5月的江城武漢，已經(jīng)走出了疫情的陰霾，各大樓盤和豪華4S店皆人頭涌動，報(bào)復(fù)性的大額消費(fèi)來了一波又一波。然而法系車品牌卻在這里節(jié)節(jié)敗退，先是PSA賣廠裁員，再有雷諾退出中國市場。疫情下雷諾的這一套操作確實(shí)讓我們有些意外，畢竟日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟下的多款SUV車型都具有不錯(cuò)的競爭力，雷諾在品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面更是比日產(chǎn)有過之而無不及。那么在雷諾宣布退出中國市場之后，來割一波雷諾的韭菜是不是個(gè)不錯(cuò)的選擇呢？
店面氣派卻門庭羅雀
5月的武漢冰火兩重天，要么是近40度的高溫、要么就是冷風(fēng)嗖嗖的暴雨。我們探訪的這天早上下了一場大雨，位于黃金口工業(yè)園的路面更是積水不少。而雷諾的工廠就位于這里、已然不見往日運(yùn)送商品車拖車的繁忙。而在工廠旁邊園區(qū)的雷諾4S店則同樣顯得有些凄涼。其實(shí)在雷諾武漢工廠成立之前，這家店一直都是經(jīng)營雷諾品牌的車型，之前采用進(jìn)口模式銷售時(shí)，即使老款科雷傲的起售價(jià)格高達(dá)20多萬，也依然有著不錯(cuò)的銷量和利潤率。隨著武漢工廠建立以后，該店就緊隨雷諾換成了國產(chǎn)車型，并且對店內(nèi)外裝修進(jìn)行了升級。如今看來，店面裝修相比武漢的一汽大眾4S店還是要豪華干凈不少。
科雷傲價(jià)格感人
雷諾店門口車輛則依然按照之前的模式進(jìn)行擺放，大門旁的科雷傲打出了8折的優(yōu)惠。進(jìn)入店內(nèi)、店內(nèi)依然在正常營業(yè)，但并沒有客戶，也只在前臺看到了一位悠閑的銷售。我們從店內(nèi)了解到，目前雷諾所有國產(chǎn)車型都以8折的價(jià)格進(jìn)行銷售清倉。而目前店內(nèi)的庫存并不是非常多，因?yàn)樵谌ツ昴甑椎那鍌}活動中，店內(nèi)就以8.5折的價(jià)格將大部分庫存車輛進(jìn)行了清倉。而現(xiàn)在8折的價(jià)格與之前店員內(nèi)購價(jià)格一樣，而其最低配的2019款 SCe200 兩驅(qū)探享智惠版優(yōu)惠后的價(jià)格只要14.38萬，而其最高配的2019款 SCe230 四驅(qū)探享旗艦版優(yōu)惠后的價(jià)格只要21.58萬，而與其同平臺的日產(chǎn)奇駿的最低配車型即使在優(yōu)惠后的售價(jià)也高達(dá)16萬58，這樣2萬多的差價(jià)，難道它不香嗎？
不過雷諾的另兩款車科雷繽和科雷嘉卻售價(jià)較為堅(jiān)挺，在最早一批的科雷嘉車型中，大量采用了法國的進(jìn)口件，對于這樣一臺與日產(chǎn)逍客同平臺的緊湊級SUV來說，還是非常具有性價(jià)比的，而目前10萬出頭的價(jià)格相信對于它來說也是物超所值了。而另一款于去年剛剛上市的全新A級SUV車型科雷繽目前則沒有任何的優(yōu)惠，這款小車可謂是生不逢時(shí)，雖然設(shè)計(jì)、內(nèi)裝部分都非常卓越，但是營銷上面卻技不如人導(dǎo)致銷量慘淡。
而在店內(nèi)的角落我們看到了一臺純進(jìn)口的ESPACE，這臺法系的MPV車型雖然在各方面的設(shè)計(jì)都非常超前，在用料做工方面更是非常精致，但是在中國市場卻水土不服。而這一臺ESPACE據(jù)稱也是湖北唯一的一臺新車了，目前這款頂配車型優(yōu)惠2萬多銷售。不過30萬的售價(jià)相信對于大部分人還是難以接受，喜歡它的可能真的是懂它的人了吧。
繼續(xù)保養(yǎng)維修業(yè)務(wù)
而關(guān)于大家最為關(guān)心的后期保養(yǎng)問題，我們在售后車間看到工位非常繁忙。我們也從店內(nèi)了解到，未來該店并不會更換其他品牌，而是繼續(xù)銷售進(jìn)口車型、商用車和電動車型。維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)也將繼續(xù)保持，畢竟雷諾還是擁有不少的客戶保有量的。
未來可期
相比大眾、豐田、日產(chǎn)在中國市場的先入為主。雷諾退出中國市場，除了生不逢時(shí)還有非常多的因素，只是疫情加快壓垮了雷諾的最后一根救命稻草。雖然雷諾目前乘用車的業(yè)務(wù)退出了中國市場，但是雷諾將未來的重點(diǎn)更多的放在了新能源市場和自動駕駛技術(shù)方向。相信接下來雷諾會如何思考更好的在中國市場找到自己的閃亮點(diǎn)。
來源：新車快評
