關(guān)于汽車(chē)使用壽命與報(bào)廢周期的關(guān)系是否沖突，這個(gè)問(wèn)題討論了很久；客觀的答案應(yīng)當(dāng)是車(chē)輛可以使用很多年，但實(shí)際上并沒(méi)有什么意義，原因有三點(diǎn)。
用車(chē)成本
技術(shù)迭代
審美潮流
將一臺(tái)車(chē)開(kāi)成老爺車(chē)也許是很多汽車(chē)愛(ài)好者的目標(biāo)，然而除極少數(shù)有收藏價(jià)值的車(chē)輛以外，大部分老舊車(chē)輛都面對(duì)了強(qiáng)制報(bào)廢或者自行選擇更換，原因正是上述三點(diǎn)。不過(guò)在解析問(wèn)題之前，首先來(lái)了解一下汽車(chē)的真實(shí)使用壽命吧。
參考
目前全球行駛里程與使用時(shí)間最長(zhǎng)的車(chē)輛為「沃爾沃P1800S」，這臺(tái)1966年生產(chǎn)的兩門(mén)跑車(chē)設(shè)計(jì)感真挺不錯(cuò)，似乎是有保留價(jià)值的。所以這臺(tái)車(chē)?yán)塾?jì)行駛了接近500公里，用時(shí)超過(guò)50年，目前已經(jīng)被收藏進(jìn)博物館了。
汽車(chē)還有奔馳、普利茅斯、福特林肯等等品牌的車(chē)輛，最高也有使用幾十年與上百萬(wàn)公里的車(chē)輛。不過(guò)絕大多數(shù)同款車(chē)還是進(jìn)入了報(bào)廢場(chǎng)，但這些車(chē)也足以說(shuō)明汽車(chē)的使用壽命真的可以很長(zhǎng)。
曾經(jīng)玩笑似的解答過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題：只要車(chē)輛正常維修與保養(yǎng)，汽車(chē)可以送人走。事實(shí)也確實(shí)如此，只是一旦了解這些車(chē)的使用過(guò)程，也許就不會(huì)有這么高的熱情了。比如大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)也有一臺(tái)老爺車(chē)，使用數(shù)十年并且有超200萬(wàn)公里的里程，然而在使用過(guò)程中更換過(guò)幾個(gè)核心總成。
數(shù)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)
數(shù)臺(tái)變速箱
損耗件無(wú)數(shù)
這就是燃油動(dòng)力老爺車(chē)的用車(chē)成本。
重點(diǎn)：汽車(chē)的平均保值率曲線(xiàn)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，一般在8/10年區(qū)間就會(huì)低至指導(dǎo)價(jià)的10%以?xún)?nèi)。普通代步汽車(chē)的價(jià)格即使按照20萬(wàn)計(jì)算，十年左右就剩兩萬(wàn)左右的價(jià)值，15年左右只有幾千元的殘值。
但是零配件與核心總成的價(jià)值卻不會(huì)那么的貶值，所以這么更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)與變速箱顯然是沒(méi)有什么意義的，成本足以更換一臺(tái)不錯(cuò)的汽車(chē)了。
合理周期
≤8年或30萬(wàn)公里左右，這是家用代步汽車(chē)合理的更換節(jié)點(diǎn)。
原因1：內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的整體使用壽命很長(zhǎng)，但是在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種問(wèn)題。首先是「燒機(jī)油」，影響機(jī)油損耗量的核心因素為氣門(mén)油封和磨損，橡膠油封老化后會(huì)降低密封性，活塞磨損嚴(yán)重會(huì)擴(kuò)大間隙，導(dǎo)致機(jī)油蒸汽竄入燃燒室。
這種情況大多會(huì)出現(xiàn)在10/20萬(wàn)公里區(qū)間，部分車(chē)輛會(huì)更早一些；初級(jí)的燒機(jī)油還能夠通過(guò)增加機(jī)油粘度（補(bǔ)償油膜厚度）緩解，但繼續(xù)使用是十余萬(wàn)公里后就會(huì)有些嚴(yán)重了。解決的方式多為鏜缸換活塞，成本不低且維修水平不高也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，此時(shí)選擇更換汽車(chē)反而會(huì)劃算一些。
原因2：時(shí)間周期建議八年是基于保值率平均走勢(shì)，大部分汽車(chē)都是前五年的下降速度最快，前三年可以下滑50%。那么在這一階段中換車(chē)就顯得不劃算了，車(chē)輛的工況還非常理想，同期推出的新車(chē)也不會(huì)有什么顛覆性的技術(shù)，換車(chē)并沒(méi)有很大的意義。
而用車(chē)到6/8年后，車(chē)輛已經(jīng)到了「保值率·殘值率」的計(jì)算分界點(diǎn)，超期售車(chē)基本等于“處理”，提前一些會(huì)有稍高一些的評(píng)估價(jià)值，重點(diǎn)是此時(shí)的車(chē)輛也達(dá)到“各種疲勞”的階段了。
原因3：汽車(chē)在電子信息時(shí)代的技術(shù)迭代速度很快，十年前先進(jìn)的汽車(chē)與今天先進(jìn)的汽車(chē)對(duì)比，不論在性能、油耗、NVH、智能程度等等方面對(duì)比，標(biāo)準(zhǔn)基本都是“功能機(jī)”與“智能機(jī)”的差距。
所以在適合更換汽車(chē)的前提下選擇換車(chē)，對(duì)于用車(chē)體驗(yàn)也會(huì)是一種提升；重點(diǎn)是除極少數(shù)設(shè)計(jì)感非常好的老車(chē)以外，大部分代步車(chē)看了這么多年也會(huì)審美疲勞了，而且設(shè)計(jì)潮流也在不斷變化，換車(chē)也是換一種心情，當(dāng)然前提是換車(chē)預(yù)算沒(méi)有壓力才適合。
總結(jié)：將一臺(tái)車(chē)開(kāi)成老爺車(chē)會(huì)是一種不錯(cuò)的體驗(yàn)，但付出的代價(jià)也確實(shí)比較高；尤其是一些連廠家和品牌都已經(jīng)消失的老車(chē)，這些車(chē)十年后連配件都會(huì)很難找得到，因?yàn)橐?guī)定只要求車(chē)輛停產(chǎn)或廠家破產(chǎn)后，為現(xiàn)存車(chē)輛提供十年的零配件供應(yīng)。
所以老爺車(chē)只是一種情懷，而且是一種比較奢侈的情懷；對(duì)于普通汽車(chē)用戶(hù)而言，重合更換規(guī)律是最理性的換車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
