目前的純電動(dòng)車型市場(chǎng)可謂是如火如荼，宏觀來(lái)看，電動(dòng)車基本上在分兩條線在發(fā)展，一條是價(jià)格偏貴的純電動(dòng)車型，另一條則是入門的純電動(dòng)代步車型，不過(guò)目前市面上可選的代步車都是相對(duì)價(jià)格不高，或在舒適性配置方面有短板，又或者安全配置不完備的，面對(duì)新的藍(lán)海市場(chǎng)，東風(fēng)集團(tuán)旗下自主新能源品牌：東風(fēng)EV強(qiáng)勢(shì)出擊，將憑借EX1切入代步車領(lǐng)域！東風(fēng)作為國(guó)內(nèi)車企的領(lǐng)軍品牌，推出了EX1，這款車型要在代步車市場(chǎng)樹(shù)立全新標(biāo)桿。
EX1的全路況定位，樹(shù)立新標(biāo)桿
從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之初，東風(fēng)EX1就確立了自身全路況的定位，目前很多代步車都是兩門設(shè)置，日常使用層面只是為了滿足基本的需求，使用場(chǎng)景被限制在狹小的城市內(nèi)，但終端消費(fèi)者對(duì)于這類產(chǎn)品的需求還是多元化的，不僅僅拘泥在城市內(nèi)活動(dòng)，東風(fēng)就是基于對(duì)消費(fèi)者的需求有洞察和剖析的，在這基礎(chǔ)上為代步車市場(chǎng)消費(fèi)者量產(chǎn)定制，也是東風(fēng)切入代步車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型。
當(dāng)然良好的品質(zhì)保證是EX1的基礎(chǔ)，EX1采用成熟的合資整車平臺(tái)，源自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CMF-A平臺(tái)，遵循AVES聯(lián)盟質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，共享全球供應(yīng)商體系，享受一流的底盤調(diào)教。另外在電池層面，EX1也采用國(guó)際ASIL-D級(jí)過(guò)充標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)），多重電池保護(hù)：電池智能溫度控制系統(tǒng)、100%電線安全保護(hù)、電池碰撞保護(hù)等，與此同時(shí)在防護(hù)層面，車輛BMS和VCM雙重高壓安全保護(hù)機(jī)制，自動(dòng)控制電池“體溫”，可以說(shuō)做到了暢行無(wú)憂。
不給人民添麻煩的EX1
有何過(guò)人之處？
一眼來(lái)電，快充半小時(shí)，續(xù)航200+
作為一臺(tái)電動(dòng)車，充電能力和續(xù)航能力是兩大基礎(chǔ)衡量標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)EX1擁有快充和慢充兩種充電方式，下班回家使用慢充，能很好的節(jié)省用電支出，出門在外，快充可以快速補(bǔ)電，車輛從30%-80%的電量?jī)H需要30分鐘，可以增加200km+的續(xù)航，非常的便捷。
續(xù)航不焦慮 把時(shí)間“浪費(fèi)”在美好事物上
除了充電要快捷之外，續(xù)航能力也是相當(dāng)重要的，一般情況下代步車受制于成本的限制，這類車型的綜合續(xù)航基本都在200km以內(nèi)，夏天能夠滿足城市內(nèi)使用，但是在低溫的冬季就稍微力不從心了，更不需要說(shuō)春日里的近郊游、秋天郊區(qū)賞落葉了，另外續(xù)航短也意味著車主去往充電站的次數(shù)增多，無(wú)形中增加了時(shí)間成本，東風(fēng)EX1配備容量為26.8kWh三元鋰電池組，綜合301km的續(xù)航不僅能滿足代步需求，短途出行也不在話下。
靈活多變 5萬(wàn)以內(nèi)車內(nèi)“最有空”
這個(gè)級(jí)別的車型很多因?yàn)槌杀驹蚨际请p門設(shè)置，尺寸在三米左右，基本上就是兩人車，但是EX1是實(shí)打?qū)嵉奈彘T四座車型，在尺寸方面，EX1長(zhǎng)寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm，整體的尺寸也要比宏光MINI EV大了很多，2423mm的軸距和后排兩座的布局讓其有著不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)。后備箱層面，EX1則擁有300L超大后備空間，輕松放下3個(gè)24寸行李箱，另外后排座椅還可以180度放平，后排全放倒，空間高達(dá)1107L，滿足各類家用所需。
代步新選擇 你care的我都行
微型代步車的共性就是尺寸小、離地間隙低，只適合出現(xiàn)在鋪裝比較好的瀝青路面行駛，非鋪裝路面基本上沒(méi)戲，另外，這類車型所用的輪胎尺寸也很小，基本上就是12英寸左右，一看這輪胎就知道跟非鋪裝路面無(wú)緣了，路況適應(yīng)性相對(duì)弱，東風(fēng)EX1則擁有150mm的離地間隙，輪圈的尺寸也達(dá)到了14英寸，路面適應(yīng)性更好，去遠(yuǎn)方輕輕松松。
誠(chéng)意滿滿 把實(shí)惠留給自己
出色的續(xù)航能力、寬敞的空間表現(xiàn)以及良好的道路適應(yīng)性都是EX1的殺手锏，除了這些之外，EX1的性價(jià)比同樣做到了出色，價(jià)格不貴但配置豐富，首先4.57萬(wàn)元的起售價(jià)在代步車當(dāng)中都屬于性價(jià)比出眾的一款，其次這款車型的基礎(chǔ)配置很豐富，主副駕駛安全氣囊、胎壓報(bào)警、ABS防抱死系統(tǒng)、遙控鑰匙等都做到了全系標(biāo)配。
而到了高配車型，配置上更上一層樓，擁有駕駛模式、大燈高度可調(diào)、LED日間行車燈、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、8英寸中控大屏等，跟普通家用轎車配置基本相當(dāng)，綜合性價(jià)比很高。
軍工品質(zhì)、央企品質(zhì)、歐洲品質(zhì)打造的東風(fēng)EX1擁有著出眾的產(chǎn)品實(shí)力，無(wú)論是空間實(shí)用性、路況適應(yīng)性、續(xù)航能力都是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，EX1降維出擊，樹(shù)立了純電代步車新標(biāo)桿。
來(lái)源：車叫獸
