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“大”有作為
試駕上汽大眾大型全尺寸旗艦SUV—途昂Teramont

距途昂2017年3月29日上市，剛剛好十個(gè)月。當(dāng)初上市時(shí)，很多人在叨叨，上海大眾（2015年12月7日起，上海大眾汽車有限公司更名為上汽大眾，但還是很多人習(xí)慣這么稱謂）怎么能賣這么貴的車呢？一般的經(jīng)驗(yàn)是，重新梳理一個(gè)新品牌，例如本田的謳歌、日產(chǎn)的英菲尼迪、豐田的雷克薩斯等等，在自有體系中銷售的，在中國好像并沒什么成功的案例。

銷量說明一切
但是，誰能想到，這么“貴”的SUV，居然能賣這么好，好到什么程度？我來舉個(gè)例子：國內(nèi)合資SUV領(lǐng)域有棵常青樹——漢蘭達(dá)，與途昂同樣是7座車，上市到現(xiàn)在一直是供不應(yīng)求，加價(jià)加價(jià)加不停的狀態(tài)。我們拿出這兩款車的全年銷售數(shù)據(jù)，途昂自3月上市之后，一路上攻，產(chǎn)能逐漸釋放；反觀漢蘭達(dá)的銷量，先揚(yáng)后抑，上半年銷量大于小半年，有可能受制于2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)供貨不足，也可能是生產(chǎn)線為全新凱美瑞讓路，此事我們暫且不表，回來繼續(xù)看途昂。雖然全年，漢蘭達(dá)還是完成了99996臺(tái)，高于途昂的7.6萬臺(tái)，不過途昂是三個(gè)季度的銷售成績，已然可以與漢蘭達(dá)一較高下。 “大”有作為——試駕上汽大眾大型全尺寸旗艦SUV途昂Teramont

      這么好的銷量，這是為什么呢？現(xiàn)在的中國消費(fèi)者已經(jīng)不再是盲從，而已經(jīng)開始理性消費(fèi)。我們也是最近有幸試駕了這款極速躥升的途昂，深刻體會(huì)了這款車的牛逼之處。

不公平的大打小
      走近途昂，你什么感覺？
      大。
      真大！
      那么我們來看看，他是有多大？

其實(shí)，途昂和探界者都是大型全尺寸SUV，漢蘭達(dá)和銳界屬于中型，所以在尺寸上，途昂和探險(xiǎn)者比較占優(yōu)。至于說和目前國內(nèi)銷量靠前的主流七座SUV——漢蘭達(dá)和銳界比較，途昂更是大了不止一圈，它的整體尺寸更接近于福特探險(xiǎn)者，但在比較關(guān)鍵的軸距這一數(shù)值上，足足比后者長了120毫米，尺寸之大可見一斑。
但是，僅僅尺寸上的大，并不是全部，售價(jià)競爭力如何？

“大”有作為——試駕上汽大眾大型全尺寸旗艦SUV途昂Teramont

前面說到，途昂在尺寸上比漢蘭達(dá)和銳界大了不止一圈，車型也比它們二者高了一個(gè)級(jí)別，但這三款車型在售價(jià)上卻有較大的重合區(qū)間；與尺寸更為接近的探險(xiǎn)者相比，由于后者并未引入國產(chǎn)，途昂在售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)非常明顯。
不得不說上汽大眾的定價(jià)思路非常聰明，更低的售價(jià)使其在面對(duì)探險(xiǎn)者時(shí)更具性價(jià)比，30.89萬元的起售價(jià)還能吸引不少在漢蘭達(dá)、銳界和全新勝達(dá)之間猶豫的消費(fèi)者將途昂納入選購范疇。它的潛在消費(fèi)群體范圍更大，具備一定的熱銷氣質(zhì)。當(dāng)然，這一切都是在它不會(huì)大幅加價(jià)銷售的情況下。

兇猛外形內(nèi)斂內(nèi)飾

途昂Teramont，這款上汽大眾旗艦型SUV。外觀方面，大量借鑒了CrossBlue概念車的設(shè)計(jì)，整體顯得非常威猛。細(xì)節(jié)方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進(jìn)氣格柵，且直接延伸進(jìn)入了前大燈內(nèi)部之中。

尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達(dá)到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內(nèi)飾方面，上汽大眾途昂運(yùn)用了非常平直線條的設(shè)計(jì)元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時(shí)，新車采用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨(dú)有）。

中控方面，新車配備的多媒體信息顯示屏將采用App-Connect手機(jī)互聯(lián)平臺(tái)，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新車將配備自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、防碰撞預(yù)警、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、全景天窗等功能。
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平臺(tái)方面，途昂將基于大眾MQB平臺(tái)而來。動(dòng)力方面，途昂將搭載2.0TSI高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選。據(jù)悉，全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在大眾國產(chǎn)車型上，其峰值扭矩高達(dá)500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)，與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的DQ500 7速濕式雙離合變速箱。
整體試駕的感受，雖然車身很大，但是動(dòng)力綽綽有余，加速并線都非常輕松，懸掛在通過顛簸路面時(shí)也控制不錯(cuò)。唯一的問題，就是在高速過彎時(shí)，由于車身比較高，側(cè)傾的支撐犧牲比較多，所以過彎時(shí)，不要急加速，否則后排的朋友會(huì)有點(diǎn)不舒服。

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