他們說你是熊二，我覺得你應(yīng)該叫“小強(qiáng)”
好開不貴——試駕斯柯達(dá)柯珞克
2017年中，斯柯達(dá)在瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)了一款全新緊湊型SUV，基于大眾集團(tuán)的MQB平臺打造，命名為KAROQ。而在2017年底的廣州國際車展上，這款KAROQ首次國內(nèi)亮相，并且公布其中文名稱——柯珞克。終于在2018年1月來到了我們身邊，開始了媒體試駕，并將于第一季度正式上市。斯柯達(dá)也延續(xù)旗下中型SUV KODIAQ柯迪亞克的命名，柯珞克應(yīng)運而生。
柯珞克采用斯柯達(dá)全新的家族前臉設(shè)計風(fēng)格，看過去就像是小號的柯迪亞克。前臉采用經(jīng)典的直瀑式格柵，略顯簡潔。同時大燈的視覺效果出眾，采用了全LED燈源，內(nèi)部幾道細(xì)長的燈帶看起來像是閃著淚光的眼睫毛，顯得極為靈動，很大程度提升了車頭的亮點，過目不忘。
車身尺寸方面，長寬高為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm。車身長度在緊湊級車型中已經(jīng)是上等水平，軸距表現(xiàn)更是同級中表現(xiàn)卓越，因此前后懸也就比較短，帶來跟輕松的操控。國產(chǎn)后，軸距較之海外版本增加了50mm，達(dá)到2688mm，與途觀和翼虎等車型相似。
側(cè)面造型以及輪轂樣式與柯迪亞克一般無二，尾燈造型也大體一致，只不過角度有所偏移。
中控臺依舊是“T”形設(shè)計，看起來大方得體，各項功能清晰明了，讓人挑不出毛病。中控臺裝配有全液晶數(shù)字儀表盤、大尺寸多媒體觸控屏。同時， 柯珞克擁有當(dāng)下時髦的手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制等功能，還包括自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點監(jiān)測、碰撞預(yù)警等駕駛輔助系統(tǒng)，智能化水平比較高。
KAROQ的座椅采用兩種面料包裹，全景天窗自然不會缺少，而且與科迪亞克是同配置的1.17平方大天窗。
此次上市的柯珞克搭載EA211的1.2T和1.4T汽油發(fā)動機(jī)，前者最大功率110馬力，后者最大功率150馬力，皆匹配7擋雙離合變速箱。相較海外版的KAROQ將提供五種不同的動力源，包括1.0T和1.5T兩款汽油發(fā)動機(jī)，以及1.6T、2.0T低功率和2.0T高功率三款柴油發(fā)動機(jī)，最大功率范圍從115馬力到190馬力，略少，但也是跟著國家的排放要求來走的。
而且非常重要的是，此次調(diào)教的發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)配，非常了得，油門響應(yīng)及時，深踩加速迅猛，轉(zhuǎn)向力度反饋恰當(dāng)，可以說是得心應(yīng)手，非常好開，唯一略顯不足的就是胎噪和風(fēng)噪控制的沒有達(dá)到理想值。
KAROQ的后備廂容積為455升，將后排座椅放倒后，容積可擴(kuò)充至1543升。
雖然Yeti的失利幾乎不可能挽回，但至少讓斯柯達(dá)摸清了中國消費者的喜好，后來推出的柯迪亞克獲得極高關(guān)注度。不過，畢竟中型SUV市場不太大，還是得用一臺緊湊型SUV來提升市場占有率，而KAROQ就是擔(dān)當(dāng)了這樣的一個角色。KAROQ的定位應(yīng)該會略低于途觀這個檔次的車型，預(yù)計將主打15萬元左右的SUV細(xì)分市場，價格也應(yīng)該屬于比較合理的區(qū)間。
