高清：太行峭壁上的捅山工
大多數(shù)鐵路職工都不知道，在自己內(nèi)部系統(tǒng)里還有個叫“捅山工”的工種。近日，記者跟著鄭州鐵路局月山工務(wù)段的一群捅山工，走進太行山深處，親眼目擊了他們“行走”在懸崖峭壁間、充滿驚險和艱辛的捅山歷程。圖為5月11日，一名懸在半空中的捅山工，在用手中的撬棍捅落松動的石塊。
鄭州鐵路局月山工務(wù)段管轄的太（原）焦（作）鐵路，是晉煤外運的重要通道。鐵路有100多公里穿越豫晉交界的太行大峽谷，這里依山傍溝，橋隧相連，地勢復(fù)雜。特別是沿鐵路的山體多為石灰?guī)r結(jié)構(gòu)，山上的石頭風(fēng)化后，經(jīng)風(fēng)吹雨淋，時常會掉到鐵路上，一旦被火車撞上，后果不堪設(shè)想。圖為，兩名捅山工抬著沉重的作業(yè)工具攀爬前往作業(yè)的地點。
為確保火車安全行駛，鐵路部門在每年的汛期前，都要組織人力對山體進行檢查、清理，為鐵道線排除隱患，而擔(dān)負(fù)這項特殊任務(wù)的，就是捅山工。圖為一群捅山工抬著繩索、撬棍等工具在前往捅山作業(yè)的途中。
需要捅山的地點，大多在深山區(qū)。由于沒有路，捅山工們每天都要沿著鐵路步行4、5公里，才能到達作業(yè)的地方。每次捅山，都是一次真正意義上的攀巖運動。捅山工們需要先用鐮刀砍掉荊棘，扒開雜草，抬著繩索和沉重的工具，艱難地從陡峭的山坡登上山頂。然后，再從幾十米高的懸崖上被吊放下來，懸在毫無依靠的空中，利用植被還未完全生長、便于觀察的時機，對山體進行檢查。他們冒著隨時被松動的石塊砸傷的危險，在巖壁上攀爬、挪移，測定危石位置，排除松動的石塊。有的地段還需要安裝封閉防護網(wǎng)，擋住落石。圖為兩名捅山工在山頂上用鐵錘將鋼釬砸入巖石縫隙，準(zhǔn)備捆系安全繩。
據(jù)了解，鄭州鐵路局月山工務(wù)段有一支近200人的捅山工隊伍。除了充滿挑戰(zhàn)性的工作外，他們的生活條件也非常艱苦，常年居住在人跡稀少、交通和通訊都十分不便的大山里，一干就是幾個月。但他們對記者說，一年一年都是這樣度過的，習(xí)慣了。就是覺得責(zé)任大，不敢有一點松懈。每天看到火車從大山里安全駛過，是心里最高興的事。圖為一名捅山工貼伏在巖壁上，小心翼翼地伸出撬棍，檢查巖石狀況。
在一次作業(yè)結(jié)束后，捅山工們在山頂上歇息。燒餅加涼開水就是他們的午餐。
捅山工將容易出現(xiàn)落石險情的地段標(biāo)記在巖壁上，作為下次檢查的依據(jù)和過往車輛、行人的警示標(biāo)志
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捅山工們望著剛剛處理過險情的作業(yè)點，臉上露出舒心的笑容。
