就在前不久,一汽豐田的全新轎車(chē)亞洲獅,公布了15.18萬(wàn)元的預(yù)售價(jià),雖然只有一款次低配,但從這個(gè)價(jià)格,我們也能看出亞洲獅大致的價(jià)格定位了。
對(duì)于各個(gè)級(jí)別都處于市場(chǎng)第一梯隊(duì)的豐田品牌,亞洲獅從最早發(fā)布時(shí)就廣受關(guān)注,如今除了價(jià)格和更多的配置信息,我們也終于親身體驗(yàn)到了實(shí)車(chē)。
再有不到一個(gè)月的時(shí)間,亞洲獅就將正式上市,但很多小伙伴可能已經(jīng)按捺不住好奇的心情。今天這篇文章,就帶大家好好聊聊我們看到的亞洲獅,到底是怎樣一款車(chē)。
到底是小亞洲龍
還是大號(hào)卡羅拉?
我們知道Allion最早透露的中文名是傲瀾,最終因?yàn)榘l(fā)音在部分地區(qū)方言中不雅詞匯相似,就被更名為亞洲獅。不得不說(shuō)一汽豐田這次更名著實(shí)巧妙,避免了不雅聯(lián)想的同時(shí),也讓新車(chē)和旗下的高端車(chē)型亞洲龍,拉得更近了一些。
當(dāng)然,起名亞洲獅,不代表真的就是小號(hào)亞洲龍了。其實(shí)不看更多的信息,單看車(chē)身的尺寸參數(shù),就已經(jīng)能對(duì)亞洲獅的身份作出判斷。
軸距方面,亞洲獅比卡羅拉長(zhǎng)了50mm,達(dá)到了2750mm,比凱美瑞短了75mm,但和亞洲龍的差距達(dá)到了120mm。軸距方面,亞洲獅就和卡羅拉更加接近。
而軸距外更關(guān)鍵的一個(gè)參數(shù),是車(chē)身寬度。合資品牌經(jīng)常對(duì)國(guó)內(nèi)版本車(chē)型進(jìn)行加長(zhǎng),但極少會(huì)對(duì)寬度進(jìn)行調(diào)整,例如大眾的途觀L,奧迪A4L,寶馬3系長(zhǎng)軸等等車(chē)型,車(chē)身寬度都和海外版相同。一款車(chē)型和誰(shuí)關(guān)鍵更近,看它們的寬度就可以了。
而亞洲獅盡管軸距和長(zhǎng)度都比卡羅拉多了不少,但兩款車(chē)型的車(chē)身寬度卻完全一樣,都是1780mm,而凱美瑞和亞洲龍的寬度,則達(dá)到了1840mm以上。
除此之外,這次靜態(tài)體驗(yàn)亞洲獅之后,我就更加確認(rèn)它的身份應(yīng)該是大號(hào)卡羅拉,而不是小號(hào)凱美瑞或亞洲龍。
上面兩張圖,你能分出哪個(gè)是卡羅拉,哪個(gè)是亞洲獅嗎?
對(duì)車(chē)比較了解的小伙伴,可能一眼能從第一張圖片中的全液晶儀表,判斷出它屬于亞洲獅,因?yàn)榭_拉目前全系都是沒(méi)有全液晶儀表的。但是除此之外,兩款車(chē)在中控臺(tái)上,幾乎沒(méi)有其它能夠一眼可辨的特征了。
實(shí)際上,因?yàn)檐?chē)身寬度相同,亞洲獅和卡羅拉不僅中控設(shè)計(jì)非常相似,坐進(jìn)前排之后,空間和視野表現(xiàn)也基本相同。兩款車(chē)最大的差別,除了外觀的尺寸、局部設(shè)計(jì)不同外,主要就體現(xiàn)在后排座椅的縱向空間了。
亞洲獅
亞洲獅的軸距比卡羅拉長(zhǎng)了50mm,后排的腿部空間也基本體現(xiàn)出了這個(gè)長(zhǎng)度,正常坐姿下,比卡羅拉的后排多了大約一拳的腿部空間,蹺二郎腿基本就輕松很多了。
這種情況下,亞洲獅后排的腿部空間,比較接近更高級(jí)別的凱美瑞,但這不代表兩款車(chē)整體的乘坐舒適度也達(dá)到了同一水平。凱美瑞的車(chē)身寬度比亞洲獅多了60mm,亞洲龍更是比亞洲獅寬70mm,這些都會(huì)反映到座椅的寬度,以及胳膊的橫向空間。
亞洲龍
卡羅拉的后排空間,在同級(jí)車(chē)型里中規(guī)中矩,略遜于日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸、寶來(lái)等車(chē)型,軸距更長(zhǎng)的亞洲獅,算是把后排空間變成了優(yōu)勢(shì),而和更大一些的A+級(jí)代表——大眾速騰相比,也基本達(dá)到了旗鼓相當(dāng)?shù)乃健?/b>
那么除了空間之外,亞洲獅相比卡羅拉,還有哪些提升嗎?
外觀更大氣
內(nèi)飾更精致
雖然和亞洲龍、凱美瑞相比,亞洲獅和卡羅拉的關(guān)系更為密切,但是簡(jiǎn)單粗暴地把它視為卡羅拉L,也是不恰當(dāng)?shù)摹R驗(yàn)?b>在整體的質(zhì)感方面,亞洲獅確實(shí)做了不少提升。
首先是外觀,雖然是國(guó)內(nèi)特供車(chē),設(shè)計(jì)師們卻沒(méi)有偷懶。用一句話評(píng)價(jià)這款車(chē)的外觀,就是不論從哪個(gè)角度,都能很輕松地看出它和卡羅拉的差別,而不至于混淆。
亞洲獅的前臉采用了大中網(wǎng)的設(shè)計(jì),整體輪廓隱約能看出類(lèi)似雷克薩斯的紡錘形設(shè)計(jì),內(nèi)部以多橫條裝飾填充,最上方還有一條連接兩個(gè)大燈的鍍鉻銀色飾條。單從設(shè)計(jì)和用料來(lái)講,這些設(shè)計(jì)就已經(jīng)超過(guò)了卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)。
來(lái)到側(cè)面,整體輪廓和卡羅拉很相似,尤其是側(cè)窗的造型,基本只是比卡羅拉更長(zhǎng)、更舒展了一些。但是從側(cè)面來(lái)看,兩款車(chē)的氣勢(shì)差距依然一眼可辨。
主要原因除了車(chē)身長(zhǎng)度的差異之外,亞洲獅的側(cè)窗輪廓采用了鍍鉻飾條來(lái)裝飾,同時(shí)車(chē)門(mén)把手也做了亮面貼片,這些點(diǎn)綴顯著的提升了亞洲獅側(cè)面的質(zhì)感。
卡羅拉
而更重要的是,亞洲獅的高配車(chē)型配備了18英寸輪胎,也更復(fù)雜、更高級(jí)的輪轂,而卡羅拉最高只配備了17英寸輪胎,且輪轂造型明顯不如亞洲獅那樣高級(jí)。
來(lái)到車(chē)尾,亞洲獅的特質(zhì)也很明顯,連接兩個(gè)尾燈的裝飾條上,鑲嵌了ALLION英文徽標(biāo),右下方的2.0排量標(biāo)識(shí),非常顯眼。在亞洲獅所在的價(jià)位,搭載2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車(chē)型,還是比較少的。
至于內(nèi)飾,雖然亞洲獅的中控和卡羅拉如出一轍,但是更細(xì)節(jié)的一些部位,還是體現(xiàn)出了質(zhì)感差異。
比如這塊全液晶儀表,顯示效果在同尺寸的儀表中不算出色,但是和卡羅拉那塊機(jī)械儀表相比,科技感提升還是很明顯的。
卡羅拉
亞洲獅
雖然中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常相似,但是亞洲獅和卡羅拉在這個(gè)部位的用料和做工,還是有明顯的差異�?_拉的中控臺(tái)基本就是硬塑料材質(zhì),而亞洲獅則采用了有一定彈性的軟塑和搪塑材質(zhì),且做了多處縫線裝飾。
卡羅拉
亞洲獅
而來(lái)到車(chē)門(mén)內(nèi)飾板這個(gè)部位,兩款車(chē)型的差異更加明顯。卡羅拉的整個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)襯板,全部為硬塑料,甚至連經(jīng)常接觸到的扶手位置也沒(méi)有絲毫裝飾。而亞洲獅在這個(gè)部位除了縫線工藝外,還在扶手位置做了皮革包覆。僅僅從這一個(gè)部位的對(duì)比,就能看出很大的質(zhì)感差距。
亞洲獅最具“高級(jí)感”的,應(yīng)該是它的座椅。在高配版本上,亞洲獅的座椅采用了具有翻毛皮質(zhì)感的材質(zhì),這種工藝在自主車(chē)型上不算罕見(jiàn),但在同價(jià)位的合資車(chē)型上,基本很少有車(chē)型采用。
綜合以上的對(duì)比,從尺寸和空間來(lái)看,亞洲獅確實(shí)可以視為加長(zhǎng)版的卡羅拉,但是對(duì)比細(xì)節(jié)后不得不承認(rèn),亞洲獅的質(zhì)感確實(shí)比卡羅拉提升了一大截。這不是說(shuō)亞洲獅的質(zhì)感特別優(yōu)秀,而是單單和卡羅拉相比的話,它確實(shí)在容易感知的方方面面,都作了提升。
當(dāng)然,相比這些變化,消費(fèi)者最關(guān)注的改變,應(yīng)該還是它的配置和動(dòng)力總成。
卡羅拉的短板
亞洲獅彌補(bǔ)了多少?
卡羅拉雖然銷(xiāo)量非�?壳埃⒉皇且粋€(gè)沒(méi)有明顯短板的車(chē),和同級(jí)車(chē)型對(duì)比,卡羅拉最受詬病的,應(yīng)該就是全系都比較羸弱的動(dòng)力了。
目前卡羅拉共有三個(gè)動(dòng)力版本,分別為1.5L三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以及1.8L雙擎HEV混動(dòng)版,雖然排量和發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型差別很大,但是三個(gè)動(dòng)力版本的性能表現(xiàn),卻出奇一致,0-100km/h提速成績(jī),都在12秒左右。
12秒破百,是什么水平呢?搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰,破百成績(jī)?yōu)?.7秒,1.5T的思域,官方破百成績(jī)8.5秒。真正全系都和卡羅拉“旗鼓相當(dāng)”的,除了豐田自家的雷凌外,同級(jí)基本上就只有日產(chǎn)軒逸了。
而亞洲獅最大的提升,就是全系搭載了2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),和亞洲龍、雷克薩斯ES為同款機(jī)型,只是動(dòng)力調(diào)校稍有不同。雖然我們目前還不知道2.0L的亞洲獅破百成績(jī)?nèi)绾�,但是亞洲龍能�?0.1秒完成0-100km/h的加速,那么尺寸、重量都低很多的亞洲獅,極有可能在10秒內(nèi)完成破百。
雖然看中豐田的消費(fèi)者,很多都不在意動(dòng)力表現(xiàn),但是之前因?yàn)閯?dòng)力而放棄卡羅拉、雷凌等車(chē)型的人,這次就可能因?yàn)閬喼蕺{彌補(bǔ)了短板,而重新考慮豐田。
至于具體的功能配置,目前可知的是亞洲獅依然全系標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛+7氣囊的安全系統(tǒng),但是除了全液晶儀表的提升之外,其它方面的配置目前還不清楚,只能等到正式上市后,和卡羅拉再做對(duì)比。
亞洲獅真的有必要嗎?
卡羅拉、凱美瑞和亞洲龍,在各自細(xì)分市場(chǎng)都是比較熱銷(xiāo)的車(chē)型,這種情況下,豐田為什么又要在A級(jí)、B級(jí)轎車(chē)之間,再塞進(jìn)去一個(gè)A+級(jí)的亞洲獅呢?這款車(chē)的到來(lái),會(huì)不會(huì)對(duì)較低的卡羅拉和較高的凱美瑞/亞洲龍,造成影響呢?
如上表所示,卡羅拉和凱美瑞的價(jià)格區(qū)間,只有2萬(wàn)元的空隙,但是具體的真正主銷(xiāo)的版本和價(jià)格,卡羅拉的核心價(jià)位實(shí)際上是11-14萬(wàn),距離凱美瑞的19-23萬(wàn)的核心區(qū)間,有5萬(wàn)元左右的空隙,而和亞洲龍相比的話,這個(gè)空隙就達(dá)到了6萬(wàn)元左右。
在這個(gè)價(jià)格空隙里,豐田只有C-HR/奕澤兩款跨界SUV進(jìn)行填補(bǔ),但它們的產(chǎn)品屬性和面向的消費(fèi)群體,都和卡羅拉、凱美瑞等轎車(chē)有很大不同。如果不作布局,14-19萬(wàn)元之間的市場(chǎng),就只能由其它品牌的A級(jí)、A+級(jí)甚至B級(jí)車(chē)占領(lǐng)。
預(yù)售15.18萬(wàn)的亞洲獅,是次低配版本,很明顯也會(huì)是亞洲獅的一個(gè)主銷(xiāo)版本,這個(gè)定價(jià)很明顯正好銜接了卡羅拉主銷(xiāo)價(jià)位的上端,很好地在卡羅拉和凱美瑞/亞洲龍之間作了銜接。
再看大眾體系,寶來(lái)表面看是對(duì)標(biāo)卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車(chē),實(shí)際上主銷(xiāo)區(qū)間已經(jīng)下探到了10萬(wàn)元左右,真正和卡羅拉較量的,已經(jīng)交給了定位A+級(jí)的速騰。寶來(lái)和速騰高低搭配,各自都取得了年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的成績(jī),說(shuō)明這個(gè)打法是很有潛力的。
由此看來(lái),亞洲獅的真正對(duì)手,不會(huì)是很多人預(yù)期中的速騰,因?yàn)樗闹麂N(xiāo)價(jià)位會(huì)明顯高于速騰。單從價(jià)位來(lái)看,亞洲獅面臨的對(duì)手,更多的是別克君威、雪佛蘭邁銳寶、起亞K5以及現(xiàn)代索納塔等優(yōu)惠很大的B級(jí)轎車(chē)。
當(dāng)然,亞洲獅的銷(xiāo)量很難達(dá)到卡羅拉或凱美瑞的水平,但是它的出現(xiàn),無(wú)疑會(huì)對(duì)本就非常艱難的弱勢(shì)B級(jí)車(chē),帶來(lái)更大的壓力。
亞洲獅適合誰(shuí)?
其實(shí)看到這,適合亞洲獅的消費(fèi)群體,就已經(jīng)很明確了。
如果你不是對(duì)某個(gè)品牌的車(chē)型有特別的喜好,比如本田思域的動(dòng)感和性能,馬自達(dá)昂克賽拉的設(shè)計(jì)和操控,或者大眾速騰的品牌和空間,那么亞洲獅這款車(chē),都會(huì)是一個(gè)值得關(guān)注的選項(xiàng)。
而之前因?yàn)楦黝?lèi)短板,無(wú)奈放棄卡羅拉/雷凌的小伙伴,不管是因?yàn)閮?nèi)飾過(guò)于廉價(jià)、動(dòng)力過(guò)于羸弱,抑或空間不夠?qū)挸�,與此同時(shí)凱美瑞、亞洲龍又超出了預(yù)算,那么亞洲獅的到來(lái),很有可能就把你的目光重新拉回了豐田陣營(yíng)。
當(dāng)然,拋開(kāi)和卡羅拉的對(duì)比,亞洲獅本身也絕非無(wú)懈可擊。和競(jìng)品相比,它的外觀、內(nèi)飾依然沒(méi)有算不上特別突出,動(dòng)力表現(xiàn)也仍然無(wú)法媲美思域、速騰、昂克賽拉等車(chē)型。
而如果把目光放寬一些,自主品牌陣營(yíng)中,例如領(lǐng)克03、吉利星瑞等車(chē)型,綜合的品質(zhì)、性?xún)r(jià)比,也絕對(duì)不遜于亞洲獅。
但是,存在短板的卡羅拉,依然是最暢銷(xiāo)的轎車(chē)之一,而進(jìn)一步完善的亞洲獅,也無(wú)疑具備了豐田品牌獨(dú)特的吸引力。只要你認(rèn)可這種吸引力,那么亞洲獅就依然是一臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的車(chē)。
對(duì)于這款車(chē),你是怎么看的呢?比卡羅拉多出的錢(qián)又值不值得呢?不妨說(shuō)說(shuō)你的看法~
來(lái)源:汽車(chē)洋蔥圈