隨著人民生活水平的提高，原來(lái)昂貴的奢侈品汽車如今成了大多數(shù)家庭的標(biāo)準(zhǔn)配置，可謂舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛。車輛增多，交通事故自然也隨之增多，我國(guó)每年死于交通事故的人數(shù)在10萬(wàn)人左右，直接財(cái)產(chǎn)損失幾十億。一旦發(fā)生事故，司機(jī)都面臨著巨額賠償責(zé)任。
案情簡(jiǎn)介
作者近日代理這么一起案件，司機(jī)李某在高速公路上正常行駛，撞死了突然出現(xiàn)的未成年人劉某，交警雖然在事故認(rèn)定書中載明不能證明李某駕駛車輛有超速行為，經(jīng)檢測(cè)，李某駕駛車輛車況正常，無(wú)剎車異常等情況，仍然判定李某在本次事故中承擔(dān)次要責(zé)任，死者承擔(dān)主要責(zé)任，理由是李某未注意安全駕駛，文明駕駛。
事故發(fā)生后，李某墊付了3萬(wàn)元喪葬費(fèi)，但因后續(xù)的賠償未達(dá)成一致，被死者家屬告上法庭。要求承擔(dān)40%的賠償責(zé)任，30多萬(wàn)，而車輛只有交強(qiáng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)只能賠償11萬(wàn)的死亡賠償金，剩下二十多萬(wàn)全要自己承擔(dān)。
案情分析
看完案件的初步材料，基本可以確定司機(jī)被人道主義了，但是問(wèn)到接到事故認(rèn)定書有沒(méi)有申請(qǐng)復(fù)核，司機(jī)回復(fù)說(shuō)開(kāi)始申請(qǐng)呢復(fù)核了，但被交警要求以私下調(diào)解為由要求撤回了。
這個(gè)案件的主要問(wèn)題在于高速公路上怎么會(huì)出現(xiàn)未成年人，事故認(rèn)定書顯示，事故發(fā)生地前后護(hù)欄均有缺損，這個(gè)未成年人就是從缺損處進(jìn)入高速公路。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)還有七八個(gè)孩子一起。
這起事故中，高速公路公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)部分責(zé)任，其負(fù)責(zé)的公路設(shè)施損壞是造成高速路上出現(xiàn)不該出現(xiàn)的人員的原因，如果沒(méi)有這個(gè)前提條件，本案根本不會(huì)發(fā)生。我要司機(jī)追加高速公路公司或者同原告商量讓原告追加被告。經(jīng)過(guò)協(xié)商，原告將高速公路公司追加為被告共同參與庭審。
開(kāi)庭審判
開(kāi)庭時(shí)，庭上一共五方，原告一方，被告四方，分別是司機(jī)，司機(jī)投保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司，高速公路方，高速公路投保的保險(xiǎn)公司。因?yàn)樗劳鲑r償肯定超過(guò)了交強(qiáng)險(xiǎn)限額，保險(xiǎn)公司基本放棄抵抗，庭審就主要在原告，我代理的司機(jī)，高速公路公司間展開(kāi)。
我方的答辯意見(jiàn)是：本案的事故認(rèn)定書劃分責(zé)任不合理，本案中，司機(jī)李某沒(méi)有任何違法行為，交警認(rèn)定的責(zé)任是安全駕駛、文明駕駛，但是在高速公路上，正常情況下不應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)孩子，李某不可能預(yù)見(jiàn)到這個(gè)情況。高速公路上安全駕駛義務(wù)應(yīng)當(dāng)不同于其他道路，本案中，李某已經(jīng)充分注意了安全駕駛，不應(yīng)當(dāng)要求其承擔(dān)超過(guò)大眾認(rèn)知的注意義務(wù)。
高速公路方答辯：1、本案的案由交通事故糾紛和高速公路應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的安全保障義務(wù)不是同一法律關(guān)系，不應(yīng)當(dāng)在同一案件中審理。2、高速公路公司已盡到了警示和安全防護(hù)義務(wù)。3、事故的主要原因是家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)不力，次要原因是司機(jī)駕駛未注意安全駕駛，高速公司沒(méi)有責(zé)任。4、事故認(rèn)定書不應(yīng)該載明護(hù)欄的情況，這超出了交警的職責(zé)范圍，存在交警辦人情案的可能。
同時(shí)高速公路公司還提交了其養(yǎng)護(hù)公路設(shè)施的巡查表和在高速公路出入口的警示設(shè)施照片以及高速公路完工時(shí)的驗(yàn)收表。
原告對(duì)證據(jù)指出：高速公路出入口警示設(shè)施照片不能證明事故發(fā)生地也存在警示，完工時(shí)的驗(yàn)收表不能證明事故發(fā)生時(shí)符合安全條件。
我方發(fā)言：關(guān)于證據(jù)的意見(jiàn)同原告方，但是還要注意一個(gè)問(wèn)題，本案事故的發(fā)生是一個(gè)連續(xù)過(guò)程，不能認(rèn)為的割裂前后關(guān)系，本案的發(fā)生前提條件是告訴公路護(hù)欄損害造成的孩子進(jìn)入告訴公路，沒(méi)有這個(gè)前提條件，事故不會(huì)發(fā)生，因此本案事故是多因一果事故，不能僅把責(zé)任歸結(jié)于交通事故。
判決結(jié)果
本案的事故發(fā)生是多因一果，應(yīng)綜合考慮各方當(dāng)事人的原因力大小，事故認(rèn)定書認(rèn)定死者付事故主要責(zé)任，司機(jī)李某負(fù)次要責(zé)任。司機(jī)李某雖不認(rèn)可此結(jié)果，但是未提出復(fù)核。此事故認(rèn)定書也沒(méi)有被上級(jí)部門撤銷或變更，法院予以確認(rèn)。高速公路公司雖已提交證據(jù)證明盡到養(yǎng)護(hù)義務(wù)和警示義務(wù)，但事故認(rèn)定書載明事故發(fā)生地前后存在護(hù)欄確實(shí)的情況，高速公路公司未盡到及時(shí)維修的管理義務(wù)，與事故的發(fā)生存在一定因果關(guān)系，故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
綜合全案，法院判決死者承擔(dān)60%的責(zé)任，司機(jī)李某承擔(dān)20%的賠償責(zé)任，高速公路承擔(dān)20%的賠償責(zé)任。
律師評(píng)析
本案雖然沒(méi)有改變事故認(rèn)定結(jié)果，但是達(dá)到了司機(jī)減少賠償?shù)哪康�，即使司機(jī)沒(méi)有任何責(zé)任，通常也要承擔(dān)10%的人道主義賠償，本案結(jié)果司機(jī)只多承擔(dān)了10%的賠償責(zé)任，比原告起訴的責(zé)任減少了一半。
這個(gè)案件有兩個(gè)經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)。
1、要求交警將所有與事故有關(guān)的因素寫入事故認(rèn)定書
本案之所以能夠判定高速公路公司承擔(dān)責(zé)任，事故認(rèn)定書載明了高速公路護(hù)欄缺失是一個(gè)重要因素，這個(gè)減少了原告很大的舉證責(zé)任，高速公路公司即使證明其日常巡查和警示設(shè)施良好也不能改變這個(gè)事實(shí)。假如說(shuō)沒(méi)有這個(gè)說(shuō)明，事故發(fā)生后大量的時(shí)間花費(fèi)到喪事處理上，悲痛中不可能及時(shí)取到這個(gè)證據(jù)，等到想起取證的時(shí)候可能已經(jīng)維修好了，那原告在訴訟中就很難證明高速公路公司存在過(guò)錯(cuò)。
2、如果對(duì)事故認(rèn)定書結(jié)果不服，應(yīng)當(dāng)及時(shí)申請(qǐng)復(fù)核
根據(jù)法律規(guī)定，對(duì)事故認(rèn)定書責(zé)任認(rèn)定不服的，應(yīng)該在接到事故認(rèn)定書三日內(nèi)向上級(jí)部門申請(qǐng)復(fù)核。本案中，司機(jī)李某雖然提出復(fù)核，但在復(fù)核結(jié)果出來(lái)之前又撤回復(fù)核，被法官認(rèn)定為沒(méi)有窮盡法律程序，維持了事故認(rèn)定書的認(rèn)定結(jié)果。
