8月9日，據(jù)汽車(chē)博主“孫少軍09”透露，福特中國(guó)面向內(nèi)部員工推出電馬Mustang Mach E車(chē)型內(nèi)購(gòu)活動(dòng)，折扣力度最高40%。
從該博主分享的圖片內(nèi)容來(lái)看，此次活動(dòng)面向江鈴股份公司及福特縱橫全體員工，每人限申購(gòu)1臺(tái)。具體來(lái)看，Mustang Mach E不同版本車(chē)型折扣率在29%-40%區(qū)間，相當(dāng)于該車(chē)員工內(nèi)購(gòu)價(jià)最高打了6折，折扣力度相當(dāng)高。
其中，最便宜的車(chē)型為躍世后驅(qū)版，該車(chē)建議零售價(jià)為249900元起，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)為149520元起；而無(wú)疆后驅(qū)豪華版建議零售價(jià)為288900元起，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)為187520元起；追風(fēng)全驅(qū)豪華版建議零售價(jià)為349900元起，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)為248520元起；GT版建議零售價(jià)為369900元起，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)為260520元起。
需要注意的是，內(nèi)購(gòu)也有條件限制。該博主分享的圖片內(nèi)容顯示，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)須疊加便用《員工專(zhuān)享福特金融3年零息全融貸》方可生效，該貸款一年內(nèi)不得提前結(jié)清；另外，活動(dòng)車(chē)型享受本活動(dòng)批次同期憑權(quán)益(不包合大客戶權(quán)益和售金權(quán)益)；加配車(chē)型按總車(chē)價(jià)計(jì)算折扣，總車(chē)價(jià)及車(chē)型配工以實(shí)際確認(rèn)的車(chē)源為準(zhǔn)；活動(dòng)車(chē)型及價(jià)格見(jiàn)上述表格。
據(jù)《汽車(chē)行業(yè)關(guān)注》了解，福特電馬是福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的首款純電車(chē)型，由長(zhǎng)安福特進(jìn)行生產(chǎn)，基于福特全新高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造。2021年4月，福特旗下純電SUV福特電馬正式在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)售，售價(jià)區(qū)間為27.59萬(wàn)元-38.99萬(wàn)元，動(dòng)力上搭載后驅(qū)和全驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT車(chē)型全球同步首發(fā)；2021年12月，福特電馬在華正式開(kāi)啟交。福特電馬上市后主要與特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)。
作為福特中國(guó)電動(dòng)化的“開(kāi)山之作”，福特電馬上市之初一度被寄予厚望。彼時(shí)，福特電馬由福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部操盤(pán)，生產(chǎn)制造則由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)，但為加速在華電氣化轉(zhuǎn)型，福特中國(guó)于2022年宣布通過(guò)福特電馬赫來(lái)獨(dú)立運(yùn)作中國(guó)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。
去年10月，福特對(duì)電馬部分車(chē)型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，降幅2.0萬(wàn)元-2.8萬(wàn)元不等；今年3月，福特電馬宣布全系在售車(chē)型清庫(kù)存，降價(jià)4萬(wàn)元，優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)至4月30日，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元。不過(guò)盡管福特前后兩次推出的優(yōu)惠活動(dòng)力度頗大，但該車(chē)依然未能在車(chē)市激起浪花。
本月初，長(zhǎng)安福特宣布，根據(jù)福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，自8月1日起，福特電馬的銷(xiāo)售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營(yíng)主體將由福特電馬赫科技（南京）有限公司（下稱(chēng)“福特電馬赫”）變更為長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“長(zhǎng)安福特”）。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安福特正式接手福特電馬中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，長(zhǎng)安福特接手后，福特電馬或?qū)⑷∠械莫?dú)立直營(yíng)，加入長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)和銷(xiāo)售渠道體系。目前首批授權(quán)近300家經(jīng)銷(xiāo)商，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)充近三倍，覆蓋全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市。除此之外，長(zhǎng)安福特接手后將為現(xiàn)有所有福特電馬車(chē)主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)(“8155”芯片)，提升整車(chē)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平，為車(chē)主提供更為便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。
至于福特為何突然官宣這一變革？行業(yè)人士認(rèn)為，福特做出這一變革的首要原因是福特電馬銷(xiāo)量長(zhǎng)期低迷。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年福特電馬全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H4860輛，而今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量也僅1182輛，月均不足200輛，與目前車(chē)市主流的新能源電動(dòng)車(chē)相比相差甚大。作為對(duì)比，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y今年上半年銷(xiāo)量為20.39萬(wàn)輛。
作為長(zhǎng)安福特旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，從某種程度上來(lái)說(shuō)，福特電馬的出現(xiàn)補(bǔ)齊了其在純電市場(chǎng)的空白，然而該車(chē)在銷(xiāo)量端并未能為長(zhǎng)安福特帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
此前福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示：“福特電馬的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安福特，將開(kāi)啟長(zhǎng)安福特的新篇章，并以電馬為開(kāi)頭，不斷推出新的產(chǎn)品。福特汽車(chē)會(huì)立足中國(guó)市場(chǎng)，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和合作伙伴的長(zhǎng)期合作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定不移地完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”
來(lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注
