中保研全稱中國汽車保險研究院有限公司，這是一家定性為非盈利做碰撞測試的機構(gòu)。去年年底，帕薩特中保研一撞讓這個碰撞機構(gòu)備受重視。“敢于說真話”的中保研被認為是最具權(quán)威性的碰撞測試機構(gòu)，而這一形象卻因廣汽本田皓影碰撞測試而受到動搖。
皓影碰撞事件始末6月12日，中保研公布廣汽本田皓影碰撞測試視頻。視頻中可以看出，25%偏置碰撞中皓影A柱明顯彎折，車門鉸鏈侵入駕駛艙，假人頭部疑似撞擊門板，假人頭部移動后撞擊B柱。
6月19日，中保研官網(wǎng)“提前”公布皓影碰撞結(jié)果，25%偏置碰撞結(jié)果為A（良好）。6月20日，中保研皓影碰撞結(jié)果網(wǎng)頁404。
6月21日，中保研發(fā)布聲明稱皓影碰撞測試結(jié)果被盜，對網(wǎng)傳結(jié)果不承擔(dān)法律責(zé)任，測試結(jié)果將在進行校驗后擇日公布。
25%偏置碰撞為何是A？皓影碰撞測試中最大的疑點就是25%偏置碰撞成績。雖然視頻中顯示皓影A柱明顯彎折，車門鉸鏈侵入駕駛艙并且假人頭部先后撞擊門板（疑似）、B柱，但最終評級結(jié)果仍未A（良好）。
從25%偏置碰撞細分項目中可以得知，成員艙上部侵入量評價為A，影響這一項評分的主要為A柱彎折情況。如果以帕薩特為極端的反面教材的話，皓影確實表現(xiàn)更好一點。但如果與此前評價為M的東風(fēng)本田INSPIRE相比，肉眼觀察兩者之間相差不大，皓影獲得A評價確實有待商榷，最大的可能是傳感器數(shù)據(jù)誤差所致。不過即便如此具有爭議，皓影的成員艙上部侵入量評價也不會達到P。
假人傷害項目中最具爭議的是頭部和頸部，這一項評價為G。根據(jù)視頻中顯示，安全氣囊雖接住了假人頭部，但隨后假人頭部疑似撞擊到門板，回彈后撞擊B柱。我們找到了2018年比亞迪宋MAX碰撞測試，比亞迪宋MAX碰撞中假人頭部同樣回彈后撞擊B柱并獲得了A評價結(jié)果，對此皓影的假人頭部和頸部傷害評價確實存在不小的爭議。
測試結(jié)果被盜還是充值？從邏輯上來講，數(shù)據(jù)是不可能的，因為此前測試結(jié)果公布是由中保研官方放出的，如果被盜那說明內(nèi)部人員盜取并私自在中保研官網(wǎng)發(fā)布，邏輯上不對。
中保研被廣汽本田充值了嗎？可能性也不大。如果中保研被充值，目前的評價結(jié)果對皓影是有利的，廣汽本田完全沒有必要要求其“撤回”碰撞結(jié)果。
中保研此次的“撤回”事件大概率是對評判結(jié)果存在爭議，為了找到一個合理的理由重新評判便對外界宣傳為數(shù)據(jù)被盜。當(dāng)然這個理由并不是給我們吃瓜群眾看的，而是給廣汽本田看的。如果中保研未來發(fā)布的皓影碰撞測試結(jié)果中，25%偏置碰撞評價與現(xiàn)在的存在差異則佐證了這一事實。
