以大眾的技術(shù)實力，是完全有能力開發(fā)全鋁材質(zhì)的發(fā)動機(jī)，因為現(xiàn)在大眾旗下的多款車型，基本上都已經(jīng)用上了全鋁材質(zhì)的發(fā)動機(jī)缸體，就連專門供應(yīng)小排量成本也更低的EA211系列都是全鋁材質(zhì)，所以說大眾堅持EA888使用鐵材質(zhì)，是沒有技術(shù)實力，顯然就不太說得過去。
那么為什么大眾寧愿在低端產(chǎn)品上用全鋁材質(zhì)也不愿意在更高端的EA888,發(fā)動機(jī)上使用全鋁材質(zhì)呢？原因很簡單，性價比更高，可靠性更高，可塑性更強(qiáng)，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)更穩(wěn)定。
收藏
性價比更高
在目前很多競品車型都全面使用全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)的大前提下，大眾依然在自己EA888系列發(fā)動機(jī)上用鑄鐵材質(zhì)缸體，相當(dāng)大一部分原因，是要控制成本。鋁材質(zhì)的價格肯定是比鑄鐵要來得貴的，因此車輛制造過程中，鑄鐵的發(fā)動機(jī)，成本肯定比鋁材質(zhì)的發(fā)動機(jī)來得便宜。再加上大眾每年上百萬臺的銷量，稍微控制一下，這是一筆非�？捎^的成本利潤。
可靠性更高
大眾的鑄鐵發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)是玩得爐火純青，相對來講，比鋁材質(zhì)的發(fā)動機(jī)，性能上更加可靠。同時我們要清楚，鐵的物理特性非常穩(wěn)定，具有非常高的耐熱性，并不會因為發(fā)動機(jī)在工作的過程中產(chǎn)生的高溫高壓，而導(dǎo)致鋼鐵因為受熱產(chǎn)生變形。另外，鋁材質(zhì)的強(qiáng)度會比鐵來的弱，所以在制造鋼鐵時需要堆砌更多的材料，但是由于材料的投入過多會導(dǎo)致機(jī)艙體積變得更大，影響到缸體內(nèi)部的使用空間。如果從這點上來看的話，全鋁材質(zhì)的發(fā)動機(jī)缸體，不見得比鑄鐵缸體來得有優(yōu)勢。
收藏
說得這么簡單，可能大家并沒有一個直觀的認(rèn)識。接下來，我就來簡單闡述下，EA888的研發(fā)團(tuán)隊，對于這樣一款發(fā)動機(jī)有著什么樣的寄望。
在這款發(fā)動機(jī)研發(fā)設(shè)計之初，就需要面對大眾集團(tuán)模塊化平臺的發(fā)展需求，將會被安裝到MLB縱置模塊化平臺的車型當(dāng)中，讓這款發(fā)動機(jī)成為橫跨多個級別車型的主力機(jī)型，這就要求這款發(fā)動機(jī)具有很好的可靠性，能夠發(fā)揮出極強(qiáng)的動力性能。
收藏
所以，設(shè)計師就將這款發(fā)動機(jī)的缸壁厚度，控制在一個非常小的范圍內(nèi)，但是要滿足較小的缸體厚度，保證其他零部件的正常安裝，就必須要用鑄鐵材質(zhì)�？墒怯玫借F材料后，這種材質(zhì)的劣勢，又會影響到發(fā)動機(jī)的性能發(fā)揮。索性就就重新開發(fā)全新的技術(shù)，來抵消鑄鐵材料帶來的影響。
綜上所述，大眾EA888系列發(fā)動機(jī)之所以使用鑄鐵材料的缸體，是具有現(xiàn)實意義的。跟有無能力沒關(guān)系，還是出于自身實際需要的考量罷了。
來源：鴻漸談車
