自從特斯拉現(xiàn)在變成過街老鼠之后，我們一直都很好奇，這家車企往常強勢的公關(guān)部，現(xiàn)在怎么居然不干活了？其實特斯拉的公關(guān)部并非不干活，而是之前事件熱度太高，處于完全劣勢，被各種媒體各種花式吊打的特斯拉，壓根使不上力做公關(guān)。
當然了，我們也十分期待這家企業(yè)到底會以什么方式來做危機公關(guān)。最近幾天，我們算是看到了特斯拉在出事之后的第一次主動公關(guān)動作，只不過，這招實在有點讓人無語。
偉巴斯特還是韋巴斯特？
最近幾天，越來越多自媒體開始不斷報道一個“新聞”，這個所謂的新聞里展示了3張截圖，分別是維權(quán)者張女士在19號媒體日那天的媒體日通行證，第二第三張分別是疑似王女士坐在一輛車里，正在往國家會展中心行駛的模糊照片。
所有這些自媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體的通稿里都寫明了這么幾句話：維權(quán)者張女士是用“韋巴斯特”的供應(yīng)商身份進去的，而這家所謂的“韋巴斯特”，是蔚來的供應(yīng)商。再結(jié)合第二第三張截圖里，那臺車很明顯就是一臺蔚來。于是得出結(jié)論：蔚來就是張女士“背后的人”。暗指是蔚來發(fā)動了這場針對特斯拉的輿論危機。
但在我們看來，這簡直荒天下之大謬。第一，根本不存在“韋巴斯特”這家公司，這家公司的英文名叫Webasto，官方的正式中文名叫偉巴斯特，這是全球最大的汽車零配件供應(yīng)商之一，和大陸集團并列，論實力要比大陸和博世都要強。
在國內(nèi)，偉巴斯特的合作客戶基本上覆蓋了全國幾乎所有汽車品牌，可以這么說，你在路面上看得到的品牌里，至少90%以上都是偉巴斯特的客戶。其中當然就包括蔚來威馬理想和小鵬這四家，當然了，不包括特斯拉。具體來說，偉巴斯特是蔚來旗下多款車天窗的供應(yīng)商，也僅此而已。
（注意這張截圖里的文字，挺有意思）
因此，為什么這張所謂的截圖上，會出現(xiàn)一個明顯打錯了字的偉巴斯特，這點本身就很可疑。上海車展的媒體注冊流程我是全程自己搞的，我很清楚上海車展組委會在這方面的嚴謹性。不可能會出現(xiàn)這種把參展企業(yè)名字都打錯了還能通過媒體日通行證審查的。這張所謂的截圖，有沒有可能是PS出來的，我們不清楚，但不排除這個可能。
去展館坐蔚來車，所以蔚來就是黑手？
其實特斯拉這招公關(guān)還是挺聰明的，首先，它通過大量強調(diào)“偉巴斯特是蔚來供應(yīng)商”這個信息要素，讓不知情的吃瓜群眾建立起了這兩家公司的強聯(lián)系。接著第二第三張截圖，就把蔚來的加害推定直接固化。在這兩張截圖里，張女士乘坐的車中控臺上非常明顯的NOMI機器人，必然意味著這就是一輛蔚來車（從截圖來看，應(yīng)該是一輛ES6）。這下直接就把偉巴斯特，張女士，蔚來，和特斯拉維權(quán)事件綁定起來了。
不過只要你認真思考一下就不難發(fā)現(xiàn)，這條邏輯鏈條根本不通。首先我們已經(jīng)說了，偉巴斯特和蔚來只是合作關(guān)系，而且偉巴斯特的客戶多如牛毛。從這一點就根本無法推斷“是蔚來策劃了這次事件”的動機點。
（特斯拉的PR通稿部分截圖）
其次，張女士作為一位特斯拉車主，以她的經(jīng)濟實力，她的朋友圈里有蔚來車主這很奇怪嗎？張女士不是上海人，她要去上海維權(quán)，必然要朋友接送，這位朋友剛好是蔚來車主，開著自己車送她去展館，這又有什么問題？難道在特斯拉眼里，維權(quán)的車主都必須像媒體記者一樣，擠公交擠地鐵去展館？
第二個三星中國誕生了
就算張女士坐地鐵去的（徐涇東站就在展館馬路對面，非常方便），中車集團（直屬管理機構(gòu)鐵道部）下屬的南車和北車都有進軍純電動乘用車市場的打算，理論上也是特斯拉對手，怎么？是不是張女士這回不坐蔚來坐地鐵，你特斯拉就又可以把鍋甩到中車集團頭上啦？
（讓三星徹底失掉中國市場的Note7）
所以為什么蔚來就要接特斯拉這盆臟水呢？如今面對如此大的公關(guān)和誠信危機，特斯拉心里想的，嘴里說的居然不是正視問題，而還是不斷找“替死鬼”甩鍋。從事發(fā)到現(xiàn)在，特斯拉的一系列舉動和言論，都讓我想起了2016年三星Note7爆炸事件發(fā)生后的三星中國的所作所為。
實話說，這兩家企業(yè)如今面臨的輿論局勢驚人相似，而它們的處理方式，居然也幾乎沒有區(qū)別！Note7爆炸事件后直接毀掉了三星在中國手機市場的所有地位，而現(xiàn)在看來，特斯拉極有可能，會步5年前三星的后塵，結(jié)果，估計也差不了太多。
