參數(shù)對比：
C200
原始馬力：184HP原始扭矩：270NM
艾森馬力：210HP艾森扭矩：314NM
提升馬力：26HP 提升扭矩：44NM
C260
原始馬力：204HP原始扭矩：245NM
不久以前，艾森升級了一款C200，升級后達到210匹。竟然比13款的C260多出6匹，頗為震撼。想一想同樣為1.8T的車子，卻有著五六萬元的差價。怎樣花更少的錢享受高級配置？那么升級ECU無疑是明智的選擇。
今天我們要介紹的主角是一輛C260，或許他是不想被1.8的“弟弟”（C200）追上來，或許他想挑戰(zhàn)一下同門的“大哥”（C300）。不管怎樣，交給我們艾森的工程師來為他加把勁兒，改變C200升級之后他尷尬的“老二”地位！
此款奔馳C260采用德國博士電腦，需要把電腦取出來進行升級。
打開發(fā)動機蓋子的時候，我們的工程師還是小小的興奮了一下。這是一款6缸的C260，如今在現(xiàn)款C260上已經(jīng)全面配備相同馬力的1.8T的發(fā)動機，雖然扭矩方面1.8的表現(xiàn)甚至更優(yōu)，但是總感覺好像缺點什么。
6缸的C260雖然沒有新款看上去那么整潔，但是V型大排量發(fā)動機的減少逐漸成為一種無奈的妥協(xié)，僅此懷念一下。這個就是這款車大腦的真面目了。
數(shù)據(jù)讀取，發(fā)送至德國技術(shù)中心進行一對一升級調(diào)校。
程序傳回來之后，工程師進行了重新寫入，這樣就完成一大半了。
C級本身就常被稱呼為小S級，穩(wěn)重的外觀里面必定是一位內(nèi)斂低調(diào)的成功人士。對這次升級車主表示滿意，對于他來說偶爾的刺激會更有激情的工作，他比較喜歡開快車但并不是飚車。所以如今的小c快了一些，完全符合他的要求。
升級之后的C260最大馬力可達到224HP 最大扭矩為267NM。和08款的C280 3.0V6 比較相近。不過考慮到兩車十多萬元的差價，如今升級ECU來達到一致或者更高，所以C300還是應(yīng)該很有壓力的。（QQ5137零零oo6）
參數(shù)再對比：
C260
艾森馬力：224HP艾森扭矩：267NM
提升馬力：20HP 提升扭矩：22NM
C300
原始馬力：245HP 原始扭矩：300NM
而C300聽到這個消息之后，為了保護住老大哥的位置，會不會也來咱們艾森升級呢？而對于這一場有關(guān)于升級之后的“同門之爭”到時會誰贏誰輸呢，我們拭目以待！艾森也會繼續(xù)跟進這場“廝殺”后的大結(jié)局！
