相信很多人并不了解油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，小編覺(jué)得只需要了解最新的系統(tǒng)是什么、與上一代相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)就好了，不必過(guò)于深究。
最新的油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)是什么?
干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)。其是指專(zhuān)門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)外設(shè)置一個(gè)機(jī)油儲(chǔ)存箱，而在發(fā)動(dòng)機(jī)下端只有一個(gè)較淺的接油盤(pán)子。為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤(rùn)滑油，必須配備兩個(gè)機(jī)油泵，一個(gè)負(fù)責(zé)把接油盤(pán)中的機(jī)油抽到機(jī)油存儲(chǔ)箱中，另一個(gè)負(fù)責(zé)把機(jī)油儲(chǔ)存箱的機(jī)油抽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部用于潤(rùn)滑。由于發(fā)動(dòng)機(jī)下端的接油盤(pán)只存少量的機(jī)油，其實(shí)它更像個(gè)中轉(zhuǎn)站，因此，又稱(chēng)其為干式油底殼。
與上一代相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)?
優(yōu)點(diǎn)：采用干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，下端的油底殼比較小，所以發(fā)動(dòng)機(jī)主體的位置可以放得更低，這有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重心，而且更加符合車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性;存儲(chǔ)機(jī)油的油箱可以設(shè)計(jì)安裝在汽車(chē)的任何位置，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、加速時(shí)都不用擔(dān)心機(jī)油會(huì)聚到發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)而使?jié)櫥拖到y(tǒng)暫時(shí)“斷油”;在濕式潤(rùn)滑系統(tǒng)中，多余的機(jī)油可能會(huì)附著在曲軸上增加曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，因此會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。而改用干式油底殼后，可以避免這種情況的發(fā)生。
缺點(diǎn)：需要增加額外的機(jī)油泵和儲(chǔ)存機(jī)油的油箱，所以在機(jī)構(gòu)上就比較復(fù)雜，同時(shí)也增加了重量，并且制造成本也會(huì)相對(duì)較高。
結(jié)語(yǔ)：其實(shí)干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)的缺點(diǎn)并不是很明顯，因?yàn)殡S著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備精密化是一個(gè)必然的趨勢(shì)，制造成本也會(huì)慢慢降低，所以，干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)必然是油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)的最佳選擇。
