眾所周知，豐田的混動(dòng)車(chē)型一直是聚焦在油電混動(dòng)，而且取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，截止到2017年1月底，豐田在全球的混合動(dòng)力車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量已突破1,000萬(wàn)輛。由于油價(jià)越來(lái)越高，再加上豐田的混動(dòng)車(chē)型一直在降低門(mén)檻，所以豐田混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也是越來(lái)越高。2017年卡羅拉混動(dòng)車(chē)型才賣(mài)出5.94萬(wàn)，而今年的1-9月份，卡羅拉混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量就已經(jīng)超越2017年的全年銷(xiāo)量達(dá)到6.08萬(wàn)。
但是由于豐田的混動(dòng)是油電混動(dòng)，所以在國(guó)內(nèi)是無(wú)法獲得國(guó)家補(bǔ)貼的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策是只補(bǔ)貼插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車(chē)型的，能夠在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況之下創(chuàng)造如此佳績(jī)，豐田的確值得自傲了。
但是這樣的優(yōu)勢(shì)還不能讓豐田滿(mǎn)意，根據(jù)最新消息，豐田有意引進(jìn)美版普銳斯插電的動(dòng)力總成裝到卡羅拉和雷凌之上，這樣就成為了在國(guó)內(nèi)可以獲得補(bǔ)貼的PHEV車(chē)型，而且電池也是采用了國(guó)產(chǎn)的寧德時(shí)代電池，可以享受補(bǔ)貼。
雖說(shuō)目前對(duì)于新能源車(chē)的補(bǔ)貼力度大為滑坡，但是對(duì)于卡羅拉、雷凌這樣的經(jīng)濟(jì)轎車(chē)而言，目前的補(bǔ)貼政策還算得上比較豐厚的，2018國(guó)家對(duì)于插電式混動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼為2.2萬(wàn)，相比2017年降低了2000塊，再加上地方補(bǔ)貼、購(gòu)置稅以及車(chē)船稅等減免政策，絕大部分地區(qū)的補(bǔ)貼力度在4萬(wàn)-6萬(wàn)之間。
如果按照這樣來(lái)計(jì)算的話(huà)，豐田本身就有技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及成本優(yōu)勢(shì)，即便是定價(jià)在20萬(wàn)起步，經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼之后也不過(guò)是和自家混動(dòng)車(chē)型持平，這樣定價(jià)的優(yōu)勢(shì)就是豐田的利潤(rùn)將會(huì)更高，而且由于插電式混動(dòng)車(chē)型可以上綠牌，再加上豐田的品牌加持，在被限牌的地區(qū)還是很有市場(chǎng)的。如果豐田想要搶占市場(chǎng)銷(xiāo)量的話(huà)，把這個(gè)價(jià)格再放低1-2萬(wàn)，銷(xiāo)量將可能爆棚，這對(duì)于其他汽車(chē)廠(chǎng)家的競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)可就不是什么好消息了。
