在房價(jià)不斷攀升的時(shí)候，“經(jīng)濟(jì)適用房”成了我們的購置夢(mèng)想。在汽車行業(yè)中，車價(jià)不高，最起碼三廂，后期維護(hù)費(fèi)用較低，這種車我們?yōu)槠涠x為“經(jīng)濟(jì)適用車”。而此次艾森ECU升級(jí)的比亞迪G3就是一款不折不扣的“經(jīng)濟(jì)適用車”。
經(jīng)濟(jì)適用車的“痛苦“
說起這臺(tái)比亞迪G3車主是感慨萬千，“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、內(nèi)部空間也可以，但是開車時(shí)間久了會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也很“經(jīng)濟(jì)”，中低轉(zhuǎn)速區(qū)的加速度g值被拔的很高，進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)后則凸顯疲軟，天熱開空調(diào)就是噩夢(mèng)，整體的線性提速不好。”但是畢竟是家庭用車，所以車主倒也理解動(dòng)力不足的問題，此次升級(jí)的另外一個(gè)原因比較有趣，車主的同事有臺(tái)BYD G5 2.0L，去年也在艾森做了升級(jí)，效果很贊，經(jīng)常在其面前提起刷ECU的效果，經(jīng)多次“誘惑”車主終于下定決心周六休息到艾森刷ECU！
經(jīng)濟(jì)適用車的“轉(zhuǎn)型”
車主到店后沒有過多猶豫，同事的G5成功升級(jí)的例子再加上自己在網(wǎng)絡(luò)上做足了ECU升級(jí)的功課，所以信心十足的直接將鑰匙交給工程師。
說起國產(chǎn)車型的ECU升級(jí)那真是頗有一番心得體會(huì)，國內(nèi)好多升級(jí)品牌基本放棄了國產(chǎn)車型的升級(jí)服務(wù)，因?yàn)镋CU版本過于復(fù)雜而且升級(jí)技術(shù)困難。但是艾森一直未曾放棄，這臺(tái)G3也是拆下板子拍照發(fā)至艾森總部確認(rèn)后給出升級(jí)操作方案。G3的ECU位置很特殊，在副駕駛工具箱下。
這臺(tái)比亞迪 G3 1.5L的ECU的真面目。
比亞迪G3的ECU升級(jí)操作還是比較少見的，工程師在讀取和寫入程序的時(shí)候也是煞費(fèi)苦心，看到操作過程圖相信很多車友都會(huì)大吃一驚。這操作技術(shù)不是一時(shí)半會(huì)能學(xué)得會(huì)的。
升級(jí)程序順利讀取出來后發(fā)至國外調(diào)校，經(jīng)過近1小時(shí)調(diào)校后傳回并順利寫入。等待程序歸來的期間車主與工程師又聊起了汽車動(dòng)力這一話題，車主也算是開車?yán)鲜郑瑢?duì)動(dòng)力的認(rèn)知很有見解：“捷達(dá)之所以獲得很多消費(fèi)者的追捧，很大程度上就是得力于它有力的起步，隨叫隨到的提速動(dòng)力，在紅燈剛過的時(shí)候你就會(huì)知道有多贊。這臺(tái)G3升級(jí)之后要是能有開捷達(dá)的感覺，那就太好了。”
經(jīng)濟(jì)適用車的“逆襲”（扣扣五1三七零零玲玲溜）
當(dāng)艾森工程師將原車電腦板恢復(fù)原貌安裝回原車，宣告本臺(tái)比亞迪G3 1.5L ECU升級(jí)成功。
試駕由工程師陪同車主一同完成，整個(gè)過程在輕松的氛圍中完成，車主也終于圓了自己刷ECU的夢(mèng)，剛剛返回店內(nèi)就談起了愛車動(dòng)力的變化：
1、起步能夠感覺油門輕盈靈敏。
2、以前起步不給油會(huì)感到動(dòng)力非常吃力，一定要給油，現(xiàn)在可以不給油也不覺得吃力。
3、前段提速2000-3000轉(zhuǎn)有了感覺，雖然起步還是沒有捷達(dá)那么靈巧，但是提速不比它差。
4、測(cè)試了開空調(diào)起步、提速等，明顯較以前有改善。
5、磨合期這一說法很正確，需要經(jīng)過一段時(shí)間學(xué)習(xí)匹配后動(dòng)力才最佳、最穩(wěn)定。
6、升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)跟1.8L基本持平。
總結(jié)：達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，效果非常滿意，經(jīng)濟(jì)適用車完美逆襲！
