(jì)性才是它的重點(diǎn)。
看到這里，想必也有不少朋友好奇，電動(dòng)車(chē)究竟是怎么做成手動(dòng)擋車(chē)型的？其實(shí)和燃油車(chē)的原理一樣，手動(dòng)擋純電車(chē)只是把普通燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)替換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)即可。目前市面上配備手動(dòng)擋的電動(dòng)車(chē)型并不多見(jiàn)，主要原因是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的物理特性并不太需要變速箱。不得不說(shuō)的是，配備手動(dòng)擋的電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售方向主要集中在駕校等商用市場(chǎng)。既然存在，就肯定有它的合理性。
對(duì)于駕校車(chē)輛而言，目前大多數(shù)駕校教學(xué)車(chē)輛多為采用傳統(tǒng)的汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)。但由于教學(xué)過(guò)程多為低速挪車(chē)等使用場(chǎng)景，而這樣的用車(chē)場(chǎng)景不僅容易令到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，在燃油成本方面也相當(dāng)高昂。而天生擅長(zhǎng)低速行駛的電動(dòng)車(chē)型則很好地彌補(bǔ)了燃油車(chē)型的短處，大幅度降低了駕校的運(yùn)營(yíng)成本。不過(guò)讓我好奇的是，采用了電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的駕校車(chē)型能否完美模擬出燃油手動(dòng)擋車(chē)型的發(fā)力特性呢？還是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
來(lái)源：車(chē)早茶
