來(lái)源 新民晚報(bào)
校園里停著不少“死飛” 左妍 攝
“死飛”風(fēng)靡校園安全堪憂 無(wú)剎車閘“停車全靠技術(shù)” 不符合非機(jī)動(dòng)車上路標(biāo)準(zhǔn)
亮麗的外形、超薄的車身，最近，一種名為“死飛”的自行車在學(xué)生族中悄然興起。不過(guò)，昨天，一名家長(zhǎng)向本報(bào)來(lái)電反映，兒子的同學(xué)中有很多人有“死飛”，這種自行車沒有傳統(tǒng)的剎車裝置，停車全靠技術(shù)，安全性令人擔(dān)憂。
外表酷炫但無(wú)剎車
記者來(lái)到閘北公園附近一家賣“死飛”的店鋪。店主稱，“死飛”原名“FixedGear”，字面意思為“飛輪是死的”，是一種場(chǎng)地自行車。這種自行車界的“土豪”售價(jià)從1500元至3000元不等，購(gòu)買群體多為高中生、大學(xué)生。
單從外形上看，“死飛”除了顏色鮮艷、造型時(shí)尚外，和一般自行車并無(wú)太大區(qū)別，但仔細(xì)看，車體沒有變速器，沒有擋泥板，也沒有傳統(tǒng)的剎車閘。這種車都是組裝而成，可根據(jù)喜好來(lái)配色。“死飛”講究簡(jiǎn)約，車身纖細(xì)，自重很輕。
“專業(yè)玩家基本不裝剎車，但普通人還是額外裝一個(gè)比較安全。”店主說(shuō)，一般的自行車踩的時(shí)候輪子跟著轉(zhuǎn)，輪子轉(zhuǎn)的時(shí)候人可以不踩，因此飛輪是“活的”。而“死飛”的飛輪，將鏈條與后輪固定起來(lái)，在騎行過(guò)程中，必須不停地踩。也正因?yàn)轱w輪是“死”的，騎行的人要通過(guò)腳踏來(lái)控制后輪從而減速和剎車。初學(xué)者需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)才能掌握剎車技巧，在達(dá)到一定的速度時(shí)，“死飛”的滑行距離比一般自行車長(zhǎng)1倍以上。當(dāng)然，也可以在踏板上配一種俗稱“狗嘴”的腳套，幫助剎車。
頗受學(xué)生一族青睞
傍晚，臨青路平?jīng)雎犯浇�，有學(xué)生正在騎“死飛”。根據(jù)觀察，這些學(xué)生對(duì)剎車的掌握都不是很熟練，有人甚至只會(huì)采用“腳剎”這種原始方法�？粗麄�?cè)诿芗娜肆骱蛙嚵髦写┬校鴮?shí)令人捏把汗。
“死飛”速度有多快？記者乘采訪車在50米外跟蹤一輛飛速騎行的“死飛”，當(dāng)時(shí)車速為30公里，直到加速至40公里才超越了它。
記者又來(lái)到原平路一所職業(yè)技術(shù)學(xué)校，在宿舍區(qū)的停車棚里，6輛“死飛”相當(dāng)出挑，只有一輛裝了剎車。一名車主小陳說(shuō)，他是被漂亮的車身所吸引，但沒有經(jīng)過(guò)特別訓(xùn)練，都是“自己摸索”著騎的。
小陳向記者演示了一遍，在騎行過(guò)程中突然停住雙腳固定踏板，車的后輪停住，慣性使車后輪在地面上彈跳摩擦數(shù)次后，車才停下。
不應(yīng)作為交通工具
記者在微博上找到一名“死飛”玩家阿超，他的觀點(diǎn)明確：“學(xué)生族不該騎‘死飛’上下學(xué)，太危險(xiǎn)了。”他告訴記者，這種自行車相當(dāng)專業(yè)，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，即使裝上剎車，也未必安全。老玩家會(huì)提醒新玩家戴上頭盔、護(hù)膝，嚴(yán)格按照“死飛”的使用規(guī)范，且一般都在專門場(chǎng)地練習(xí)，作為表演和娛樂。
此外，阿超還提醒學(xué)生族，一些廠家掌握了組裝原理后，推出改裝過(guò)的、售價(jià)五六百元的“平價(jià)‘死飛’”，但這種車材質(zhì)較差，業(yè)內(nèi)稱為“神車”，最好不要購(gòu)買。
對(duì)此，交警部門表示：“根據(jù)現(xiàn)行的自行車安全要求，上路騎行的自行車應(yīng)有2個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)制動(dòng)前輪，一個(gè)制動(dòng)后輪，操作系統(tǒng)應(yīng)足夠靈活。非機(jī)動(dòng)車的外形尺寸、質(zhì)量、制動(dòng)器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”顯然，“死飛”并不在可上路的非機(jī)之列，更不該成為學(xué)生族的交通工具。
