2019年8月德國(guó)的轎車銷量前10排行榜，看看生活在德國(guó)的人民，最喜愛(ài)的車型是什么。
第十名 歐寶-Corsa
1-8月累計(jì)銷量：35,535輛
8月銷量：5,311輛
歐洲人喜歡兩廂車也不是昨天才知道的事，更何況像Corsa這種歐洲“國(guó)民神車”，自然銷量不會(huì)差到哪里去�？赡懿簧偃诉€是第一次了解這款車型，但其實(shí)它的第二代車型早就在國(guó)內(nèi)賣得大紅車，只是換了個(gè)別克的車標(biāo)，并且改名為賽歐。這種廉價(jià)的車在德國(guó)，甚至整個(gè)歐洲都非常受歡迎，原因也很簡(jiǎn)單，好開(kāi)省心。
第九名 奧迪-A4
1-8月累計(jì)銷量：39,419輛
8月銷量：5,384輛
A4L在國(guó)內(nèi)賣得風(fēng)生水起，畢竟“小官車”的名號(hào)還是很有影響力的。但是來(lái)到德國(guó)，A4就沒(méi)那么好運(yùn)了，2019年1-8月累計(jì)銷量同比下降了17.6%，這到底是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)，還是自身不堪一擊？筆者相信如果德國(guó)也賣“L”，銷量自然也會(huì)上去。不過(guò)這個(gè)成績(jī)其實(shí)還算不錯(cuò)，看看剛換代的寶馬3系，連前20都進(jìn)不去。
第八名 大眾-帕薩特
1-8月累計(jì)銷量：40,141輛
8月銷量：3,298輛
這里先說(shuō)一點(diǎn)，德國(guó)賣的帕薩特是我們的邁騰，而我們的賣的帕薩特是大眾賣到美國(guó)的帕薩特。那么說(shuō)回來(lái)，帕薩特在德國(guó)也算是國(guó)民級(jí)車型，并且對(duì)手幾乎沒(méi)有，硬是要說(shuō)的話，可能就只有“BBA”的那三款車，因?yàn)榕了_特與它們之間的價(jià)格差距并不大。
第七名 斯柯達(dá)-明銳
1-8月累計(jì)銷量：40,197輛
8月銷量：4,248輛
別看明銳在國(guó)內(nèi)賣得不溫不火，人家在德國(guó)可是銷量排行前10俱樂(lè)部的“常駐會(huì)員”。如果你有了解過(guò)斯柯達(dá)的“Simply Clever”理念，你就會(huì)清楚斯柯達(dá)其實(shí)是一個(gè)會(huì)各種關(guān)注消費(fèi)者日常需求的品牌，這里說(shuō)的需求不是說(shuō)車子開(kāi)不開(kāi)得快，而是一些暖心體貼的小配置，比如雨傘專用儲(chǔ)物格、地圖專用收納位置等。當(dāng)然，這里說(shuō)的是在德國(guó)能買到的原汁原味明銳。
第六名 福特-�？怂�
1-8月累計(jì)銷量：41,451輛
8月銷量：4,201輛
雖說(shuō)福特是一個(gè)美國(guó)品牌，但�？怂箍伤闶�“深居”在歐洲超過(guò)40年的老朋友了。全新一代�？怂箮缀踅鉀Q了舊款的所有老毛病，并且動(dòng)力和操控進(jìn)一步提升，這使得�？怂�1-8月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)14.6%，8月銷量更是同比增長(zhǎng)102.8%。什么？你說(shuō)德國(guó)人竟然也會(huì)買三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型？拜托，人家買車是用來(lái)開(kāi)的不是為了炫耀。
第五名 大眾- T-Roc探歌
1-8月累計(jì)銷量：43,933輛
8月銷量：6,950輛
可能有不少人還不知道，小型SUV其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模占領(lǐng)小型兩廂車和旅行車在歐洲的市場(chǎng)份額。理由比較簡(jiǎn)單，就是小型SUV擁有緊湊的尺寸、高座位和年輕的形象，所以到了德國(guó)，作為代表的T-Roc探歌自然銷量棒棒噠。不過(guò)，在中國(guó)，大眾深知消費(fèi)者的喜好，就將T-Roc探歌加長(zhǎng)77mm，“一躍”成為緊湊型SUV。怎么樣，級(jí)別高一級(jí)，就是高大上。
第四名 奔馳-C級(jí)
1-8月累計(jì)銷量：44,110輛
8月銷量：5,558輛
C級(jí)在“BBA”中既不是最便宜的，也不是最有科技感或者運(yùn)動(dòng)感的。這終究還是因?yàn)楸捡Y是最先造車的品牌，這號(hào)召力有著天生優(yōu)勢(shì)，不是人家贏在起跑線，是這條起跑線壓根就是它發(fā)明的。不過(guò)在詮釋豪華轎車這件事上，C級(jí)的確做得很好。
第三名 大眾-Polo
1-8月累計(jì)銷量：44,315輛
8月銷量：5,825輛
在國(guó)內(nèi)一說(shuō)到小型車，三句離不開(kāi)本田飛度，而德國(guó)這邊情況有點(diǎn)不同，Polo常年占據(jù)銷量榜前5。大部分德國(guó)人買Polo的原因除了是兩廂車，更多是因?yàn)楸雀郀柗虮阋�，并且該有的配置都配齊。至于那完全沒(méi)優(yōu)勢(shì)的后排空間，買這車的人，后排都是用來(lái)放雜物的。
第二名 大眾-途觀
1-8月累計(jì)銷量：60,180輛
8月銷量：7,279輛
雖說(shuō)小型SUV的市場(chǎng)越來(lái)越吃香，但中型SUV在體型上的優(yōu)勢(shì)還是非常大的。買途觀的德國(guó)人大部分都是旅行車的前車主，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)SUV空間又大又實(shí)用坐姿還高的時(shí)候，“旅行車是個(gè)什么東西”
第一名 大眾-高爾夫
1-8月累計(jì)銷量：134,237輛
8月銷量：11,507輛
能拿第一的，正是這款德國(guó)“朗逸”。說(shuō)到高爾夫，這個(gè)“國(guó)民偶像”在它推出的五十年的時(shí)間里，每月銷量基本都是第一。讓人們對(duì)它如此深愛(ài)的原因只有一個(gè)，好開(kāi)，對(duì)，沒(méi)有其他。再加上它在德國(guó)擁有雙門、四門、兩廂、三廂、敞篷、旅行版、純電、GTI、R、Plus和Cross，幾乎能滿足所有消費(fèi)者的不同需求。
總結(jié)
能從份表格中看出什么重要信息？可能最大感受是德國(guó)人真的愛(ài)自己的自主品牌，在銷量排行前10名中，純德國(guó)品牌就占據(jù)了7個(gè)席位，如果再算上斯柯達(dá)這個(gè)被德國(guó)人收購(gòu)的品牌，真正的外國(guó)車也就剩福特的�？怂购蜌W寶的Corsa。
作為汽車的發(fā)明者，德國(guó)人對(duì)車有著與其他國(guó)家的人不一樣的感情，并且他們也知道自家的車型在品質(zhì)和品控方面都做得相當(dāng)出色，那就已經(jīng)沒(méi)有必要去選擇其他國(guó)家的產(chǎn)品，就這點(diǎn)而言，真的非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。如果我們的自主品牌真的做得好，真的有在考慮消費(fèi)者需要的是什么，那似乎，也沒(méi)必要去拼了命地去否定它們的存在。
來(lái)源：玩車教授
