近日，公安部交通管理局對2020年1至10月份全國涉及人員傷亡的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，分析整理發(fā)布了十大危險(xiǎn)駕駛行為。對于每一個(gè)會駕駛的或者將要學(xué)駕駛的朋友都應(yīng)該仔細(xì)的對這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)予以特別的關(guān)注。
1至10月，全國77.7%的傷亡事故是機(jī)動(dòng)車肇事導(dǎo)致，其中：未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的傷亡事故，占比12.24%；酒后醉酒駕駛，占比4.21%；無證駕駛，占比4.05%；在同車道行駛中不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離，占比3.97%；逆行，占比2.50%；違反交通信號，占比2.37%；違法會車，占比2.13%；違法變更車道，占比1.86%；違法超車，占比1.72%；違法倒車，占比1.36%。
為了方便朋友們對這10大危險(xiǎn)行為提高警惕，我整理制作了十大駕駛危險(xiǎn)行為排行榜表格如下：
可能我們每一個(gè)司機(jī)在學(xué)習(xí)駕駛的時(shí)候，都有這樣一個(gè)體驗(yàn)，我們在的學(xué)習(xí)駕駛的時(shí)候的大部分人首要目的是想通過學(xué)習(xí)快速的拿到駕駛證，甚至還有的朋友會以拿證時(shí)間的快速來向其周圍的人炫耀。我想這都是對于駕駛這件事的認(rèn)識的不夠重視。拿到駕駛證，并不能真正代表我們真正對于駕駛有了完全的掌握，我們還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)，一刻都不能馬虎大意。下面對于這十項(xiàng)危險(xiǎn)駕駛行為做一個(gè)梳理。
1 未按規(guī)定讓行
很多朋友其實(shí)沒有想到，未按規(guī)定讓行是交通傷亡事故“首惡”，很多朋友都對于酒駕醉駕、超速行駛、疲勞駕駛，闖紅燈等交通違法行為的危害已認(rèn)識較深，對于未按規(guī)定讓行的認(rèn)識是不夠的。
具體而言，未按照規(guī)定讓行有很多種行為，我整理出來了以下26種情況，供朋友們再次學(xué)習(xí)。
(1)未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的；
(2)變更車道時(shí)，影響相關(guān)車道內(nèi)正常行駛的機(jī)動(dòng)車的；
(3)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時(shí)有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的；
(4)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時(shí)，有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段，無障礙一方未駛?cè)霑r(shí)無障礙一方未讓有障礙的一方先行的
(5)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄的坡路上會車時(shí)下坡車未讓上坡車先行的；
(6)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄的坡路上會車時(shí)下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，上坡車未讓下坡車先行的；
(7)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄的山路上會車時(shí)，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的
(8)在可以左轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)，超越前方同車道正在左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車的；
(9)在可以掉頭的地點(diǎn)，超越前方同車道正在掉頭的機(jī)動(dòng)車的：
(10)超越前方正在超車的機(jī)動(dòng)車的；
(11)與對面駛來的機(jī)動(dòng)車有會車可能時(shí)超車的
(12)行經(jīng)沒有超車條件的交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時(shí)超車的；
(13)在可以掉頭的地點(diǎn)掉頭時(shí)，未讓正常行駛車輛先行的
(14)進(jìn)主路車未讓主路內(nèi)的車先行的；
(15)輔路車未讓出主路的車先行的；
(16)進(jìn)出或穿越道路，未按規(guī)定讓行的；
(17)借道進(jìn)出停車場或者道路停車泊位，妨礙其他車輛正常通行的；
(18)進(jìn)入環(huán)行路口的未讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行的；
(19)在交叉路口，后被放行的車未讓先被放行的車先行的；
(20)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，未讓交通標(biāo)志、交通標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行的；
(21)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮且交通標(biāo)志、標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的交叉路口時(shí)，未讓右方道路的來車先行的；
(22)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)轉(zhuǎn)彎的車輛未讓直行的車輛先行的；
(23)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車先行的
(24)未避讓正在作業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車的；
(25)遇紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的車輛先行的；
(26)遇綠燈亮?xí)r，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的；
列出了這么多未按規(guī)定讓行的具體行為，是想提醒朋友們，其實(shí)很多情況下，我們沒有真正認(rèn)真的學(xué)習(xí)知曉這些危險(xiǎn)情況，這些每一條都是一個(gè)危險(xiǎn)情況。當(dāng)然還有的行為是沒有列出的，比如下面的未禮讓行人。
再次提醒朋友們記住這個(gè)“首惡”，遵守規(guī)定讓行。
2 酒后醉酒駕駛酒駕與醉駕，看似是有區(qū)別的兩種行為。
然而他們從性質(zhì)上來講，其實(shí)都是酒后駕車，差別只是人血液中的酒精含量的不同，酒駕車和醉酒駕車都屬于嚴(yán)重的交通違法行為，都應(yīng)受到法律法規(guī)的懲罰，但是很多喝酒的人都有一種僥幸的心理，即-我沒有喝醉還能開。
我們應(yīng)該記住這樣一句話：
喝酒不開車，開車不喝酒
3 無證駕駛無證駕駛是指駕駛相關(guān)車輛，沒有符合駕駛該車輛的證件。已經(jīng)拿到證件的司機(jī)都有很多很多的“馬路殺手”。
可想而知，一個(gè)沒有相關(guān)證件的人駕駛該機(jī)動(dòng)車，發(fā)生事故的可能性是有多高。
4 未保持安全距離對于一般道路行駛而言，按照其規(guī)定車速，正常的安全距離是比較好把握的，在高速上行駛的情況下，可以使用老司機(jī)們使用的一個(gè)簡單易學(xué)的判定前后安全車距的方法，叫“三秒車距”。
三秒車距判定方法是：
以前車經(jīng)過某一標(biāo)志物開始，數(shù)三秒。在三秒后你的車才到達(dá)該標(biāo)志物，就在安全距離之內(nèi)。如在三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過該標(biāo)志物，就說明安全距離不夠。
當(dāng)安全距離不夠時(shí)，前車緊急制動(dòng)，絕大多數(shù)情況下，你的車會發(fā)生追尾碰撞。這個(gè)判定法已經(jīng)記入了前后兩車的行駛速度，簡單易行。車速越快，三秒行駛距離就越長。
5 逆行
千萬不要為了圖個(gè)方面，選擇逆行，寧愿多走一截路，安全系數(shù)大為提升，要知道逆行可是駕駛十大殺手。
6 闖紅燈“闖紅燈”已經(jīng)從交通法規(guī)用語，引申到了平常生活中的其他用法上，就知道這個(gè)行為的危險(xiǎn)，超載超速闖紅燈，危險(xiǎn)行為，記�。�
綠燈行，紅燈停
7、違法會車違法會車是指在路口會車時(shí)搶行通過，在道路上會車時(shí)越線占道行駛，以及會車時(shí)不按規(guī)定使用燈光等違法駕駛行為。駕駛員在夜間、黃昏、雨霧天氣、冰雪道路、彎道、陡坡、交叉路口及視線不良的路段等環(huán)境條件下違法會車，極易導(dǎo)致交通事故。
對于違法會車，可以記住三個(gè)關(guān)鍵詞：越線，超速，燈光。
8 違法變更車道把交通法規(guī)搬出來，大家就知道該如何變更車道了。
法規(guī)：機(jī)動(dòng)車變更車道的相關(guān)規(guī)定
車輛變更車道不得影響其他車輛、行人的正常通行，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)讓所借車道內(nèi)行駛的車輛或者行人先行；
(二)按順序依次行駛，不得頻繁變更機(jī)動(dòng)車道；
(三)不得一次連續(xù)變更二條以上機(jī)動(dòng)車道；
(四)左右兩側(cè)車道的車輛向同一車道變更時(shí)，左側(cè)車道的車輛讓右側(cè)車道的車輛先行。
9 違法超車給大家整理了在高速路上超車的違法行為：
1、前車正在超車的。
2、前面路段是彎道，分道線是白實(shí)線或者黃實(shí)線的。
3、前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車的。
4、行經(jīng)高速出口、立交、窄橋、陡坡、隧道、交通流量大的路段等沒有超車條件的。
5、超出高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)行駛的。
6、從右側(cè)追上前車并超越后立即變回前車所在車道的。
7、從左側(cè)追上前車并超越后，沒有預(yù)留足夠安全距離，立即變回前車所在車道的。
10 違法倒車
總結(jié)發(fā)布的這十大駕駛危險(xiǎn)行為排行榜，值得警醒。這個(gè)排行榜數(shù)據(jù)的得來也要?dú)w功于這幾年互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)的飛速發(fā)展，大家也許現(xiàn)在能夠感覺得到，全國數(shù)據(jù)交通聯(lián)網(wǎng)使得很多數(shù)據(jù)都可以集中統(tǒng)計(jì)了，大家處理交通違章，很多關(guān)于汽車的業(yè)務(wù)也直接可以在手機(jī)上、在線上就能辦理。
這確實(shí)是顯著的變化，但是有一種東西不管是過去還是現(xiàn)在都沒有變化，那就是---危險(xiǎn)。人的生命只有一次，作為一司機(jī)而言，掌握方向盤的那一刻，都應(yīng)當(dāng)有敬畏之心，因?yàn)檫@是對自己和他人的生命的尊重。
