杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目是浙江省單體投資額最大的在建高速公路工程，項(xiàng)目里程數(shù)達(dá)149公里，主線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100km/h，由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)。
此次路面完工的標(biāo)段為杭州繞城西復(fù)線EPC項(xiàng)目，線路全長33.33公里，投資金額42.86億元，是杭州繞城西復(fù)線12個土建標(biāo)段中最大的標(biāo)段。該項(xiàng)目起于G25杭新景高速中埠互通終點(diǎn)，終于G60杭金衢高速交叉的直埠南樞紐，途徑杭州市富陽區(qū)、蕭山區(qū)及紹興諸暨市。
為什么要造杭州“二繞”？因?yàn)槟壳昂贾堇@城高速車流量實(shí)在太大了，尤其是繞城西線，三墩到龍塢這段，常年大流量，一言不合就堵車，因此再修一條繞城高速，將一些過境車輛分流出去，很有必要。
杭州繞城西復(fù)線是2022年杭州亞運(yùn)會配套工程。它建成后將串聯(lián)起杭州、嘉興、湖州、紹興4個地市，形成杭州都市經(jīng)濟(jì)圈大通道，將原杭州繞城內(nèi)面積約800平方公里，擴(kuò)大至近5000平方公里，預(yù)計能夠?yàn)楝F(xiàn)有杭州繞城高速分流近30%流量（20000輛車次），將有效緩解目前的擁堵現(xiàn)象，對加快杭州都市經(jīng)濟(jì)圈、環(huán)杭州灣大灣區(qū)建設(shè)，推動長三角區(qū)域一體化具有重要作用。
值得一提的是，此次率先完工的EPC項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行浙江省瀝青路面質(zhì)量提升的實(shí)施意見和施工指南，將瀝青面層厚度由原先的18cm的提升為20cm，切實(shí)提高了路面耐久度。作為杭州繞城西復(fù)線第一個完工的項(xiàng)目，為后續(xù)杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目路面施工樹立了品質(zhì)標(biāo)桿。
除了最平的路面，隨著項(xiàng)目年底完工，司機(jī)和乘客將在杭州繞城西復(fù)線感受到諸多的新物種。
有高速公路自然有服務(wù)區(qū)。杭州繞城西復(fù)線富陽服務(wù)區(qū)是全省首個開放式服務(wù)區(qū)。和傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)不同的是，富陽服務(wù)區(qū)在設(shè)計上預(yù)留了人行進(jìn)出通道，以方便當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)入服務(wù)區(qū)。建成后的服務(wù)區(qū)可作為周邊居民區(qū)的一個綜合商場，結(jié)合日常零售、特色餐飲、居家用品等。“一期我們將會預(yù)留進(jìn)出口給附近的居民進(jìn)入，二期打造車行通道，給更多的市民帶來便利。”據(jù)杭州繞城西復(fù)線相關(guān)工作人員表示，隨著我國綜合交通的逐漸形成完善，服務(wù)區(qū)不僅僅是停車休息的場所，可以有效將交通資源與地方資源結(jié)合，既帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高居民生活質(zhì)量，又加強(qiáng)了服務(wù)區(qū)商業(yè)價值。富陽服務(wù)區(qū)打造的是“交通+旅游”的概念。目前，富陽服務(wù)區(qū)已經(jīng)結(jié)頂，進(jìn)入裝修階段。
此外，杭州繞城西復(fù)線是交通運(yùn)輸部首批智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目之一，所以這條路上有著很多“黑科技”。
在西復(fù)線項(xiàng)目的橋梁、隧道、高邊坡等在駕駛員看不到的地方都裝上了傳感器。這些基礎(chǔ)設(shè)施的工作狀況、性能狀態(tài)都處于實(shí)時的監(jiān)控之中。通過傳感器，今后運(yùn)營公司的工作人員能夠?qū)崟r監(jiān)測到變化。 比如，高速公路沿線的邊坡，長期雨雪天后發(fā)生了泥土松動，這時，就會有信號傳輸回云控平臺。工作值班人員會根據(jù)傳輸回來的信息及時地進(jìn)行分析，然后提醒或指派相關(guān)的管理單位對現(xiàn)場情況進(jìn)行查看維護(hù)，及時有效地采取相關(guān)手段保證道路通行的安全。
為了降低車輛在高速公路上發(fā)生追尾事故的概率，杭州繞城西復(fù)線項(xiàng)目正在著力打造事件監(jiān)測設(shè)備，將率先在杭州繞城西復(fù)線高速公路湖州擴(kuò)容段進(jìn)行試點(diǎn)。在湖州擴(kuò)容段每800米都安裝了一個雷達(dá)，雷達(dá)可以實(shí)時監(jiān)測車與車之間的距離，最高的精度可以達(dá)到厘米級。如果車上安裝了這個終端，在兩車距離過近時，終端會自動發(fā)出警報來提醒駕駛員，終端反應(yīng)速度可以達(dá)到毫秒級別，因此，可以對駕駛員做出最及時的提醒。
高速怕堵、找不到服務(wù)區(qū)，駕駛員行駛在高速公路上，也怕前方天氣突變。這一切，今后杭州繞城西復(fù)線高速開通后，駕駛員和乘客可以通過手機(jī)應(yīng)用、車載導(dǎo)航儀等設(shè)備，以及路上的情報板、誘導(dǎo)燈光帶等高速公路設(shè)施，實(shí)時獲取更加精準(zhǔn)的擁堵、施工、事故等高速路況，以及沿途氣象變化，從而獲得“私人定制版”的行車路徑規(guī)劃、安全駕駛誘導(dǎo)等信息服務(wù)。
