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汽車(chē)世界日新月異，推陳出新我們?cè)缫岩?jiàn)慣不怪。
在漫長(zhǎng)的汽車(chē)史，總會(huì)有那么一些經(jīng)典車(chē)型由于迭代、銷(xiāo)量不佳，又或者是排放不夠友好而被迫停產(chǎn)。
汝之砒霜，彼之蜜糖？經(jīng)典老車(chē)的救命稻草，正是你最討厭的電動(dòng)化

汝之砒霜，彼之蜜糖？經(jīng)典老車(chē)的救命稻草，正是你最討厭的電動(dòng)化

雖然從某種程度上來(lái)講，它們的確是被時(shí)代所拋棄了，但是從車(chē)迷的角度來(lái)講，這些經(jīng)典車(chē)型的停產(chǎn)的確是一個(gè)不少遺憾。但是，隨著近幾年汽車(chē)電動(dòng)化的潮流席卷全球，我們卻能看到那些已經(jīng)不屬于這個(gè)時(shí)代的“經(jīng)典車(chē)”、“老爺車(chē)”有了一絲發(fā)光發(fā)熱的機(jī)會(huì)。
汝之砒霜，彼之蜜糖？經(jīng)典老車(chē)的救命稻草，正是你最討厭的電動(dòng)化

由于銷(xiāo)量不佳，大眾的經(jīng)典小車(chē)甲殼蟲(chóng)系列在去年便已經(jīng)正式停產(chǎn)了，的確，從實(shí)用的角度來(lái)看，甲殼蟲(chóng)又貴空間又小，同價(jià)位已經(jīng)能買(mǎi)得到體面的B級(jí)轎車(chē)了，但是作為一款世界聞名，甚至說(shuō)是大眾的最具標(biāo)志性的代表作，甲殼蟲(chóng)的停產(chǎn)多多少少是有些可惜。
汝之砒霜，彼之蜜糖？經(jīng)典老車(chē)的救命稻草，正是你最討厭的電動(dòng)化

當(dāng)時(shí)甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)的消息確認(rèn)之后，大家都猜想大眾會(huì)不會(huì)將這款經(jīng)典車(chē)型電動(dòng)化后再次推出，大眾的負(fù)責(zé)人就曾表示沒(méi)有推出電動(dòng)甲殼蟲(chóng)的計(jì)劃。
但是近日，大眾在歐洲市場(chǎng)注冊(cè)了一系列的新商標(biāo)，其中就包括了有e-Beetle（電動(dòng)甲殼蟲(chóng)）、e- Golf Classic（電動(dòng)經(jīng)典高爾夫）等，這一切都在預(yù)示著大眾將可能“打自己的臉”。
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其實(shí)早在此前，大眾就通過(guò)官方途徑釋出一組電動(dòng)T1面包車(chē)的圖片，甚至連他們的CEO赫伯特·迪斯也親自商場(chǎng)為這臺(tái)車(chē)型站臺(tái)。
T1作為除甲殼蟲(chóng)以外，大眾品牌的另一經(jīng)典車(chē)型，與這臺(tái)面包車(chē)與甲殼蟲(chóng)在當(dāng)年甚至一度成為了嬉皮士文化的代表。而種種跡象表明，大眾也許在盤(pán)算著將一系列經(jīng)典車(chē)型以電動(dòng)化的形式進(jìn)行“復(fù)刻”，甚至是“復(fù)活”。
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當(dāng)然，最終電動(dòng)T1出來(lái)的造型恐怕并不會(huì)與原版一模一樣，畢竟這樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)以如今的目光看來(lái)簡(jiǎn)直就像紙糊一般。
更有可能的結(jié)果是，大眾將會(huì)通過(guò)最新的電動(dòng)平臺(tái)，打造出一款既能適應(yīng)時(shí)代，又能充分像經(jīng)典車(chē)型致敬的新車(chē)，順便還能收割一波情懷粉。
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正如去年法蘭克福車(chē)展上展出的，經(jīng)過(guò)電動(dòng)化改造的老款甲殼蟲(chóng)一樣，這可能是大眾又一次試探公眾反應(yīng)的舉動(dòng)。
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而大眾可遠(yuǎn)不是第一家嘗試通過(guò)電動(dòng)化，來(lái)復(fù)活經(jīng)典老車(chē)的大廠商，另一家歐洲廠商——捷豹，在這件事上甚至要比大眾做的更加極致，且收到的關(guān)注度也更高。
汝之砒霜，彼之蜜糖？經(jīng)典老車(chē)的救命稻草，正是你最討厭的電動(dòng)化

捷豹的E-Type曾被譽(yù)為“世界上最美的車(chē)”，這臺(tái)1961年的經(jīng)典敞篷跑車(chē)，即便是以今天的目光看來(lái)，依舊是那么的優(yōu)雅。
時(shí)至今日，E-Type依舊有大量的汽車(chē)收藏家們追捧，而為了能讓車(chē)主們更好地享受這臺(tái)已經(jīng)年代久遠(yuǎn)的老爺車(chē)，捷豹方面再2017年就已經(jīng)為E-Type推出了“電力升級(jí)”服務(wù)，用一臺(tái)299匹的電機(jī)取代了原本的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)老車(chē)重新煥發(fā)了生機(jī)。
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用電機(jī)取代一臺(tái)經(jīng)典老車(chē)上的內(nèi)燃機(jī)，這在某些狂熱車(chē)迷的眼中也許是不可接受的，但是捷豹方面也可以為車(chē)主們提供“復(fù)原”的服務(wù)，要是哪天你想再次聽(tīng)回發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，又或者是想享受換擋的快感，你也可以將車(chē)子重現(xiàn)變回那臺(tái)“老舊燃油車(chē)”。
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除了上面提到的這些車(chē)型以外，就連曾經(jīng)充滿硬漢情懷，燒油如喝水的悍馬，也即將要通過(guò)電動(dòng)化來(lái)進(jìn)行復(fù)活。
從客觀上來(lái)看，電動(dòng)化在一定程度上，確實(shí)是加速了我們所熱愛(ài)的傳統(tǒng)燃油車(chē)的死亡，也因此漁鷗許多車(chē)迷都堅(jiān)定地站到了電動(dòng)車(chē)的對(duì)立面。但是另一方面對(duì)各種經(jīng)典老車(chē)進(jìn)行電動(dòng)化改造，又是一個(gè)可行且低成本的，賦予老車(chē)新生命的做法。
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不過(guò)，“復(fù)刻老車(chē)”也反映了這些傳統(tǒng)廠商的一絲無(wú)奈，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，異軍突起的特斯拉早已在世界各個(gè)市場(chǎng)都將傳統(tǒng)廠商摁在地上摩擦，在正面對(duì)抗已經(jīng)愈發(fā)無(wú)力的情況下，倒還不如“搞搞新意思”，利用對(duì)手所沒(méi)有的“底蘊(yùn)”來(lái)為自己撐撐場(chǎng)面。

只不過(guò)，這樣的老本，又還能吃多久呢？你總不能像Nike在球鞋屆一樣，天天搞一大堆“究極無(wú)敵復(fù)刻限量版”來(lái)過(guò)日子吧，這條路在汽車(chē)圈恐怕走不通。

來(lái)源：車(chē)主指南

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