在國內(nèi)SUV月銷量排行榜中，有三款自主SUV車系經(jīng)常處于榜單前列。這三款自主SUV車系，分別是哈弗H6系列、長安CS75系列和吉利博越系列。其中，吉利博越產(chǎn)品序列上市四年以來，已經(jīng)累計銷售超過一百萬臺，足以證明這款產(chǎn)品受到了國內(nèi)消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。而作為博越產(chǎn)品序列中的新成員，博越PRO表現(xiàn)又是如何呢？讓我們接著往下看。
關(guān)于博越PRO你需要知道的幾點(diǎn)：
1、博越PRO車長比博越多25mm，車寬多19mm；
2、換裝7擋雙離合變速箱
3、與博越相同的1.8L渦輪增壓引擎，最大扭矩增加了15N·m；
4、經(jīng)過PT8-120實(shí)測，博越PRO 0-100km/h加速時間為8.81s，100km/h-0制動距離為37.86m，屬于同級較優(yōu)水準(zhǔn)；
5、車廂空間表現(xiàn)一般。
“品學(xué)兼優(yōu)”的博越PRO
博越PRO正式登場的時間為2019年9月份，由于該款車型已經(jīng)不是第一次體驗和試駕，故本文將把車輛的動態(tài)體驗放到前面，而大家相對熟悉的外觀、內(nèi)飾部分放到文章的中后部分。
眾所周知，當(dāng)老師、家長們評價一位學(xué)生，將從兩個方面來考慮，一方面是這名同學(xué)的考試成績?nèi)绾危苛硪环矫鎰t會通過日常接觸，感受到這名同學(xué)的內(nèi)在素質(zhì)究竟怎么樣？這兩方面都表現(xiàn)令人滿意的話，我們會用“品學(xué)兼優(yōu)”這個詞來形容這位同學(xué)。
而如果將眼前的吉利博越PRO擬人化，通過一系列的試駕體驗和之前的實(shí)測數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺車的動態(tài)表現(xiàn)是可以用“品學(xué)兼優(yōu)”來形容的。
手上的這臺吉利博越PRO搭載的是一臺1.8L渦輪增壓引擎，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。變速箱方面，之前博越身上的那副6擋手自一體變速箱已被7擋濕式雙離合取代。
相比之前的博越，博越PRO最大扭矩上提升了15N·m,但實(shí)際上這樣的提升反映到實(shí)際感官上微乎其微。不過得益于1.8T本身比較充沛的動力表現(xiàn)，博越PRO整體駕駛起來的感受還是比較輕快的，只是在起步階段，響應(yīng)速度上沒有搭載了48V輕混電機(jī)的1.5T車型迅速。
根據(jù)此前有車以后的0-100km/h加速實(shí)測，較強(qiáng)的動力甚至可以令馬牌UC6輪胎產(chǎn)生短暫的空轉(zhuǎn)，并最終取得了8.81秒的加速成績。在100km/h-0制動實(shí)測中，博越PRO制動力度不算小，加速度一直維持在-1g左右，最終制動距離定格在37.86米。通過實(shí)測成績不難看出，博越PRO在“學(xué)習(xí)成績”方面，表現(xiàn)是不錯的。
而在車輛的品質(zhì)、素質(zhì)方面，博越PRO的表現(xiàn)亦能令人滿意。換裝的7擋雙離合變速箱平順性表現(xiàn)不錯，可以察覺到博越PRO為了提升換擋平順犧牲了一部分換擋速度，考慮到博越PRO家用車的定位，這一點(diǎn)無可厚非。并且7擋雙離合變速箱傳動效率更高，根據(jù)有車以后實(shí)測百公里油耗為8L，這相比之前的博越有了明顯的改善。
值得一提的是，博越PRO的后副車架經(jīng)過了全新設(shè)計，經(jīng)過了路特斯調(diào)校，整體底盤質(zhì)感比較緊實(shí)，不是那種為了舒適和家用就一軟到底的風(fēng)格，而是增添了些許歐洲的硬朗味道，壓過顛簸路面時也顯得更加柔韌。不過偏硬朗的風(fēng)格加上比較一般的懸掛回彈速度，壓過顛簸路面之后的余振還是較為明顯的，對車內(nèi)舒適性有一定影響。
總體來說，博越PRO的“品”和“學(xué)”兩個方面都表現(xiàn)不錯，雖然其中不免有些許瑕疵，但大體瑕不掩瑜，是一臺開起來能令人滿意的車型。
外觀/內(nèi)飾回顧
在許許多多的自主品牌之中，吉利算是早期能夠形成自家產(chǎn)品家族化設(shè)計的品牌之一，那么博越PRO自然也沿襲了類似的設(shè)計風(fēng)格。全新的“回”型中網(wǎng)樣式被官方定義為“宇宙回響”，“黑化”的LOGO標(biāo)識配合兩側(cè)較為方正的進(jìn)氣口，營造出一種四平八穩(wěn)的厚重感。
來到側(cè)面，博越PRO的尺寸為4544×1831×1713mm，軸距為2670mm，相比博越車長了25mm，車寬了19mm。車頂線條從B柱開始緩慢下探，這使得車身側(cè)面整體顯得比較寬大，展示出SUV的那種氣勢。但車頂線條在C柱位置附近迅速收緊，使尾部后窗面積較小，又營造出些許時尚動感的感覺。
為了強(qiáng)化車頂尾部動感的線條，尾排采用了雙邊單出的排氣布局，并且兩側(cè)排氣管都是真的。另外，雖然尾燈輪廓和之前的博越?jīng)]有太大變化，但是燈組內(nèi)部進(jìn)行了大幅度調(diào)整，LED燈帶勾畫出造型，好似綾羅綢緞，又好似折扇骨架，顏值確實(shí)不低。
進(jìn)到車內(nèi)，熟悉博越的你會感到陌生，因為博越PRO的內(nèi)飾整體得到了較大的提升，風(fēng)格與吉利星越相仿。從吉利高端品牌領(lǐng)克的車型上可以發(fā)現(xiàn)，吉利在運(yùn)用內(nèi)飾材料拼接、搭配方面的手法愈加純熟，這一優(yōu)勢如今也出現(xiàn)在了博越PRO身上，豐富的選材變化以及布局，營造出了更豪華的內(nèi)飾質(zhì)感，而不再像之前的博越，僅僅局限于內(nèi)飾的設(shè)計要保持低調(diào)、穩(wěn)重、不出錯。
此外，博越PRO采用了配有三種主題模式的12.3英寸全液晶儀表，而博越身上為7英寸，顯然前者科技感更強(qiáng)。博越PRO還搭載了同為12.3英寸的中控液晶屏，內(nèi)置GKUI 19系統(tǒng)，而且它還是首款搭載這套系統(tǒng)的吉利車型，功能比較豐富，支持語音交互、藍(lán)牙、車載WIFI、第三方應(yīng)用等，屏幕響應(yīng)速度、流暢度也非常不錯。
儲物空間豐富，乘坐空間一般
一臺15萬元左右的家用SUV，除了好開、好看、好用之外，還一定要夠大，尤其在中國這個以大為美的汽車市場中，車輛的空間表現(xiàn)尤為重要。
首先來說儲物空間，擋把附近、中控臺下方掏空處、方向盤左側(cè)等位置，都設(shè)置有存放雜物的空間，并且每個空間實(shí)用性極高，有專門放置手機(jī)的，有專門放置卡片的，每個部位各司其職。
而且在之前有車以后的空間實(shí)測中，用大（1500ml）、中（550ml）和小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗，博越PRO的前門門板可以放置1大3中，后排門板可以放置1大1中，前/后排杯架也可放置2個中瓶礦泉水。再加上又深又寬的中央扶手內(nèi)部，博越PRO的儲物空間可以說是相當(dāng)豐富了。
其次，我們還測量了博越PRO的車廂空間。經(jīng)測得，博越PRO的前/后排頭部空間分別為1030mm和950mm，屬于同級主流水平；博越PRO的前/后排橫向空間分別為1520mm和1480mm，表現(xiàn)也算是不過不失。
不過需要注意的是，前排座椅位置調(diào)至椅背到制動踏板的距離為90厘米，經(jīng)實(shí)測后排縱向空間（也就使后排腿部空間）只有800mm，在同級車型中的表現(xiàn)不算亮眼。好在座椅比較寬大、柔軟，后排地臺高度比較低，保證了后排乘客一定的乘坐舒適性。
后備廂方面，博越PRO的后備廂內(nèi)部可以容納下12個30*30*30cm的紙箱。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，可以獲得一個基本全平的后備箱空間，但是1730mm的最大進(jìn)深，在同級中比仍然不占優(yōu)勢。
寫在最后：
誰會不喜歡“品學(xué)兼優(yōu)”的好學(xué)生呢？車也是一樣。一輛開起來緊實(shí)、顏值不低、內(nèi)飾質(zhì)感出色的博越PRO，又怎會被人忽視呢？再加上這所有的一切，都是建立在15.68萬元的基礎(chǔ)之上，它能成為國內(nèi)SUV月銷量榜單的前列，似乎也成為了理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/font>
來源：一起去SUV
