新式船只意見陳述書1
劉曉民
陳述的意見：
審查意見通知書上說(shuō)：
根據(jù)專利法第2條第2款的規(guī)定，發(fā)明是指對(duì)產(chǎn)品、方法或者改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案。技術(shù)方案是對(duì)要解決的技術(shù)問(wèn)題所采取的利用了自然規(guī)律的技術(shù)手段的集合。
本申請(qǐng)涉及“永動(dòng)機(jī)”，申請(qǐng)文件記載的主要內(nèi)容是“一種采用永動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的新式船只”。本申請(qǐng)的設(shè)想是達(dá)到無(wú)需外力作用無(wú)需能量消耗就能產(chǎn)生動(dòng)力的效果，明顯違反了自然規(guī)律，即未利用自然規(guī)律，本申請(qǐng)涉及的方案并不是利用了自然規(guī)律的技術(shù)手段的集合，也未解決技術(shù)問(wèn)題和產(chǎn)生技術(shù)效果，因而不構(gòu)成技術(shù)方案，明顯不符合專利法第2條第2款的規(guī)定，不能被授予專利權(quán)。
我陳述的意見如下（分三部分）：
第一部分
第1項(xiàng)：
為雷鋒建一個(gè)萬(wàn)斤的雕像，雕像底部面積較大，雕像下面建一個(gè)裝水的池子（稱浮力池）。雕像下面四周與池壁之間采用密封墊，使浮力池里的水不能向上涌出淹沒(méi)雕像而將雕像浮起。浮力池底部的左側(cè)有一個(gè)孔（孔里有單向閥門1），這個(gè)孔連著一個(gè)垂直的，高度為百余米的n形管子的右邊的下面。萬(wàn)斤的雕像將其下面的水?dāng)D壓進(jìn)入n形管子的右邊的下面（因單向閥門1，水只能進(jìn)入而不能出來(lái)），然后向上到達(dá)n形管子的頂部時(shí)，驅(qū)動(dòng)n形管子的右邊的里面的第一組葉輪，帶動(dòng)管外的第一組發(fā)電機(jī)發(fā)電。水流從n形管子的頂部溢入n形管子的左邊，進(jìn)入到浮力池左邊的大魚池里時(shí)，驅(qū)動(dòng)n形管子的左邊的里面的第二組葉輪，帶動(dòng)管外的第二組發(fā)電機(jī)發(fā)電。
大魚池的底部與浮力池的底部相通：也就是大魚池里的水經(jīng)其底部的管道向右，然后經(jīng)過(guò)一個(gè)連通閥門，再經(jīng)過(guò)第三組葉輪，最后經(jīng)過(guò)單向閥門2（連通閥門關(guān)閉時(shí)如果密封性能好，單向閥門2也可以取消），可到達(dá)浮力池的底部。雕像下面原本有11萬(wàn)斤水，全部壓到大魚池里后，大魚池里的一塊浮板被抬高到設(shè)定位置時(shí)接通控制連通閥門的電路，繼電器動(dòng)作，連通閥門開啟，11萬(wàn)斤水中的5萬(wàn)斤注入雕像下面將雕像浮起來(lái)（此時(shí)大魚池里還剩6萬(wàn)斤水，雕像與其下面的水合計(jì)也是6萬(wàn)斤）。5萬(wàn)斤水注入雕像下面時(shí)，驅(qū)動(dòng)第三組葉輪，帶動(dòng)第三組發(fā)電機(jī)發(fā)電。5萬(wàn)斤水注入雕像下面后，雕像抬高到設(shè)定位置而接通控制連通閥門的電路，繼電器動(dòng)作，連通閥門關(guān)閉（5萬(wàn)斤水注入雕像下面后，連通閥門因左右力道平衡，能輕易地被關(guān)閉）。連通閥門一旦被關(guān)閉，雕像下面的5萬(wàn)斤水失去大魚池里的水的支撐，在雕像的重壓下，又涌往n形管子的右邊的下面，然后向上驅(qū)動(dòng)n形管子的右邊的里面的第一組葉輪，水流從n形管子的頂部溢入n形管子的左邊，然后又帶動(dòng)里面的第二組葉輪。大魚池里面有了11萬(wàn)斤水后，大魚池里的浮板又被抬高而接通電路開啟連通閥門，11萬(wàn)斤水中的5萬(wàn)斤又注入雕像下面，驅(qū)動(dòng)第三組葉輪。如此周而復(fù)始。
概括起來(lái)說(shuō)，就是有二個(gè)底部相連的水池，右邊的水池上面壓著雕像，將二個(gè)水池底部相連的管道隔斷，右邊水池里的水便從與其底部相連的豎管里噴射到左邊的水池里，將二個(gè)水池底部相連的管道接通，左邊水池里的水的一部分又回到右邊水池里的雕像下面（也可以將雕像看做是一艘航母，連通閥門關(guān)閉后，航母擠壓其下面的，被航母四周的密封墊封閉的，大于或等于或小于航母的重量的水，可看做是注射器將水注入到左邊水池里）。
B－6A型永動(dòng)機(jī)如圖1所示。圖1的各部分為：1為雕像，2為浮力池，3為單向閥門1，4為n形管子，5為第一組葉輪，6為第二組葉輪，7為大魚池水面，8為大魚池，9為連通閥門，10為第三組葉輪。
將第一章中雷鋒的雕像改做超大貨倉(cāng)，超大貨倉(cāng)裝載得越多則重量越大，重量越大則壓力越大，壓力越大則驅(qū)動(dòng)力越大：也就是說(shuō)，其載重與驅(qū)動(dòng)動(dòng)力成正比。也就是說(shuō)，如果有一只能裝下泰山的B－6A型永動(dòng)機(jī)船，則這艘B－6A型永動(dòng)機(jī)船可裝著泰山永久的不知疲倦的環(huán)球旅行，如圖2所示。
圖2（B－6A型永動(dòng)機(jī)船的超大貨倉(cāng)）的各部分為：1為進(jìn)水口，2為連通閥門，3為單向閥門，4為裝著泰山的貨倉(cāng)，5為浮力池，6為排水口。
連通閥門2開啟后，海水進(jìn)入浮力池5而使貨倉(cāng)4上升。連通閥門2關(guān)閉后，貨倉(cāng)4在重力的作用下擠壓其下面浮力池5里面的海水，單向閥門3被海水沖開，海水經(jīng)排水口6向后噴出驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)。
在第1項(xiàng)中，我利用水能浮起底部面積較大的，下面四周與池壁之間采用密封墊的超大貨倉(cāng)，下面四周與池壁之間采用密封墊的超大貨倉(cāng)能擠壓水等自然規(guī)律，集合圖1、圖2等技術(shù)手段，解決了技術(shù)問(wèn)題（解決了現(xiàn)有船只載重小與不能持續(xù)永久行駛這二個(gè)缺陷），產(chǎn)生了技術(shù)效果（船只可裝著泰山永久的不知疲倦的環(huán)球旅行）。其構(gòu)成的技術(shù)方案為：為解決現(xiàn)有船只載重小與不能持續(xù)永久行駛這二個(gè)技術(shù)問(wèn)題，采用了圖1與圖2的方法。并且，我對(duì)實(shí)施這個(gè)技術(shù)方案，用第1項(xiàng)的文字明明白白地做了描述。這是一個(gè)符合船只在一定時(shí)間內(nèi)向后噴的水越多其反推力就越大，只要船只不停船（不將閥門關(guān)閉）就會(huì)持續(xù)前進(jìn)等自然規(guī)律的技術(shù)效果的方案。浮起船只（泰山）的浮體參見第五章第一節(jié)第二段。
第2項(xiàng)：
先參見圖3（單倉(cāng)的新式船只）。圖3的各部分為：1進(jìn)水口，2連通閥門，3單向閥門，4葉輪，5平衡水槽，6排水口，7超大貨倉(cāng)，8浮力池，9向后噴氣口，10向下噴氣口。
先敘圖3中有關(guān)速度的內(nèi)容。連通閥門2開啟后，海水進(jìn)入浮力池8而使超大貨倉(cāng)7上升。連通閥門2關(guān)閉后，貨倉(cāng)7在重力的作用下擠壓其下面浮力池8里面的海水，單向閥門3被海水沖開，海水驅(qū)動(dòng)葉輪4后到達(dá)船頭，分成二股經(jīng)貨倉(cāng)7左右兩邊的平衡水槽5來(lái)到船尾，從船尾管道里垂直向下后，又經(jīng)排水口6向后噴出但不驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)。因?yàn)檠b著泰山的新式船只雖然比飛機(jī)要慢些，但其以中速行駛時(shí)速度要快于陸地上速度最快的車輛，所以要靠噴水驅(qū)動(dòng)船只已毫無(wú)意義。而且在中速行駛的新式船只的后面，短距離內(nèi)是沒(méi)有海水的，因?yàn)楹Ｋ艽粐姵龅臍饬鞯淖钃�，涌過(guò)來(lái)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及船只中速行駛的速度。所以經(jīng)排水口6向后噴出的水先是跌落到空氣中，然后再落到海水里。葉輪4并不是只有一個(gè)葉輪，而是有從下至上的一排葉輪。這一排葉輪全部用來(lái)驅(qū)動(dòng)管外的眾多打氣筒（其驅(qū)動(dòng)打氣筒的方式參見B-6型永動(dòng)機(jī)說(shuō)明書，本文不重復(fù)敘述）。這眾多打氣筒產(chǎn)生的高壓氣體直接注入船只前面的防撞高壓氣倉(cāng)，再經(jīng)過(guò)控制閥門到達(dá)向后噴氣口9，向后噴出高壓氣體驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)。向后噴氣口9并不是只有一個(gè)喇叭形噴氣口，而是有組成凵形的（組成凵形是因?yàn)榇皇瞧降椎�；船只下面也可為半圓形，也就是壓水室下部也為半圓形；也可為其它形狀），眾多的向后噴氣口（新式船只的噴氣口的形狀有許多種，本文以喇叭形的為例）：也就是船只前面的下面有從左至右的一排向后噴氣口，船只前面兩側(cè)也有向后噴氣口。這組成凵形的向后噴氣口噴出的氣體在驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)的同時(shí)，還在船體周圍形成氣墊，將船只與海水隔離開。老式的氣墊船是將氣體噴到船體下面產(chǎn)生氣墊，新式船只則與老式氣墊船完全不同，是先噴出高壓氣體驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)，然后才是噴出的氣體在船體與海水之間產(chǎn)生氣墊。
圖4為圖3中的7超大貨倉(cāng)的構(gòu)造。圖4（單倉(cāng)的新式船只的超大貨倉(cāng)）的各部分為：1甲板，2小貨倉(cāng)（或機(jī)庫(kù)），3大貨倉(cāng)，4海景房，5齒條，6密封墊，7動(dòng)力（包括永動(dòng)機(jī)）。
圖4中的齒條5在超大貨倉(cāng)的前后左右都有。超大貨倉(cāng)上升與下降時(shí)，前后左右的齒條各自驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)大齒輪都驅(qū)動(dòng)一組打氣筒（其驅(qū)動(dòng)打氣筒的方式參見B-6型永動(dòng)機(jī)，本文不重復(fù)敘述）。前面的打氣筒產(chǎn)生的高壓氣體注入前面的防撞高壓氣倉(cāng)，后面的打氣筒產(chǎn)生的高壓氣體注入后面的防撞高壓氣倉(cāng)，左邊的打氣筒產(chǎn)生的高壓氣體注入左邊的防撞高壓氣倉(cāng)，右邊的打氣筒產(chǎn)生的高壓氣體注入右邊的防撞高壓氣倉(cāng)。圖4中的動(dòng)力7為裝動(dòng)力的倉(cāng)庫(kù)，動(dòng)力的具體數(shù)量為1－100000臺(tái)，本文以100臺(tái)為例（具體的，以動(dòng)力中的永動(dòng)機(jī)為例）。100臺(tái)永動(dòng)機(jī)中，有5臺(tái)用來(lái)發(fā)電（供給新式船只使用），5臺(tái)用做備用發(fā)電。因?yàn)锽-6A型永動(dòng)機(jī)船只裝著的是泰山，僅靠圖3中的葉輪4與圖4中的齒條5驅(qū)動(dòng)打氣筒產(chǎn)生的高壓氣體還不夠，所以還用80臺(tái)永動(dòng)機(jī)制造高壓氣體：直接驅(qū)動(dòng)打氣筒或壓縮機(jī)制造高壓氣體或發(fā)出電來(lái)用電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)制造高壓氣體。這80臺(tái)永動(dòng)機(jī)中，如果有15臺(tái)永動(dòng)機(jī)同時(shí)壞了，則余下的10臺(tái)備用永動(dòng)機(jī)還不夠，還要挪用那5臺(tái)用做備用發(fā)電的永動(dòng)機(jī)。葉輪4與齒條5以及80臺(tái)永動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的高壓氣體，要能滿足船只中速行駛時(shí)所需要的氣體量。
里海怪物用8臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度并不是用4臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度的2倍，大約只有1.5倍，因?yàn)樵黾拥?臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身有重量。B-6A型永動(dòng)機(jī)船只用8臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度是用4臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度的2倍，因?yàn)?臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重量加大了擠壓水的壓力，增加了動(dòng)能（制造了更多的高壓氣體）。所以B-6型永動(dòng)機(jī)船只用80臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度是用4臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度的20倍。所以如果用80臺(tái)永動(dòng)機(jī)制造高壓氣體還不能使泰山飛奔，還不能滿足船只中速行駛時(shí)所需要的氣體量，那就用800臺(tái)或者8000臺(tái)。
在第2項(xiàng)中，我利用船只噴出氣體獲得反作用力、重量越大壓力越大（8臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)擠壓水比4臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)擠壓水的壓力要大）等自然規(guī)律，集合圖3、圖4、先噴出高壓氣體驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)然后才是將噴出的氣體用做船體與海水之間的氣墊、利用氣墊使船只中后部不再與水直接摩擦、將驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)的動(dòng)力的重量也用做驅(qū)動(dòng)力（動(dòng)力的重量擠壓水驅(qū)動(dòng)葉輪做功）等技術(shù)手段，解決了技術(shù)問(wèn)題（解決了現(xiàn)有船只速度慢這個(gè)缺陷），產(chǎn)生了技術(shù)效果（在用800臺(tái)永動(dòng)機(jī)制造高壓氣體驅(qū)動(dòng)船只的情況下，還用800臺(tái)永動(dòng)機(jī)擠壓水驅(qū)動(dòng)葉輪做功驅(qū)動(dòng)船只給船只加速而使裝著泰山的船只飛奔）。其構(gòu)成的技術(shù)方案為：為解決現(xiàn)有船只速度慢這個(gè)技術(shù)問(wèn)題，采用了圖3、圖4、先噴出高壓氣體驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)然后才是將噴出的氣體用做船體與海水之間的氣墊、使船只中后部完全脫離水從而去掉水的阻力（減小船只中后部的摩擦阻力）、將驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)的動(dòng)力的重量也用做驅(qū)動(dòng)力的方法。這是一個(gè)符合船只驅(qū)動(dòng)力越大推力越大，驅(qū)動(dòng)力越大速度越快，船只總阻力越小船就跑得越快等自然規(guī)律的技術(shù)效果的方案。
第3項(xiàng)：
第一節(jié)中的圖3只有一個(gè)浮力池，B-6型永動(dòng)機(jī)船只可以同時(shí)采用三個(gè)圖3，這樣就有三個(gè)浮力池，如圖5（三倉(cāng)的新式船只）所示。圖5各部分為：1左邊小倉(cāng)，2中間大倉(cāng)，3右邊小倉(cāng)，4連通閥門，5進(jìn)水口，6船左側(cè)高壓噴氣口，7船右側(cè)高壓噴氣口。
左邊小倉(cāng)1與右邊小倉(cāng)3加起來(lái)的重量等于中間大倉(cāng)2。連通閥門4呈八字形時(shí)，從進(jìn)水口5進(jìn)來(lái)的海水經(jīng)八字形兩邊進(jìn)入左邊小倉(cāng)1與右邊小倉(cāng)3下面的浮力池，左邊小倉(cāng)1與右邊小倉(cāng)3同時(shí)上升，此時(shí)中間大倉(cāng)2正在下降擠壓其下面的海水。連通閥門4合攏成為1字形時(shí)，從進(jìn)水口5進(jìn)來(lái)的海水經(jīng)1字形兩邊直接進(jìn)入中間大倉(cāng)2下面的浮力池，中間大倉(cāng)上升，此時(shí)左邊小倉(cāng)1與右邊小倉(cāng)3正同時(shí)下降，擠壓其下面的海水。
采用圖3（單倉(cāng)的新式船只）的方式時(shí)，當(dāng)浮力池里的水被擠光后，新式船只的重量以一萬(wàn)噸為例（其中超大貨倉(cāng)的重量以九千噸為例）；當(dāng)浮力池里注滿水后，新式船只的重量會(huì)超過(guò)一萬(wàn)九千噸，以二萬(wàn)噸為例計(jì)算。圖5中小倉(cāng)的重量以九千噸為例，大倉(cāng)的重量以一萬(wàn)八千噸為例，三倉(cāng)的重量為三萬(wàn)六千噸，也就是圖5中的新式船只在不裝水時(shí)的總重以四萬(wàn)噸為例計(jì)算。但圖5中的新式船只的最大重量不是八萬(wàn)噸，而是不超過(guò)六萬(wàn)噸：因?yàn)楹Ｋ谌魏螘r(shí)候都替新式船只承擔(dān)了一萬(wàn)八千噸的重量。海水在任何時(shí)候都替新式船只承擔(dān)了一萬(wàn)八千噸的重量在于采用了梯次升降。大倉(cāng)在裝滿水時(shí)兩個(gè)小倉(cāng)剛排光水，此時(shí)海水浮起了大倉(cāng)而承擔(dān)著大倉(cāng)一萬(wàn)八千噸的重量；二個(gè)小倉(cāng)在裝滿水時(shí)大倉(cāng)剛排光水，此時(shí)海水浮起了二個(gè)小倉(cāng)因此又承擔(dān)著二個(gè)小倉(cāng)共計(jì)一萬(wàn)八千噸的重量：所以圖5中的新式船只在任何時(shí)候其總重都不會(huì)超過(guò)六萬(wàn)噸（在任何時(shí)候高壓氣體都只驅(qū)動(dòng)六萬(wàn)噸以下的重量），在任何時(shí)候其重量都是穩(wěn)定的，不會(huì)象圖3中的新式船只那樣重量時(shí)輕時(shí)重。最重要的是，圖5中新式船只所做的功仍然是圖3中的四倍：因?yàn)閳D5中三個(gè)倉(cāng)無(wú)論是上升還是下降都在做功輸出，并未有片刻的停歇。
新式船只中速行駛時(shí)，其前面的海水是以與船只相同的速度涌入浮力池，此時(shí)從圖5中的進(jìn)水口5進(jìn)入的海水的壓力是非常大的。這非常大的壓力能導(dǎo)致浮力池里的液面高于海面（就象波浪遇到堤岸阻擋而出現(xiàn)浪頭高于海面的現(xiàn)象一樣），也就是說(shuō)能加大貨倉(cāng)上升的力度，或說(shuō)是增加了貨倉(cāng)上升時(shí)輸出的功率。采用梯次升降的方式后，只要進(jìn)水口的大小與永動(dòng)機(jī)的進(jìn)水量匹配，不產(chǎn)生回水，就能使船只順利前進(jìn)而不遇到回水產(chǎn)生的阻力。這樣，新式船只就能充分利用這海水的沖擊力（就象沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣），加大功率（也就是提升了速度）。
在第3項(xiàng)中，我利用重力、浮力、船只前進(jìn)的速度與海水沖擊船只的力度成正比等自然規(guī)律，集合圖5、利用梯次升降減掉船只一半的重量、利用海水沖擊力加大水的浮力做功等技術(shù)手段，解決了技術(shù)問(wèn)題（解決了現(xiàn)有船只速度慢這個(gè)缺陷），產(chǎn)生了技術(shù)效果（使第2項(xiàng)中裝著泰山飛奔的船只的速度再翻倍）。其構(gòu)成的技術(shù)方案為：為解決現(xiàn)有船只速度慢這個(gè)技術(shù)問(wèn)題，采用了圖5、利用梯次升降減掉船只一半的重量、利用海水沖擊力加大水的浮力做功的方法。這是一個(gè)符合船只功率越大速度越快，船只重量越輕速度越快等自然規(guī)律的技術(shù)效果的方案。
第4項(xiàng)：
新式船只采用軍用飛行器發(fā)明專利中的第七種新式飛行器中的蓋子或彎頭（本文以蓋子為例）噴氣驅(qū)動(dòng)。
蓋子的結(jié)構(gòu)如圖6所示，其各部分為：1為氣管，2為蓋子水平方向的噴氣孔，3為蓋子下方中間的噴氣孔，4為蓋子下方邊緣的噴氣孔。
新式船只的左右兩邊都裝有這樣的一排蓋子。
圖3中的新式船只用向后噴氣孔9噴氣驅(qū)動(dòng)向東前行時(shí)，打開左邊“蓋子下方中間的噴氣孔3”向左噴氣，正向東前行的新式船只就會(huì)在向東前行的同時(shí)向南橫移（此時(shí)實(shí)際上是在向東南方向前行）。如果左邊的噴氣孔3開大，噴氣量大于向后噴氣孔9的噴氣量，則新式船只實(shí)際上是在向南象螃蟹那樣前行，向東橫移（此時(shí)實(shí)際上仍是在向東南方向前行）。
圖3中的新式船只用向后噴氣孔9噴氣驅(qū)動(dòng)向東前行時(shí)，打開左邊前面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”向左噴氣的同時(shí)，還同時(shí)打開右邊后面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”向右噴氣，則新式船只會(huì)向東南方向前行。打開左邊前面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”向左噴氣的同時(shí)，還同時(shí)打開右邊后面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”向右噴氣，使船只轉(zhuǎn)向東南方向，其噴氣時(shí)間可設(shè)為0.1－100秒。設(shè)為0.1秒時(shí)，噴氣量最大；設(shè)為100秒時(shí)，噴氣量只有千分之一。本文以設(shè)為0.25秒為例。也就是噴氣時(shí)間持續(xù)0.25秒船只轉(zhuǎn)向東南，噴氣時(shí)間持續(xù)0.5秒船只轉(zhuǎn)向南方，噴氣時(shí)間持續(xù)0.75秒船只轉(zhuǎn)向西南方向，噴氣時(shí)間持續(xù)1秒船只已掉頭向西。
參照上段所敘，新式船只向左轉(zhuǎn)向是打開右邊前面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”向右噴氣的同時(shí)，還同時(shí)打開左邊后面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”向左噴氣。同樣，向左轉(zhuǎn)向掉頭也不會(huì)超過(guò)一秒的時(shí)間。
新式船只處于狹窄水域時(shí)，只要左右寬度不小于船只長(zhǎng)度，也可掉頭。方法是關(guān)掉向后噴氣孔9，采用上面二段的掉頭方式，原地掉頭。
無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是掉頭，其氣流控制原理我舉一個(gè)例子（氣流控制原理甲），如圖7所示。圖7（氣流控制原理甲）的各部分為：1為滑塊，2為左噴氣口，3為右噴氣口，4與5都為進(jìn)氣口（各種動(dòng)力制造的壓縮氣體注入氣倉(cāng)后，直接涌入此處）。方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑塊1右移，氣體從左噴氣口噴出，左噴氣口直接通向左邊前面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”與右邊后面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”。方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滑塊1左移，氣體從右噴氣口噴出，右噴氣口直接通向右邊前面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”與左邊后面的“蓋子下方中間的噴氣孔3”。
在緊急制動(dòng)時(shí)，新式船只可不采用上段所敘方式（緊急制動(dòng)方式一，時(shí)間0.25秒）。比如圖5中的新式船只用向后噴氣孔9噴氣驅(qū)動(dòng)向東前行時(shí)，前面陡然冒出一艘向西行駛的潛水器來(lái)，則可關(guān)閉向后噴氣孔9并同時(shí)打開左右兩邊的“蓋子水平方向的噴氣孔2”向前噴氣，此時(shí)正前行的新式船只就會(huì)瞬間向后倒退飛奔（緊急制動(dòng)方式二，時(shí)間可設(shè)為0.1秒，也就是排氣量設(shè)置為緊急制動(dòng)方式一的2.5倍）。
新式船只的緊急制動(dòng)方式三的氣流控制原理（氣流控制原理乙）如圖8所示。圖8（氣流控制原理乙）的各部分為：1為進(jìn)氣口，2為向前排氣通道，3為向后排氣通道，4為向下排氣通道，5為橫著的凸形滑塊，6為進(jìn)氣口，7為進(jìn)氣口。踩下剎車時(shí)，橫著的凸形滑塊右移，向前排氣通道2與向下排氣通道4都被打開，同時(shí)向后排氣通道3被關(guān)閉。向下排氣通道4連通圖3中的向下噴氣口10，向后排氣通道3連通圖3中的向后排氣口9。在踩下剎車時(shí)，雖然排氣口9停止向后排氣，但向下噴氣口10向下噴氣，海水仍不能接觸船體也就不會(huì)對(duì)緊急制動(dòng)造成影響。凸形滑塊完全右移后，其噴氣量可設(shè)置為比超高速行駛時(shí)向后噴的噴氣量還大，這樣制動(dòng)速度就比前面二種更快。也可設(shè)置二個(gè)緊急按鈕，無(wú)論是主駕駛還是副駕駛拍下其前面的緊急按鈕，船只的進(jìn)水口的上方的蓋子都會(huì)向兩邊移動(dòng)沒(méi)入船體內(nèi)，中央氣倉(cāng)（或前倉(cāng)）內(nèi)的氣體瞬間向前噴出，這相當(dāng)于在前方產(chǎn)生了十二級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)，能將前面迎面駛來(lái)的潛水器連同海水一齊吹開，而新式船只也會(huì)向后彈開（緊急制動(dòng)方式四）。這二種防撞擊方式（緊急制動(dòng)方三與緊急制動(dòng)方式四）都是防撞型地效航母中的氣墊防撞法。氣墊防撞法除了用于船只，還可用于包括車輛與飛行器在內(nèi)的任何運(yùn)動(dòng)的物體。
新式船只萬(wàn)一擱淺，將左右兩邊的“蓋子水平方向的噴氣孔2”向下噴氣，則能抬高船身，此時(shí)再打開向后噴氣孔9，則可脫離擱淺處。
圖3（或圖5）中的新式船只用向后噴氣孔9噴氣驅(qū)動(dòng)向東前行時(shí)，同時(shí)打開左右兩邊的“蓋子水平方向的噴氣孔2”向后噴氣，并逐漸將噴氣孔開大，則中速行駛的新式船只會(huì)加速到高速再加速到超高速，速度超過(guò)陸地上速度最快的車輛的速度的三倍，此時(shí)可供飛機(jī)降落到甲板上（也就是圖3中的超大貨倉(cāng)7的上面）。新式船只萬(wàn)一擱淺，不將左右兩邊“蓋子水平方向的噴氣孔2”向下噴氣，而是將“蓋子水平方向的噴氣孔2”向后噴氣（也就是采用超高速的方式），也能脫離擱淺處（相當(dāng)于在陸地上橫移）。因?yàn)楦邏簹怏w有重量，將新式船只所有氣倉(cāng)里的高壓氣體全部放掉，新式船只也能上浮，此時(shí)再用船上的100臺(tái)永動(dòng)機(jī)制造氣體，向某個(gè)方向排放，也能脫離擱淺處。
現(xiàn)在的，已知的所有飛行器，其速度都不是由其流線型的形狀與重量決定，而是由其驅(qū)動(dòng)動(dòng)力決定。流星與隕石最能證明這一點(diǎn)。而因?yàn)?ldquo;B-6型永動(dòng)機(jī)船只用80臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度是用4臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度的20倍”，所以便是裝載著泰山的新式船只，其速度也可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通飛機(jī)的速度。所以我上段中說(shuō)“速度超過(guò)陸地上速度最快的車輛的速度的三倍”，只是例舉，究竟是超過(guò)三十倍還是六十倍，要依據(jù)其上面搭載的是何種動(dòng)力以及動(dòng)力的數(shù)量確定。也可采用速度型地效航母中提高速度的方式，也就是將載重型地效航母中裝貨百分之九十裝動(dòng)力百分之十顛倒過(guò)來(lái)，更改為超大貨倉(cāng)里裝載百分之九十的動(dòng)力，只裝百分之十的貨物（或設(shè)備）。
取代當(dāng)今世界上所有輪渡的新式船只中的新式輪渡左側(cè)靠岸時(shí)，左側(cè)上了貨物后，可向右橫移一段距離，然后原地掉頭，再原地慢慢向岸橫移靠岸上貨，這樣就可縮短距離。如果是前面上滿了貨物，也可掉過(guò)頭來(lái)，后面接著上貨。因?yàn)樾率酱豢梢酝ㄟ^(guò)排放氣體調(diào)節(jié)升降，所以水位漲得很高時(shí)可以將各個(gè)氣倉(cāng)裝滿高壓氣體，使甲板與碼頭水平；退潮時(shí)可以將各倉(cāng)里面的高壓氣體全部排放掉，使甲板與碼頭水平。在裝貨時(shí)則是慢慢排放氣體，使船只與碼頭始終保持水平；在缷貨時(shí)則是各倉(cāng)里慢慢注入氣體，使船只與碼頭始終保持水平。還可將左右兩邊“蓋子水平方向的噴氣孔2”向下噴氣抬升船只，也可將左右兩邊“蓋子水平方向的噴氣孔2”向上噴氣壓低船只。也就是說(shuō)，新式輪渡可以取消棧橋。因?yàn)樾率酱环浅？欤ɑ旧暇褪菃?dòng)、加速、減速、靠岸），便是車輛過(guò)河，其過(guò)河的時(shí)間也可以比眾多車輛開上船或眾多車輛開下船的時(shí)間短。
慢速行駛的新式船只（比如游船），或者各種新式船只以慢速行駛（以車輛的速度或以現(xiàn)在的船只的速度行駛）時(shí)，也可以通過(guò)控制圖2（或圖3）中的排水口6來(lái)改變行駛方向（第二大類制動(dòng)方式）。也就是排水口6噴出的水通過(guò)兩邊擋板左右擺動(dòng)控制船只向左或向右。比如向東行駛的船只采用排水口向左擺使船只向東南方向行駛，持續(xù)向左擺使船只向南行駛，繼續(xù)持續(xù)左擺使船只向西南行駛，還向左擺則是掉頭向西行駛。同樣，排水口向右擺則能使船只向左。這種方式極其簡(jiǎn)單但非常靈便，便是用古老的機(jī)械方式手動(dòng)操作也非常靈活。我說(shuō)“也可以”，是船只慢速行駛時(shí)，其機(jī)動(dòng)方式仍可采用我前面所敘的方式（第一大類制動(dòng)方式），也就是這種通過(guò)控制排水口的方向改變行駛方向與我前面所敘的方式是合并的：采用這種方式時(shí)隨時(shí)可轉(zhuǎn)換成我前面所敘的方式；采用我前面所敘的方式時(shí)，在速度減慢到海水能接觸到船尾的排水口時(shí)，隨時(shí)可轉(zhuǎn)換成這種方式。與這二種方式合并的，還有將輸往各個(gè)氣倉(cāng)的高壓氣管拔出來(lái)，同時(shí)向左噴，則船只也會(huì)橫移向右；同時(shí)向前噴，則船只也能不掉頭直接向后（第三大類制動(dòng)方式）。上敘三種方式為新式船只三大類基本制動(dòng)方式。也就是任何新式船只都同時(shí)具備這三大類基本制動(dòng)方式，不再象有些老式船只那樣僅僅只靠一個(gè)螺旋槳去驅(qū)動(dòng)。新式船只因?yàn)檠b載著多種動(dòng)力，其第三大類制動(dòng)方式是非常多的。如果裝載的動(dòng)力中有航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口向后，船只也能向前飛奔。如果新式船只裝載的貨物中有一批風(fēng)扇，將這批風(fēng)扇用新式船只上永遠(yuǎn)也用不完的電力去驅(qū)動(dòng)，則新式船只仍然強(qiáng)于老式的帆船：因?yàn)轱L(fēng)扇可以將風(fēng)向任意方向吹。新式船只第一大類制動(dòng)方式也非常多，我在后文（比如第六章控制里面）還會(huì)敘一些例子。
新式船只便是制造成三體船或雙體船（也就是制造成地效航母），也同樣可以采用上敘方式驅(qū)動(dòng)。也就是說(shuō)，便是將新式船只制造成雙體船（或三體船），其機(jī)動(dòng)性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于現(xiàn)在的船只與車輛。
在第4項(xiàng)中，我利用船只向左噴氣船只就會(huì)向右橫移，船只左邊前面向左噴氣的同時(shí)船只右邊后面還向右噴氣船只就會(huì)掉頭（或原地轉(zhuǎn)圈），向后噴氣前行的船只如果陡然又向前噴出氣體且向前噴出的氣體量為向后噴出的氣體量的百倍時(shí)船只就會(huì)象蝦子那樣瞬間后退，船只左右兩邊同時(shí)向下噴氣則能抬高船身（脫離擱淺）等自然規(guī)律，集合圖6、圖7、圖8、用噴氣操縱船只取代用螺旋槳操縱船只、操縱船只時(shí)排氣口9仍在向后排氣產(chǎn)生氣墊而不影響船只機(jī)動(dòng)、緊急制動(dòng)時(shí)噴氣口10向下噴氣產(chǎn)生氣墊而不影響船只機(jī)動(dòng)、氣墊防撞法等技術(shù)手段，解決了技術(shù)問(wèn)題（解決了現(xiàn)有船只機(jī)動(dòng)性差這個(gè)缺陷），產(chǎn)生了技術(shù)效果（使新式船只的機(jī)動(dòng)性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于現(xiàn)在的船只與車輛）。其構(gòu)成的技術(shù)方案為：為解決現(xiàn)有船只機(jī)動(dòng)性差這個(gè)技術(shù)問(wèn)題，采用了“圖6、圖7……氣墊防撞法”的方法。這是一個(gè)符合船只噴出氣體就能獲得反作用力、船只用向后噴氣孔9噴氣驅(qū)動(dòng)前行時(shí)還打開左右兩邊的噴氣孔向后噴氣就能加速、向東行駛的船只其尾部的排水口由向后（向西）改成向左（向西北）擺就能使船只轉(zhuǎn)向東南方向等自然規(guī)律的技術(shù)效果的方案。
第5項(xiàng)：
船在波浪中的運(yùn)動(dòng)有橫搖、縱搖、首尾搖，垂蕩(升沉)、橫蕩和縱蕩六種；幾種運(yùn)動(dòng)同時(shí)存在時(shí)便形成耦合運(yùn)動(dòng)；除此外還有波浪沖擊到甲板上（濺水）：我將這些全部統(tǒng)稱為不平衡因素。
新式船只的底部與兩側(cè)都有高壓氣流，這高壓氣流相當(dāng)于墊子或彈簧，能將所有的不平衡因素全部緩解。
不平衡因素緩解后，
附注1：新式船只發(fā)明專利在2023年7月31日寄出，8月17日收到專利局8月14日發(fā)出的受理通知后交納了申請(qǐng)費(fèi)，9月15日拿到專利局9月7日發(fā)出的駁回新式船只發(fā)明專利的審查意見通知書。我在《阿民的一些瑣事3》中已經(jīng)說(shuō)過(guò)“雖然地效航母是這樣的不受歡迎，但事實(shí)上是海洋占據(jù)了地球百分之七十的面積，而地球上的國(guó)家又有二百多個(gè)”，這句話同樣也適合新式船只。
附注2：我轉(zhuǎn)讓所有發(fā)明專利的專利申請(qǐng)權(quán)（xiaoming7889a@163.com），讓您得到后去造福人類。比如新式房子發(fā)明專利，你得到后可以采用第一種方法，將申請(qǐng)權(quán)再轉(zhuǎn)讓他人。也可采用第二種方法：申請(qǐng)（其他國(guó)家的）國(guó)際專利，賺其他國(guó)家的錢；獲得專利權(quán)后也可使用專利權(quán)收別人的專利使用費(fèi)；你也可以造圈梁房的新式門窗與頂層房頂銷售（用于現(xiàn)在正在建或準(zhǔn)備建的圈梁房）；你也可以造包含救生柜的新式室柜銷售；當(dāng)然你也可也造出整棟的新式房子銷售。你也可讓生產(chǎn)聚脲、碳纖維、鍍鉻鐵、發(fā)電機(jī)等等的廠家加盟。如果是造出整棟的新式房子銷售，你也可讓各種電器生產(chǎn)廠商加盟。也可采用第三種方法：轉(zhuǎn)讓二分之一的申請(qǐng)權(quán)，與別人共同實(shí)施第二種方法。等等。各專利申請(qǐng)?zhí)柸缦拢?/div>
新式電站（參見新式電站說(shuō)明書節(jié)選1－3、永動(dòng)機(jī)一、新式電站說(shuō)明書1、將來(lái)發(fā)表于民主國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)的包含了永動(dòng)機(jī)二的新式電站說(shuō)明書2）申請(qǐng)?zhí)?02110167787.0
地效航母（二）申請(qǐng)?zhí)?02111053285.1
永動(dòng)機(jī)（參見永動(dòng)機(jī)三、永動(dòng)機(jī)四）申請(qǐng)?zhí)?02111224056.1
新式房子（參見新式房子說(shuō)明書1－4）申請(qǐng)?zhí)?02310987832.6
B－6型永動(dòng)機(jī)（參見B－6型永動(dòng)機(jī)圖片，B－6型永動(dòng)機(jī)說(shuō)明書1－2）申請(qǐng)?zhí)?02310987936.7
新式熱水器（參見新式熱水器圖片，新式熱水器說(shuō)明書1－2）申請(qǐng)?zhí)?02310988005.9
新式橋梁（參見新式橋梁圖片，新式橋梁說(shuō)明書1－2）申請(qǐng)?zhí)?02310988105.1
新式船只（參見新式船只圖片，新式船只說(shuō)明書1－3）申請(qǐng)?zhí)?02310988040.0
新式空調(diào)（參見新式空調(diào)圖片，新式空調(diào)說(shuō)明書）申請(qǐng)?zhí)?02310988177.6
新式冰箱新式蒸汽柜（參見新式冰箱新式蒸汽柜圖片，新式冰箱新式蒸汽柜說(shuō)明書）申請(qǐng)?zhí)?02310987893.2
新式電梯（參見新式電梯圖片，新式電梯說(shuō)明書）申請(qǐng)?zhí)?02310987971.9
永動(dòng)機(jī)（二）[參見永動(dòng)機(jī)（二）圖片，永動(dòng)機(jī)（二）說(shuō)明書1－2]——2023年9月15日寄出該發(fā)明專利。
……
附注3：專利法的立法宗旨是專利法第1條所規(guī)定的“鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造，推動(dòng)發(fā)明創(chuàng)造的應(yīng)用，提高創(chuàng)新能力，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”，然而我看著覺得非常怪異。2023年9月15日我是到蔣家嘴寄出永動(dòng)機(jī)（二）后，在回陽(yáng)南塘?xí)r才拿到專利局寄給我的信的，回來(lái)后拆開看是駁回新式船只的審查意見通知書，當(dāng)時(shí)就對(duì)寄出永動(dòng)機(jī)（二）有些后悔：也就是說(shuō)，如果是先看到這封信，永動(dòng)機(jī)（二）就不會(huì)寄出去。
作者簡(jiǎn)介：在地球上僅剩的五個(gè)社會(huì)主義國(guó)家之一——中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表的作品有：成長(zhǎng)（節(jié)選），民工59流動(dòng)的住處，堂吉訶德大戰(zhàn)風(fēng)車，《寫給中央委員……的公開信》，《狂人日記》續(xù)，房?jī)r(jià)與經(jīng)濟(jì)危機(jī)，第9章凡人怎樣修煉成神仙，第28章宇宙秘笈，第37章狗人國(guó)，第40章設(shè)計(jì)人國(guó)在人造地球上下篇，第47章控制夢(mèng)境2，書碟音樂(lè)2019年，阿民的一些瑣事3，新式電站的補(bǔ)正與意見陳述書，所有專利的所有收信記錄，專利信件圖片，地效航母節(jié)選3，極速飛行器節(jié)選2，新式電站復(fù)審請(qǐng)求書，新式船只圖片。以后會(huì)發(fā)表（于互聯(lián)網(wǎng)的為）新式船只意見陳述書，新式船只審查意見通知書圖片，新式船只說(shuō)明書，永動(dòng)機(jī)（二）圖片，永動(dòng)機(jī)（二）說(shuō)明書（C－7型永動(dòng)機(jī)與C－8型永動(dòng)機(jī)），《神奇世界》第7章。將來(lái)會(huì)發(fā)表（于民主國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)的為）地效航母（三），加大動(dòng)力功率的方法，空間站的發(fā)射與回收方法，新式潛水器，新式電站說(shuō)明書2，地效航母（四），獲得幾十億至幾萬(wàn)億個(gè)大氣壓的壓力的方法，可控核聚變動(dòng)力，超光速飛行器，重力永動(dòng)機(jī)（G型永動(dòng)機(jī)），H型永動(dòng)機(jī)（第八種新式電站——海底電站——的發(fā)電方法3）。
2023年10月4日
