近年來，自主品牌在中低端市場逐漸站穩(wěn)了腳步，“品牌向上”便成為它們發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞，畢竟汽車消費(fèi)市場一直都在進(jìn)化，如果自主品牌只盯著中低端市場，那么未來的路，只會越走越窄，只有求變，才是正確的發(fā)展方向。 而“品牌向上”，對于奇瑞汽車來說，已經(jīng)再熟悉不過了。早在2009年，奇瑞便嘗試了向上攀登，瑞麟汽車便是奇瑞當(dāng)時進(jìn)軍高端市場的資本，甚至還請來了梅西為瑞麟G5車型代言。不過很可惜的是，瑞麟品牌在幾年前便以失敗而告終了，奇瑞首次品牌向上突破就此打了個問號。
當(dāng)然了，奇瑞作為一個“技術(shù)宅”，是不會那么輕易放棄的。第二次品牌向上是奇瑞與以色列集團(tuán)合資組建的觀致汽車，這一次奇瑞投入了極高的成本，找到了來自寶馬、通用、沃爾沃、薩博和福特等傳統(tǒng)大品牌的技術(shù)人才，試圖打造一個空前絕后的中外合資品牌。 可是，奇瑞又又失敗了，如今的觀致汽車已經(jīng)轉(zhuǎn)到寶能手中，而此前推出的觀致3和觀致5車型，只能茍且在共享汽車平臺上。
來到2018年，奇瑞汽車發(fā)布全新高端品牌EXEED（星途），這是奇瑞史上第三次品牌向上。EXEED的寓意是超越自我，勇于探索未知，挑戰(zhàn)嘗試。在品牌命名上，我們便可以看出奇瑞汽車這次的決心。 
星途TX
在去年4月舉行的上海車展上，星途品牌第一款車型——TX正式上市，后又推出了基于LX車型衍生的TXL車型，顧名思義，我們可以將后者理解為前者的加長版。 而在一年半之后的前天，新款星途TXL完成上市，新車售價區(qū)間為13.99-17.59萬元，主要針對外觀、內(nèi)飾和配置進(jìn)行調(diào)整。
設(shè)計語言向低級別看齊？
在汽車產(chǎn)業(yè)里，各大車企推出新車時，都遵循從高級下放至低級的邏輯。通俗點(diǎn)講，對于一個汽車品牌而言，一套新的設(shè)計語言，必須先將其運(yùn)用在最頂級的車型上，后續(xù)再逐步下放至低級別車型。 舉個例子，在底盤代號為G時代的寶馬車型中，7系是家族中第一個換代的，也是第一款使用家族最新設(shè)計語言的車型，而5系會排在7系后面。這樣的邏輯，可以令到5系被視為“小7系”，反之，如果寶馬推出新車的邏輯是從低級至高級，那么7系將會被大家評為“大5系”。 而新款星途TXL就屬于“反例”。
上圖為新款TXL，下圖為LX
雖然TX車型是星途品牌的第一款車，但是，在新車此次使用了“無邊界”概念的中網(wǎng)格柵之后，反倒令到自己的氣質(zhì)更加接近低級別的LX車型了，這樣的操作屬實(shí)少見，也不出意料地遭到了網(wǎng)友的吐槽：還不如老款。
