在我們平時買東西時，經(jīng)常能聽到一句話，不買對的只買貴的，貌似貴的東西永遠有其貴的道理。我們總是認為豪華品牌在造車工藝上有著深厚的功底，在品牌形象上也更加的讓人有安全感，在后期的服務(wù)等也更加周全。實際上高端品牌也不全是完美，這些缺點看完后說不定會讓你感嘆豪華車也就那樣。
01
寶馬X1
官方指導(dǎo)價：27.88-33.98萬
寶馬品牌在國人心中地位一直都很高，而寶馬的操控在同級豪華車中也的確有兩把刷子。而現(xiàn)在想擁有一臺寶馬的門檻也不再高不可攀，一臺寶馬X1就讓你最快擁有這個藍天白云標(biāo)，它也是入門級豪華SUV的首選之一。 雖說新車裸車價最低只要21萬，但是三缸車型的最大馬力136匹，最大扭矩220牛·米，動力一般就算了，其三缸的通病也很難避免。另外主打操控的寶馬從后驅(qū)變成前驅(qū)，還能叫寶馬嗎？
防爆胎噪音大，高速上甚至還會產(chǎn)生共振，當(dāng)你以為打開音響就能掩蓋住的時候，只會讓車內(nèi)更加哄鬧。剎車軟，還曾經(jīng)因為制動助力器存在問題被召回。配置低，要想選裝就要等到天昏地老。
02
捷豹XFL
官方指導(dǎo)價：37.58-57.88萬
先不要急著評價“七折豹”現(xiàn)在的價格有多低，50萬級別的車型照樣問題一大堆。雖說是充滿著英倫風(fēng)情的皇家品質(zhì)，但是空調(diào)出風(fēng)口的塑料件異響著實顯得掉價，再加上行駛到顛簸路段時座椅也會發(fā)出異響，這時不僅耳邊響起那首歌：最怕空氣突然安靜。這種尷尬的局面也讓異響變得更為刺耳，還好捷豹配了個好音響，蓋住異響so easy。
另外儲物空間是一大槽點，正常車輛的扶手箱都是扶手+箱，而XFL的扶手箱就是個扶手了，打開扶手下面只有很淺的一層，基本放不了任何東西。側(cè)門的按鍵也不符合人機工程學(xué)，想要按下最前方的按鍵不僅要扯著安全帶還得胳膊夠長。
中控顯示屏是每個豪車必備，但是死機的次數(shù)也略顯頻繁，倒車影像必須一把到位，不然多調(diào)整幾次影像絕對黑屏。自主研發(fā)的發(fā)動機在2、3檔之間有明顯的頓挫，如果頓挫是渦輪的常態(tài)，那么車身的抖動真不應(yīng)該出現(xiàn)在四缸機上面，怠速抖、開空調(diào)抖，即便一開始不抖，到一萬公里時也會跟著抖。正所謂抖的人多了，官方冷處理，最后也便習(xí)以為常了，頂多會落下個抖腿的習(xí)慣。
03
謳歌CDX
官方指導(dǎo)價：22.98-34.98萬
作為謳歌第一款國產(chǎn)的CDX，這么久以來一直處于叫好不叫座的境地。首先CDX的配置完全豪華不起來，采用了飛度同平臺和飛度相同的板車后懸掛，雖然懸掛還是要看調(diào)教，并且增加了電磁懸掛。但是同價位的冠道都是多連桿后懸，這無疑就是貼著謳歌的標(biāo)，花了冠道的錢，最后買的卻是飛度的底盤。
雙離合變速箱在擁堵時的頓挫尤為明顯，雖說加了一個變矩器，但是還是不如冠道的8AT來的省心。配置也沒有找準(zhǔn)國人的喜好，低配車型連后雷達都沒有，還是織物座椅。中配車型沒有前車?yán)走_，缺少真皮座椅。像一些常見的全景天窗、電動后備廂也只是出現(xiàn)在高配車型�？臻g分配不均勻，車內(nèi)空間豐富但是后備廂空間奇小，同時還缺少備胎，遇到爆胎就只能乖乖等待救援了。
來源：懂車
